大桥和特大桥均位于山西省晋城市泽州县境内。其中白水河大桥起讫里程DK327+193.4~DK317+394.19,全长200.79m。桥梁与白水河斜交里程为DK317+254,斜交角度为26度,本桥共有5跨。 白水河特大桥起止里程DK316
(1)高速铁路桥涵工程施工技术规程(Q/CR9603-2015); (2)铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2010); (3)《白水河大桥施工图》(太焦太晋施桥-102); (6)铁路综合接地系统(通号(2016)9301)
该资料为高速公路128m桥梁高墩滑模施工工法 桥梁起讫桩号K75+661~K76+344,全长683m,桥梁上部构造跨径组合为(125+225+125)m+5×40m,主桥采用预应力砼连续刚构,引桥预应力砼T梁采用先简支后结构连续体系。桥梁
松溪河特大桥下跨山西省昔阳县松溪河,右线中心桩号为K20+195,桥长968m;左线中心桩号为ZK20+165,桥长888m,本桥墩台与径向成90°布置。下部结构为柱式墩或矩形墩配桩基,肋板台或柱式台配桩基,桩基直径为1.5m的77根,直径
摘要:随着高速公路向山区的延伸,跨越深沟谷的高墩高架桥不可避免地广泛应用于山区高 速公路建设中,而高墩柱的施工往往成为控制工程施工进度和工程成本的关键。本文就吉茶 高速公路C1 合同段冲木林1 号高架桥高墩柱施工实践介绍了高墩施工技术。
桥梁道路冬季施工方案桥梁道路冬季施工方案桥梁道路冬季施工方案桥梁道路冬季施工方案桥梁道路冬季施工方案
一座桥梁在各个设计阶段都要编制不同深度的指导性施工组织,这是设计文件中必不可少的内容,结构设计与工程概算都要依据施工组织的安排,指导性施工组织是体现设计意图的轮廓安排,不可能做得很详细、具体,但必须切合实际,有一定的科学合理性,这样才能对实
引桥1#桥、右线桥多次跨越府环河下游的新斗马河、滠水河西支。 引桥1#桥7~10#墩上的梁为单线现浇连续梁(32+48+32m),连 续梁位于圓曲线和缓和曲线上。 右线桥24~27#墩、左线引桥100~103#墩上的梁为单线现浇连续 梁(3
根据招标文件和高速公路施工的要求,采用美国CMI6004水泥混凝土滑模式摊铺机进行滑模摊铺砼路面施工。CMI SF6004滑模式摊铺机属于目前较先进的水泥路面施工机械,作业速度快,作业效率高,可以完成大工程量的路面施工任务,而且能充分保证质
***铁路******标起止里程为DK181+200~DK257+880,管段总长:73.341公里。本标段沿线新建特大桥12218.07延长米/10座;大桥2613.01延长米/10座,中桥1092.98延长米/12座,小桥27.92延长
前河大桥跨径组合为1×40m+(75+130+75)+5×40(跨径均指路线中心线处),主桥采用预应力混凝土变截面连续刚构,引桥采用部分预应力装配式T梁。桥梁(双幅)宽度24.5m,单幅桥面净宽12m。 主桥主墩(2#墩、3#墩)采用空心薄
本桥地处云贵高原溶蚀洼地。两侧平行山脉走向发育,有长达数公里的长条形溶蚀槽谷地貌,属条形中山,其高程从1100~1400m不等。岩溶地貌占据主导地位,在褶曲翼部,由于碳酸盐岩与碎屑岩相间分布,岩溶地貌呈带状展布。 小车河大桥和南明河大桥均位
拟建的K7+372泸溪河大桥位于巴中市恩阳区境内,桥址区跨越泸溪河,桥轴线总体走向方位角约2330 ,与河流走向交角约800 ;拟建桥梁中心里程桩号为K7+372,起止桩号为K7+183~K7+512.78。上部结构采用40m预应力砼简支T
本工程为3 个相同独立筒仓,平面呈“一”字排列,两筒库筒壁相距1m 。建筑总高度为45m,±0.000 以下1.50m,壁厚均为350mm。基础落在中风岩石上,基础承台埋深为-3.50m,承台厚度内圆整板为1.80m,外环基础为2.0m;每
本工程为XX至XX高速公路(XX至XX段)工程段第三分部,路线总长:10.7Km,起止桩号为K30+109.5~K40+817.951(左线LK37+865~LK40+815.728)。 本分部工程量主要包括:路基挖方142万方、填方68万
xxxxSDHLM-3合同段起点桩号K42+600,终点桩号K60+216,路线全长17.616Km。主要工程内容为K42+600~K60+216段主线及窑沟互通的底基层、基层、沥青混合料面层及附属工程。
