清江至葛山、白沙220kV双回线路破口进新干变工程,将现有的白沙至清江、葛山至清江220kV送电线路分别破口至新干变(熊家曹站址)。线路长度:葛山、白沙侧至新干变破口段长2.214km,清江侧至新干变破口段长2.453km,全线双回路、单回
清江至葛山、白沙220kV双回线路破口进新干变工程,将现有的白沙至清江、葛山至清江220kV送电线路分别破口至新干变(熊家曹站址)。线路长度:葛山、白沙侧至新干变破口段长2.214km,清江侧至新干变破口段长2.453km,全线双回路、单回
事故水池围墙基础:PHC-B500(125)-32a 共381根;PHC-B500(125)-32a 共21根;事故水池底部基础PHC-B500(125)-14a 共296根; PHC-B500(125)-14a 共1根。
第一步施工800m3、水池基础垫层(挖基坑→清底→验槽 做好周边临时排水→支模板→浇砼垫层→垫层周边分层回填夯实)待垫层周边回填完毕,再施工300m3、50m3垫层,垫层施工方法同上
JS水泥基防水涂料+聚乙烯丙纶,本做法摒弃了常见SBS高聚物改性沥青卷材的做法,因为消防水池相对较封闭,改用这种工艺做法,既符合施工要求,又满足安全要求。
***电厂 2×300MW 工程化水系统复用水池为钢筋砼结构。外观尺寸: 长×宽×高=12.8m×8.8m×4.45m,四周墙趾厚 400mm;中间有两道隔墙, 隔墙厚为 300mm,顶板(±0.000m)上有 5 台水泵基础、3 个φ80
本工程为电缆排管土建施工,标段总长为3120米,总工程量为电缆排管铺设7569.3米,砌筑电缆检查井173座。工程起点桩号为0+000,止点为3+120,电缆管群分布在道路两侧,距边线1.5米。
本工程为机场路景观改造及机场南干道改扩建工程,机场路设计全长960.471米,电力管线主要在北侧人行道或绿化带中设1.4×1.4和1.2×1.2覆土隐蔽式电缆沟.1.4×1.4的电缆沟与规划中的110kV机场二站出线电缆沟顺接;南干道设计全
工业、消防、生活水池形状为钢筋砼矩形水池,水池埋深地下均为1.2米,露出地面分别为3.65米、3.15米、3.12米,池机均复土500厚,池外壁用240mm厚红砖砌保温墙,基础垫层均埋深在-3.0米处,用C10砼整板浇筑至-1.2米标高底板
本工程为荣华路电力沟、上水、雨水、匝道桥及道路改造工程3#标段。 暗挖起点位于桩号3+866.6,终于桩号4+028.2,暗挖长度192m。 起点位于天华北街路口北侧,终点位于北环环岛。终点与现况2m×2m电力方沟相接。 电力隧道结构为复合
**化学40万吨/年**项目工程、由中国**工程公司设计。净水站水池包括两座清水池、两座源水池、两个吸水池和一个生活清水池。清水池和源水池内净尺寸长宽分别为47000×35000毫米,高度为6600毫米,地面以上3200毫米,池壁厚度为40
东林二路、致力五路工程属于“北改”重大基础设施新建工程,位于成华区海滨村片区。东林二路、致力五路工程电力隧道全线沿道路西侧规划绿化带敷设,南起成赵路,北至三环路,其间将穿越成赵路规划下穿隧道、成绵高速路底层、现状青龙大道及三环路,终点接三环
为认真贯彻落实铁道部《铁路行车设备施工管理办法》和路局174#文件精神,我段以确保行车安全为重点,以强化现场控制力度为手段,以全面提高线路质量为目的,为保证机械上道作业的绝对安全,确保此项工作安全顺利地完成,特制定此施工组织及安全措施,认真
东林二路、致力五路工程属于“北改”重大基础设施新建工程,位于成华区海滨村片区。东林二路、致力五路工程电力隧道全线沿道路西侧规划绿化带敷设,南起成赵路,北至三环路,其间将穿越成赵路规划下穿隧道、成绵高速路底层、现状青龙大道及三环路,终点接三环
环形基础结构形式为超长环板型大体积钢筋砼结构。环基宽5.0m,高2.0m,中心半径:50.712m。为控制温度裂缝,环基内沿水平向设两层Φ16@200温度筋;池壁设置19道伸缩缝,间距约15m,伸缩缝处止水采用橡胶止水带,池壁顶部设钢筋砼约
地下消防水池施工方案,包括基坑土方机械开挖,基础模板制作安装,梁模板施工方法,钢筋工程施工等
建设单位:南宁铁路局工程管理中心。工程名称:铁路沙江至伶俐10kV自闭线和六景至伶俐电源线跨越横县供电公司六景35kV变电站那莫904线及分支线和六景35kV变电站承朴905线工程.。
本合同段地处岩溶地区,土石方数量为ⅩⅩⅩm3,填方ⅩⅩⅩm3,挖方ⅩⅩⅩm3,最大填方高度ⅩⅩⅩm,最大挖深ⅩⅩⅩm,平均运距ⅩⅩⅩm,利用填方ⅩⅩⅩ确定岩溶的位置形状大小,溶泉类型,发育因素,制定相应的处理措施是本工程的关键。