地基加固施工组织设计

[浙江]大厦深基 坑开挖支护与地基加固施工组织设计

XXXX房地产开发有限公司拟建设XX银座，该工程拟建地址位于萧山经济技术开发区城北街道工业园区，风情大道东与建设一路延伸段北侧。工程用地面积12132平方米，建筑面积10761平方米，地上主体为二幢33层住宅楼，框剪结构，最大柱荷载约120

地基振冲加固方案和施工组织设计

本项工程振冲桩设计直径为0.8m，桩距2.2m，孔位为梅花形布置，桩长7~7.5m，翼墙下一般为8 排桩，个别段为9 排，按常规的施工方法施工

玉锦苑CFG地基加固方案及施工组织设计.doc

大厦深基坑开挖支护与地基加固施工组织设计

XXXX房地产开发有限公司拟建设XX银座，该工程拟建地址位于萧山经济技术开发区城北街道工业园区，风情大道东与建设一路延伸段北侧。工程用地面积12132平方米，建筑面积10761平方米，地上主体为二幢33层住宅楼，框剪结构，最大柱荷载约120

玉锦苑CFG地基加固施工方案及施工组织设计

玉锦苑”位于某市一环路以内，武成大街与中道街交汇处。由某市青羊建委城镇房屋综合开发公司投资兴建。该建筑为6F+1层，全框架结构，独立柱基。我公司受建设单位委托，对该楼的地基加固处理工作进行方案设计。

冲击碾压地基加固处理组织设计施工方案

本工程冲击过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，用用平地机平整后在进行冲击压实，若路基表面扬尘，可用洒水车适量均匀洒水继续冲击。

某道堆地基加固工程临时用电施工组织设计方案

道堆地基加固工程临时用电施工组织设计 一、工程概况 本工程投入9台振动式履带插板机和3台液压式履带插板车进行插板施工。振动式履带插板机施插深度35m左右，振动锤功率为35KW,每台插板机配备动力为75千瓦。液压插板机系采用大型挖掘机改造而成

国际航运中心地基加固工程施工组织设计方案

本资料为国际航运中心地基加固工程施工组织设计方案，资料有价值，内容详实，可供参考。

长春某金融大厦地基加固工程临时用电施工组织设计方案

本施工采用TN-S系统供电，各回路的设备设末级配电箱，控制本设备。从发电机引出的线路，采用三相五线制引至施工设备区域。 五、 配电箱中漏电保护器、断路器的选择

湖州某高层写字楼地基加固工程施工组织设计方案

由于降水工程邻街及周边建筑,可能会对周边建筑造成影响,如:地面下沉、变形、开裂。在凿井、降水施工前,设置变形观测点进行观测,作好相关记录,以便及时发现和处理因降水可能引起的地基变形问题

上海国际航运中心地基加固施工组织设计方案

在材料（砂源）组织上，及时掌握天气变化，做好砂源的储存备料工作，同时利用社会上的运输能力，保证材料运输能力满足施工需要。

上海国际航运中心地基加固工程施工组织设计

该洋山深水港区1.4km 水工工程（B 标）位于一期工程的西侧，其接岸结构为高桩承台（包括板桩墙）及二级抛石棱体。1.4km 水工工程（B 标）位于1.4km 水工工程的西段700m，另加西驳岸及205m 车客渡码头范围。

某国际航运中心地基加固工程施工组织设计方案

由于1.4km 水工工程区域位置表层分布着厚度10～16m 的淤泥、淤泥质粉质黏土或淤泥质黏土，且这几层土处于饱和、流塑状态，强度低、压缩性高，对抛石棱体的稳定及沉降固结均存在着不利因素，

上海国际某航运中心地基加固工程施工组织设计方案

洋山深水港区1.4km 水工工程（B 标）接岸结构及西驳岸深水段地基加固工程计划从东往西安排作业面。即从桩号K0+700 向西至桩号K1+511.8 ，在保证有足够工作面的前提下，使各道工序形成流水作业。

上海国际航运中心地基加固项目施工组织设计方案

洋山深水港区1.4km 水工工程（B 标）位于一期工程的西侧，其接岸结构为高桩承台（包括板桩墙）及二级抛石棱体。1.4km 水工工程（B 标）位于1.4km 水工工程的西段700m，另加西驳岸及205m 车客渡码头范围。由于1.4km 水工

上海国际航运中心地基加固工程施工组织设计方案

本资料为：上海国际航运中心地基加固工程施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

玉锦苑水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)地基加固方案及施工组织设计

玉锦苑水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)地基加固方案及施工组织设计玉锦苑水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)地基加固方案及施工组织设计

某上海国际航运中心地基加固工程施工组织设计方案

通部第三航务工程勘察设计院勘察工程公司《上海国际航运中心洋山港二期工程港区总施工控制网测量技术报告》。

上海某国际航运中心地基加固工程施工组织设计方案

洋山深水港区1.4km 水工工程（B 标）位于一期工程的西侧，其接岸结构为高桩承台（包括板桩墙）及二级抛石棱体。1.4km 水工工程（B 标）位于1.4km 水工工程的西段700m，另加西驳岸及205m 车客渡码头范围。

