本工程为国高网莆炎高速公路永泰梧桐至尤溪中仙段公路(福州段)路基土建工程 A1 合同段,起点桩号(K95+000=沈海复线 YK64+960),位于永泰梧桐镇潼关村,设潼关枢纽互通与沈海复线福州至永泰段衔接,路线向北跨过潼关溪,经潼关、大洋
本资料为中国交建培训班T梁预制场标准化施工培训材料,从场地建设到施工准备、过程控制几个方面详细说明标准化T梁场的具体做法。图文并茂,不可多得。
本工程位于重庆市黔江区濯水古镇,为濯水蒲花河景观大道工程丘家岩桥。该桥梁跨越蒲花河,中心里程K1+039为3×30m简支T梁桥,据《公路工程抗震规范》JTG B02-2013勘察区设计地震分组为第一组,抗震设防烈度为6度,设计基本地震加速度
本资料为预应力混凝土T梁预制及安装施工工艺标准化,word格式,共24页。 目录: 第一节 T梁预制 第二节 预应力T梁的安装 第三节 预应力T梁的简支转连续施工
京台高速公路(北京段)工程,北野场灌渠跨河桥,本桥为一跨11.6米T梁,正交,分为加宽A、B、C及与旧桥加宽段,T梁长11.56米,梁高100㎝,中梁宽120㎝,边梁宽140㎝,全桥中梁32片,边梁4片,共计36片。 加宽A段中梁6片,边梁
一、工程简介 xx至xx高速公路起于xx省xx市xx镇以北,接xx高速公路xx段,经xx、xx、xx、xx、xx5县(市),止于xx市xx镇以南,上跨xx高速公路xx段,与拟建的xx长江公路大桥对接。 第三合同段起点位于xx县xx镇,起点桩
本工程预制T梁工程包括某岭2号进出京桥、某岭4号进出京桥、某岭连接线桥等5座桥,梁长16米,梁高0.9m,顶板宽度1.2m,腹板厚:梁端 0.5m,跨中0.4m,顶板厚度在16~22cm,设计强度C50,主梁湿接缝宽度0.35米。其中除某岭
乐昌至广州高速公路项目樟市至花东第24标段起讫桩号为K199+830~K204+210,全长4.38公里。采用双向六车道高速公路标准,设计速度为120km/h,整体式路基宽度34.5m,其中:行车道宽度2×3×3.75m,硬路肩宽2×3m(
2#梁场设于主线K37+850至K38+060段路基上,长210m,梁场共承担8座梁桥T梁预制(含互通),其中桃树沟大桥、木树朗村1号桥,木树朗村2号桥、木树朗村3号桥、东川南互通B匝道桥、东川南互通C匝道1号桥、东川南互通C匝道2号桥、东
乐昌至广州高速公路项目樟市至花东第24标段起讫桩号为K199+830~K204+210,全长4.38公里。采用双向六车道高速公路标准,设计速度为120km/h,整体式路基宽度34.5m,其中:行车道宽度2×3×3.75m,硬路肩宽2×3m(
D3工区起止桩号为K84+000~K92+500,全线长8.41813km,位于昭通市昭阳区守望回族乡境内,途经曹家梁子、甘沟村、杨家院子、鸡窝院子,跨昭威公路、甘河村、马桂闸村等。设计时速为100公里/小时,路基宽度为33.5米,采用6车
本工程T梁设计图HRB335钢筋主要采用了φ28mm、φ25mm、φ16mm、φ12mm四种规格,HPB235钢筋主要采用了φ10mm钢筋,波纹管采用了φ外87mm、φ外77*外25mm和两种规格镀锌铁皮波纹管。钢筋均在后场下料弯曲,按钢筋
XX特大桥(K16+608)起讫里程:K16+033.97~K17+182.03,全长1148.1m。本桥采用左右幅分离式断面,外边缘与路基同宽,桥梁总宽26米,桥面净宽2×11.65米,设计交角20°。上部结构采用30米预应力混凝土组合T
某大桥是秭归县城出口一级公路建设的控制性工程,桥型采用40m PC砼先简支后连续T梁。桥梁左幅全长417.245m,桥梁右幅420.739m,桥宽24m。 全桥共三联,桥跨布置为:(3×40+4×40+3×40)m装配式预应力砼(后张)连续
某大桥是秭归县城出口一级公路建设的控制性工程,桥型采用40m PC砼先简支后连续T梁。桥梁左幅全长417.245m,桥梁右幅420.739m,桥宽24m。
