图1 苍容浔江大桥效果图 苍容浔江大桥是世界最大跨径的三塔空间缆地锚式悬索桥，也是苍容高速全线关键控制性工程，大桥位于梧州市藤县与苍梧县交界处，跨越浔江，全长1688m，采用中央独塔设计，跨径布置为55m+2×520m+55m，中塔位于浔江中央，边塔位于浔江两岸。 桥型方案与环境的融合 苍容高速是《广西高速公路网规划（2018—2030年)》“联14线”梧州—玉林—钦州公路的重要组成部分，项...查看详情

通常，桥梁的结构功能体现在跨越与承载，以跨度、承载能力、通行的速度作为衡量指标。无论人行桥、公路桥、铁路桥，或其他类型桥，均服务于公众、满足人的需求。为更好地服务于人，满足公众多层次、个性化的需求，近年来涌现出一些多功能桥梁。 张家界大峡谷位于张家界市慈利县，是新近开发的旅游景区。为更好服务游客，景区建设了作为旅游设施的景观玻璃桥。 1992年，张家界武陵源风景区因奇特的石...查看详情

保山至腾冲高速公路是云南省干线公路骨架网在滇西地区的组成部分，是由昆明、保山通往缅甸（可延伸至印度）的国际大通道之一。龙江特大桥是保腾高速公路的控制性工程，于K19+970.96～K22+441.58处跨越龙江。大桥距离滇西历史文化名城腾冲约25公里，距离滇缅边境猴桥口岸约90km。龙江特大桥是承载保腾高速实现“历史文化之旅，自然景观之旅、国际通道之旅”的标志性现代化工程。大桥全长2470.62m...查看详情

对更长、更耐久、更稳定、更经济的悬索桥的需要，迫使我们在桥梁设计中要更加重视空气动力稳定性方面的研究。最新的建筑规范、风洞和高级传感器技术都是这方面研究的必要工具。一个世纪之前，重力是当时桥梁工程师主要考虑的自然力。但随着城市的扩张，对更长、更耐用、成本更低桥梁的需求，使得结构力学和材料科学同样成为桥梁工程的重点，以便桥梁在重力作用下承受公路或铁路的荷载。对于不断突破更大跨度的悬索桥而言，对风的力...查看详情

导 读 某引水工程，输水管道敷设在跨度为205.0 m的悬索桥上，跨江向对岸水厂供水。项目充分考虑桥梁和管道的运行安全、变形协调、支承体系等因素，提出了悬索桥上输水管道的系统布置方案：管道连接采用伸缩器和万向球型接头组合方式，管道支座采用减震型限位滑动钢支座，冲击荷载控制采用水锤预防设备和镇墩，并辅以预加荷载的施工措施。通过数值模拟分析该管道布置方案对桥梁结构的影响，结果表明悬索桥和输水管道的受...查看详情

摘要：缆索结构在悬索桥造价中占有特殊的地位。结构索材料的长足发展导致了大跨度悬索桥的设计和施工。因此，对于这些大型结构来说，设计出经济可靠的索结构是非常重要的。自首座悬索桥设计以来，主缆的总体布置均遵循每跨单元数恒定的原则。而减小设计荷载作用下的主缆面积对于大跨径悬索桥的成本节约具有重要意义。本文提出了一种用于悬索桥索结构设计的钢绞线压缩方法。该方法的实现方法是，根据主缆和吊架缆的轴向载荷，在吊桥...查看详情

悬索桥设计的关键要点（一） 大跨度人行悬索桥设计关键技术 中国建筑科学研究院工程咨询设计院院长刘枫 1.索的选型 人行悬索桥常用的构件主要是这几种： 在索的选型时我们应该主要应该考虑哪几方面的问题呢？重点要考虑以下四方面的问题： ...查看详情

桥梁是现代交通体系中必不可少的重要组成部分，是影响城市经济发展和社会进步的重要因素。悬索桥作为跨越能力最大的桥梁结构形式被世界各地广泛采用，而目前传统悬索桥设计已逐渐接近桥跨极限。各国桥梁科学家们正在努力探索新的桥梁设计方法，以延长桥梁跨度并减轻对环境的影响。 法国研究团队借助“Joliot Curie” 超级计算机上的数值模拟进行拓扑优化，围绕上述目标提出了新的桥梁设计方法，最新研究成果发表在...查看详情

一、西堠门大桥桥式方案： 舟山西堠门大桥为578+1650+485m双塔两跨连续钢箱梁悬索桥，按照交通部《公路工程技术标准》中四车道高速公路、计算行车速度80 km/h标准设计。 大桥设计施工中采用多项创新技术:加劲梁采用分体式流线型扁平钢箱梁、主缆采用1770MPa的高强镀锌钢丝索股、采用直升机架设先导索过海、加劲梁吊装采用无抛锚动力定位技术、穿越台风期架设加劲梁、桥面采用活动风障等。 大...查看详情

悬索桥适用于大跨度的桥梁结构。桥面是由钢缆和吊索来承受，作为桥面主要结构物的加劲梁的跨度相当于吊索的间距．成为一个小跨度的弹性支承连续梁，所以主跨的大小与加劲梁刚度没有很直接的关系。而作为承受桥面的关键构件的铜缆是由塔支承着并由强大的锚碇锚固着，只有塔和锚碇的稳定才能使钢缆来承受桥面上的各种荷载。因此，悬索桥在适合的地形、水文和地质条件下都可以建造，只是造价比较高。往往适用于其他桥型难以适用的特大...查看详情