永定县湖雷镇溪东桥位于村道连连线C045,桥梁中心桩号为0.437,跨径组合为3×25米石拱桥,桥宽4米,2011年被省交通厅鉴定为四类危桥,决定在原旧桥下游240米处新建一座7×20米预应力混凝土空心板桥。
本工程为禹州中锦水泥有限公司4500t/d水泥生产线工程生料均化库,该工程为筒仓结构,主体筒库内径11.25m,壁厚450mm,砼库顶标高52m,筒壁混凝土强度等级为C30混凝土,梁、板、柱及独立柱基均为C30混凝土,库顶承重结构为钢结构。
本文档为某水泥库体滑模施工方案,本工程为3 个相同独立筒仓,平面呈“一”字排列,两筒库筒壁相距1m 。建筑总高度为45m,±0.000 以下1.50m,壁厚均为350mm。基础落在中风岩石上,基础承台埋深为-3.50m,承台厚度内圆整板为1
花园中路跨贵黄公路桥梁工程和花果园片区市政道路工程五里冲广场盖板桥共计桥墩85颗,除花园中路跨贵黄公路桥梁工程5#桥墩墩柱截面尺寸为160cm*160cm外,其余桥墩墩柱截面尺寸均为200cm*200cm。承台共计37个。
我管段承担小淖海特大桥工程,中心里程DK130+905.48,全长3186.40m。管段内主要工程为桥梁下部工程。 管段桥墩均为实体桥墩,桥墩不高,结构形式为钻孔桩基础、承台、墩身,墩身大部分为双线圆端形实体墩,高度均在14m以下,桥台采用
京台高速公路(北京段)工程第三标段(K6+400~K8+850),设计起点K6+400,位于主线收费站以南,新凤河以北,与二标终点相接;设计终点K8+850位于中郭路以北,全长2.45km。
本合同段内共有大中桥9座,桥梁全长1320米,其中大桥6座,中桥3座。上部结构采用装配式预应力砼箱形连续梁,单跨跨径均为30m,共44跨,墩柱采用柱式墩,基础采用桩基础和钢筋砼扩大基础,其中峧山大桥、赵家水库1号及2号大桥、邬家岳河大桥、刘
金庭镇新镇区道路工程位于苏州市吴中区金庭镇,项目北起坝基河,东至林屋路,南至后堡港,西至金庭路,共包含8条道路,全长约6.395km,其中: 东园公路延伸。北起镇污水厂,南至后堡港,全长0.85公里,宽24米; 双庆路。(西起金庭路,东至林
结合考虑支撑架的安全性、经济性、方便施工等因素,严格遵循《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号)及其它关于高大支撑架施工方案编制、审批等的规定,确保广佛出口放射线二期(南海段)工程现浇箱梁支撑架搭设、混凝土箱梁浇注
水泥厂生料均化库直径18米,高54米,采用液压千斤顶滑模提升体系完成整个结构主体的施工!论文详细讲述了滑模施工工艺的操作流程!
桥梁、管道基坑专项施工方案桥梁、管道基坑专项施工方案桥梁、管道基坑专项施工方案桥梁、管道基坑专项施工方案
本工程为某市市政工程之一的内环线高架二期工程的一个标段。工程位于环城西路的两铁路之间,全长1692.82m,其中271.2m为空心板梁结构,其余1421.62m为脊骨梁结构。在脊骨梁范围内,按高架桥的总体设计布局,在乙马路交叉口的南侧设置了
本工程为3 个相同独立筒仓,平面呈“一”字排列,两筒库筒壁相距1m 。建筑总高度为45m,±0.000 以下1.50m,壁厚均为350mm。基础落在中风岩石上,基础承台埋深为-3.50m,承台厚度内圆整板为1.80m,外环基础为2.0m;每
宜昌桥梁场坐落于宜昌东站货场,承担宜万铁路的T梁预制任务,年产T梁800孔左右,是宜万线上第一大桥梁预制场,对宜万线的修建工程起着重要的作用。
某河大桥左线4、5、6、7号桥墩和右线4、5、6号桥墩位于某河中,设计采用圆端型等截面独体墩,百年一遇的设计水位为:55.97m,通航水位:53.74m。其余桥墩均在陆上,设计采用φ1.3m、φ1.4m的圆柱式墩,最高墩柱9.5m。XX河大
基础混凝土采用基础底板与基础环板两次分别支模整浇的施工方法施工。筒壁混凝土采用滑模工艺施工完成。 滑模工艺施工工具有机械化程度高、施工安全、质量好、速度快等优点,可达到混凝土浇捣连续作业的效果,避免了烟囱筒身混凝土多处留有施工缝的缺点,有较
装车仓工程的仓体为两个直径21.9m的钢筋混凝土筒仓,筒仓壁厚为0.45m。其中1#仓体高度为43.23m,建筑总高度50.95m,2#仓体高度为38.5m,建筑总高度为46.26m。 筒仓基础采用钢筋混凝土筏板基础,基础埋深4.6m,基底
桥梁高墩滑模施工方案
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