给水排水专业相关规范规程和标准目录,包含总则、水质标准部分、建筑给排水部分、室外给排水泵房部分、消防给水及自动灭火,可供参考。
xx市xx路xx大桥工程由xxxx水利建筑工程有限公司承建。本工程位于xx市xx东路跨越xx,其上部采用6跨-50m先简支后连续预应力混凝土T梁,共78片(中梁66片、边梁12片);T梁预制场地安排在xx路大桥东引道工程征地范围内,全长48
本合同段上部结构采用预制预应力T梁,共有84榀,其中40mT梁四跨共56榀,30.18mT梁两跨共28榀。
基坑开挖采用1方液压挖掘机作业,人工配合修整成型。基坑根据设计要求及现场地质情况适度放坡,基坑平面尺寸比设计宽出50cm工作空间。基底挖至设计高程后,立即对基坑平面位置、尺寸、标高、承载力进行检测。 当承载力达不到设计要求时,根据图纸和监理
xx至xx高速公路起于xx省xx市xx镇以北,接xx高速公路xx段,经xx、xx、xx、xx、xx5县(市),止于xx市xx镇以南,上跨xx高速公路xx段,与拟建的xx长江公路大桥对接。 第三合同段起点位于xx县xx镇,起点桩号K95+02
引桥下部结构采用桩基础,柱式桥墩,上部结构采用5*41m跨径先简支后连续刚构预应力砼T梁。 引桥从1#墩至6#墩,桩号从K0+090.4至K0+295.2,桥横向采用6片主梁, T梁主要工程量:砼标号为C50,共1467.3m3,I级钢筋:
本施工组织设计编制的范围为福州至银川高速公路九江长江公路大桥(江西段)土建主体工程A2合同段(K13+230~K15+700)首件T梁预制,若经过有关方面批准则适用于本合同段所有T梁预制施工。
后张法预制T梁,模板采用定型钢模板。预制场现场设JS1000强制式搅拌机2台,安装400KVA变压器一台,解决施工用电问题。预制场现场设200KW发电机一台,以备外网停电时使用。龙门吊两台,每台150T,用于预制T梁完毕后移梁。
S340杨楼孜至阜阳段改建工程东起阜阳市颖东区与颍上县交界处,西至阜阳市涡阳南路,是阜阳连接G35济广高速及口孜煤矿的重要公路。改建项目路线起止桩号为:K0+000~K32+492,路线全长32.492km,扣除上海铁路局实施路段后,实际设
橄榄坝水电站左岸过坝公路起点K0+000位于橄榄坝农场三分场六队附近,接景洪至勐宽二级公路桩号K12+840处,终点桩号K6+431.448止于橄榄坝农场三分场质检队附近,接景洪至勐宽二级公路桩号K19+300处,本项目路线全长6.431K
采用梁体道碴槽板钢筋和梁体底腹板钢筋分开绑扎工艺,梁体底腹板钢筋及预应力孔道定位网均在钢筋绑扎台座上绑扎成型。钢筋绑扎台座上设置有固定钢筋及各预埋的胎卡具,以确保其位置相对准确。
本文讨论了40m预制T梁裂缝的布局缘由,剖析了布局浇注后张拉前这段时刻的受力状况。通过分析布局的时变温度效应及其对布局承载才能的影响,经过剖析参数体系探讨了布局发生裂缝的缘由及裂缝的特征。对处理T梁的裂缝方面提出了提出了具有实践意义的办法,
内容简介 1. 前言 大跨度T梁设计时,一般腹板部较薄,梁较高,横向刚度差,砼浇注、张拉控制难度较大,因其重量较大,张拉后台座两端压力大,台座设计需要严格控制。斜交T梁因横隔板不在同一位置,侧模需用量大。且因每片侧模都不一样,模板需反复倒运
xx市xx路xx大桥工程由xxxx水利建筑工程有限公司承建。本工程位于xx市xx东路跨越xx,其上部采用6跨-50m先简支后连续预应力混凝土T梁,共78片(中梁66片、边梁12片);T梁预制场地安排在xx路大桥东引道工程征地范围内,全长48
K156+979桥平面位于R=7000m的左偏圆曲线上,桥面横坡为双向2%,纵断面位于R=14500m的竖曲线上;墩台径向布置。上部结构采用预应力混凝土(后张)13m×3跨剪支T梁54片。 表2.1 主要技术指标 类别 13mT梁 桥面宽度
路桥t梁预制相关规范标准
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