首件工程认可制是按照“首件示范、样板摊广、预防为主、先行试点”的 原则,抓住首件工程的各项质量指标进行综合评价。总结质量控制、安全文明 施工经验,完善施工工艺,细化施工方案,建立分项工程形象的、直观的、必须达到的“优质工程”标准。并将首件工
本项目大桥总共有13座,总长3340.9米。天桥一座,长87米。其中1号大桥、2号大桥、3号大桥、4号大桥盖梁施工采用抱箍法。 1号大桥位于塘新村附近,跨越山间冲沟。桥梁分左右两幅,左幅桥长150m、右幅桥长150m。桥址区属构造剥蚀低山沟
大桥位于塘新村附近,跨越山间冲沟。桥梁分左右两幅,左幅桥长150m、右幅桥长150m。桥址区属构造剥蚀低山沟谷地貌,地形起伏较大,切割较剧烈。桥位区地面高程范围为367~338m,高差19m。桥区地表未见滑坡、大型崩塌等不良地质。
本项目大桥总共有13座,总长3340.9米。天桥一座,长87米。其中1号大桥、2号大桥、3号大桥、4号大桥盖梁施工采用抱箍法。桥梁分左右两幅,左幅桥长150m、右幅桥长150m。桥址区属构造剥蚀低山沟谷地貌,地形起伏较大,切割较剧烈。桥位区
回旋钻机施工方法 1.准备场地、测量放线:施工前应进行场地平整,清除杂物,钻机位置处平整夯实,准备场地,同时对施工用水、泥浆池位置,动力供应,砂石料场,拌和机位置,钢筋加工场地,施工便道,做统一的安排。 测量放线,根据设计图纸用经纬仪(或全
吴家窑公路大桥位于大峪乡大泉村石板沟小学背面穿过吴家窑村,走向成东北西南走向,以此经过断崖、沟壑,在吴家窑背面半山腰与路基相接。
盖梁施工模型采用大块钢模,用特制钢抱箍固定在墩柱上,利用抱箍上焊接的牛腿架设两根I50#工字钢横梁作承力结构,在安装抱箍的时候一定要计算并控制抱箍的标高,并在钢模板底预留1cm左右高度用于微调盖梁底标高,以保证盖梁底标高满足设计要求,在安装
高速公路段为纵贯上海西部地区主要干线的立交及高架工程,连接虹桥机场延安西路高架、外环线、沪青平公路。
本工程桩基设计为人工挖孔,共36根,桩深25米.XX高速路进出城方向每边各18根. 均按嵌岩桩设计,为C30砼。
广中江高速公路项目第 TJ10 合同段起讫桩号为 K42+280.039~K47+610.644, 路线全长 5.331km。全线位于中山市内,本标段起于中山欧盈光电公司外墙北侧, 沿岭栏路跨过鲤鱼砠后设黄圃互通,线位继续往东,跨越大魁河进
本资料为:公路桥梁路面路基竣工资料,本文非常具有参考借鉴价值,特此分享,供大家学习,内容详实,可供下载参考。
先对墩柱的结构线及墩柱中线进行测量放样,墩柱前后、左右边缘距设中心线尺寸容许偏差10mm。墩柱施工前,将桩顶冲洗干净,并将墩柱结构线以内的混凝土面凿除浮浆,整理连接钢筋。
为保证承台施工质量,在施工前要求对人、机、料进行周密的安排布置,严格控制进场原材料质量,提高现场施工技术人员特别是一线操作工人的技术水平。
本项目包括铁路桥梁一座2×26.3m+1×38.4m的中桥和一座2×13.6m的小桥,公路桥梁为2×11.5m小桥的施工。
本合同段为湖北省谷城至竹溪高速公路第X合同段,起讫桩号为XXX,全长XXXkm,途经谷城县XXXX。我标段共有20米T梁桥3座,30米T梁桥7座,其中包含特大桥一座,大桥9座,铺装共54联,全长3.62Km,其中左幅3.64Km,右幅3.6
大庆至广州国家高速公路XX至XX(赣粤界)段是大庆至广州国家高速公路在江西省境内的末段,也是江西三纵四横主骨架的第三纵,本项目的建设对大庆至广州高速公路的全线贯通,对促进江西省高速公路网络的形成,缩短江西至广州的时间距离,发挥高速公路网路效