上海国际航运中心地基加固改造工程施工组织设计方案

水下地形测量及探摸由测量船采用无验潮测量技术对砂桩区的海域进行水下地形测量，并结合潜水员进行水下探摸，查清海底表面的地质情况，指导后续施工

上海市国际航运中心地基加固工程施工组织设计方案

洋山深水港区1.4km 水工工程（B 标）位于一期工程的西侧，其接岸结构为高桩承台（包括板桩墙）及二级抛石棱体。1.4km 水工工程（B 标）位于1.4km 水工工程的西段700m，另加西驳岸及205m 车客渡码头范围。由于1.4km 水工

上海国际航运中心地基加固工程施工组织设计方案.doc

某大厦围护桩施工、地基加固、基坑降水、支撑体系、土方开挖施工组织设计

1. 总体概况 (1)建筑名称：中欧大厦 (2)主要用途：住宅、商务办公用楼 (3)建设单位：上海中欧房地产开发有限公司 (4)设计单位：GENSLER 同济大学建筑设计研究院（主体结构） (5)设计单位：上海现代建筑设计集团申元岩土工程有

上海浦东地区某大型航运中心地基加固工程施工组织设计方案

测量控制网布设在指挥部提供的首级控制网点的基础上，在小洋码头、大南凹回填区及D 标工作船码头增设3 个测量控制网点，与首级控制网点一起组成三角平面控制网

上海国际航运中心地基加固工程施工组织设计方案书

洋山深水港区1.4km 水工工程（B 标）位于一期工程的西侧，其接岸结构为高桩承台（包括板桩墙）及二级抛石棱体。1.4km 水工工程（B 标）位于1.4km 水工工程的西段700m，另加西驳岸及205m 车客渡码头范围。由于1.4km 水工

玉锦苑水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)地基加固方案及施工组织设计-竣工报告.doc

玉锦苑水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)地基加固方案及施工组织设计竣工报告.doc

玉锦苑水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)地基加固方案及施工组织设计-降水方案.doc

某机场加固施工组织设计

本工程部份混凝土梁、柱采用粘贴碳纤维布的方式进行加固。为了保证施工质量，特制订碳纤维布施工方案，以指导本工程的施工。

结构加固施工组织设计

此工序为材料检验部分，其内容包括对工程所选用的型号、规格的确认以及材料的质量检查。 ②质量检测标准： 应符合设计要求及国家现行标准的规定。

房屋加固施工组织设计

1．本工程为改造项目，位于贵州铜仁思南县汽车站旁。地上7层（局部2层），为办公楼商业；地下2层。 2．本工程原设计单位为中国深圳华纳设计院，设计的原结构施工图，原设计概况如下： (1).原结构为全现浇钢筋混凝土结构，主体结构为框架结构，基础

危房加固施工组织设计

第四地质大队东生活区的第89＃、90＃、91＃楼始建于上世纪八十年代初，楼房长27.0 ---27.4m,宽7.6---8.0m,楼高3层，砖混结构，住户36家。 由于历史的原因，当时未做地质勘察，未做施工图设计，仅凭经验施工。由于楼房地基

某加固项目施工组织设计

工程名称：**党校礼堂抗震加固及改造维修工程 建设单位：**党校 设计单位：****工程技术有限公司 工程地点：北京市**区*****号。 建筑概况 本工程位于**党校的院内，为礼堂建筑，东西两侧是两个一层教室。由于该楼使用年限较长，结构及

水库除险加固施工组织设计

自编的施工组织设计上传给网友,供参考

某职校抗震加固施工组织设计

本技术标主要针对本工程的结构加固暨维修特点和工期要求、结合现场平面布局采取了现场总体平面布置，制定了质量保证措施、工程进度保证措施、安全文明和环境保护的保证措施、对专业承包商的总承包管理协调措施，加强现场安全和质量管理，杜绝发生各种安全事故

某大桥加固施工组织设计

本工程是平武县白草大桥加固工程，位于白草大桥位于S205九寨沟双河至江油段，其中心桩号为K142+328.045。

海堤强化加固施工组织设计

基础工程分部、堤身工程分部、防浪墙砌筑分部及堤顶道路分部。其中基础分部包括土方开挖、土方回填、干砌条石护脚、抛石护脚四个分项工程；堤身工程分部包括土方开挖、堤身填筑、碎石垫层、干砌块石护坡、丁砌条石护坡四个分项工程；防浪墙砌筑分部包括土方开

某水库除险加固施工组织设计

本文档为：某水库除险加固施工组织设计，其中包含：工程概况、水文气象条件等，内容详实，可供参考。

水库出险加固施工组织设计

xx水库位于xx市xxxx镇xx村南2.5km处，是依坡地径流为主要水源的山区水库。水库流域面积14.4 km2。，库区处于低山区，北有大顶山，山背后就是闻名全国的皇藏峪自然保护区，南有xx、xx、xx。水库洪水由泄洪沟排入东倒流河，属于奎

高层地基处理施工组织设计

本工程桩基为钻孔灌注桩，桩型有两种，一种为抗压桩，一种为抗拔桩，桩径为Φ800及Φ1000，桩端进入持力层至少10m，桩数合计645根，本工程所有桩砼强度为水下C30。