内容简介 混凝土裂缝产生的原因是极为复杂的,主要可分为两大类:第一类在荷载的作用下,使桥梁某个部位产生裂缝,但是很少见的,也是不允许出现的。第二类,是由于变形荷载产生的裂缝,在桥梁混凝土施工中较为普遍。变形荷载的变形作用主要包括气温、水泥水
资料内容包含:分项工程生产率及施工周期表、分项工程进度率计划(斜率图)、工程管理曲线、施工总体计划表、施工总平面布置图、外供电力需求计划表。
工期目标:发扬顽强拼搏,团队作战的企业精神,按期顺利完成任务。计划开工时间2017年12月16日,计划交工时间2017年3月15日,计划工期3个月。其中,路基、小桥涵工程计划2017年2月15日完工;路面工程计划2017年3月1日完工;交安
施工测量:本工程施工范围大,总长达1500M,为此需选用精度高,易操作的测量设备(详见主要测量器具配备表)。 打桩设备:本工程桩基均为Φ600PHC桩长42-56m,桩机的选择宜选用大型机具设备进行打设,并配备相应吨位吊机喂桩。 下部结构垂
本合同段区域行政区划属昆明市富民县。路线起点为螳螂川江边K33+400(1686.13)。路线于K33+680跨越螳螂川后过肖家营、奎南、南边村、富民县种鸡厂,于K36+460设富民互通式立交与富民县城连接。过富民县城大营后,路线沿现有昆明
XX 特大桥位于宣汉县 XX 镇,是 XX 至 XX 高速公路跨越小河沟的一座特大桥。 主桥平面位于半径为 1500 米的圆曲线上, 小河沟不通航,桥高不受设计洪水位控制, 由路线标高决定,桥面至沟底水面约 115m。 XX 特大桥跨径组合
该工程起迄桩号为K0+000~K1+422.36,线路总长1.422km,高架桥起迄桩号为K0+403.5~K0+801.87,桥梁总长398.37m,其中桥跨总长为300.04,引桥总长为88.08m。桥梁总体结构为简支梁体系,为直线桥。
本合同段区域行政区划属昆明市富民县。路线起点为螳螂川江边K33+400(1686.13)。路线于K33+680跨越螳螂川后过肖家营、奎南、南边村、富民县种鸡厂,于K36+460设富民互通式立交与富民县城连接。过富民县城大营后,路线沿现有昆明
深水桩基础所需平台一般要保证施工水深达数十米要求,一般采用双壁钢围堰止水工艺。在搭设施工平台前必须将钢围堰范围内河床面清平至水面以下一定深度,之后根据当地河床岩层情况,采用特定的施工机械进行开槽作业,施工过程中要尽量减少爆破作业以免对周围环
为进一步加强和规范桥梁建设项目的标准化管理,安全优质高效的完成各个项目的施工建设任务,规范桥梁施工的各项工序操作,消除不合理的施工工序及工艺,提高管理水平和工程质量水平,树立良好社会形象,促进桥梁施工质量再上一个新台阶。
路线全长8.45207km,采用双向四车道设计,路基宽25.5m,设计时速80km/h,设计的汽车荷载等级采用公路-I级。本项目大桥总共有13座,总长3340.9米。天桥一座,长87米。
2000 年8 月24 日,中华人民共和国交通部以交公路发[2000]434 号文发布了行 业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000),于2000 年11 月1 日开始施行。 该规范作为我国公路工程建设中的主要技术法规,对提高
钢筋混凝土中的钢筋和预应力混凝土中非预应力钢筋必须符合现行《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013)、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499)、《冷轧带肋钢筋》(GB13788)、《低碳钢热轧圆盘条》(GB/T701)的规定。 2