本工程采用两点吊,可先将桩身吊起0.2-0.3m,检查机身稳定性、制动器的可靠性和吊具的牢固性,确认一切状况良好后,再缓慢起吊、转向,下降时必须低速轻放,避免桩身受损。
本工程混凝土全部采用商品混凝土,其运输为商品混凝土厂家自行配备的混凝土运输车,零星砼采用一吨翻斗车运送,垂直运输采用40米汽车泵。
本工程按弹出的钢筋位置线,先铺底板下层钢筋。根据底板受力情况,决定下层钢筋哪个方向钢筋在下面,一般情况下先铺短向钢筋,再铺长向钢筋。
本工程地下室回填:选土→基地清理→铺土工膜→验收→铺第一步土→摊平→夯实→试验验收→铺第二步土→……→铺最后一步土→摊平→夯实→试验验收。
本工程基槽开挖过程中,应有专人观测边坡的稳定性,如有坍塌危险时,作业人员应该立即撤离危险区域,而后进行边坡支护。
xx 至xx 高速公路(以下简称本项目)是国家重点公路规划中的纵5—东营-香港(口岸)高速公路的一段,同时项目xx 至xx 的局部路段与铜陵至九江支线共线;目前xx 至xx 公路亳州-阜阳-六安-安庆段已经纳入规划建设项目,标志着国家重点干
本工程基坑坡顶边缘每隔30m设置1个基坑边坡位移观测点,每隔3天测量一次基坑边坡有否位移,如发现有问题,马上向项目部及监理单位、业主反映,以便及时处理安全隐患。
本工程基槽及地面工程范围内的回填土,不得采用冻土块或受冻的粘土做回填土料,对其它沟槽部位的回填土,冻土块含量不得超过回填总体积的15%,且冻土块的粒径应小于15cm。
本工程采用外墙模板配置形式,利用导墙浇筑顶板和二次支模,可调支撑支模板底部防止墙体结构出现错台,保证砼结构质量,踏步模板采用调节定型梯段模板,其刚度好,使用时只需调整地脚丝杠便可满足角度要求,支拆方便,确保砼成型后质量。
本工程整体放坡坡度为1:0.5进行放坡,挖土整体思路是先挖除+-00以下2m深的耕植土(按照1:0.5放坡),预留500宽的缓坡平台,正式放线,再挖至垫层底标高上200mm处,接着撒灰线开挖落深部位。。
本工程深圳市建设局,深建施(1999)8号文《关于进一步加强施工现场文明施工管理的通知》第二项第三条要求30米以上的高层建筑要用2寸立管,设加压泵,随层做消防水源管道,每层留有消防水源接口的要求编制临时消防管线图。
本工程应用二等水准测量确定水准标面的标高,水准网的主要技术要求按工程测量规定,观测结果及时计算高程闭合差,结果满足要求后,即可将水准线路的不符值按测点进行平差,并计算出各水准点的高程。
本工程应先核实桩位处地下管线是否已迁改完成;主筋钢筋接头采用直螺纹套筒连接,并按规范错开接头位置,主筋保护层厚度50mm,箍筋与主筋连接采用绑扎。混凝土强度等级C30,塌落度160mm~220mm,水下混凝土采用导管法灌注。
本工程砌筑砂浆所用的水宜采用饮用水,当采用其他水源时,应按有关标准确认合格后使用,砂浆按设计规定,毛石挡土墙砌筑采用强度等级为M7.5的水泥砂浆砌筑、沟缝、抹面,砂浆的配合比应通过试验确定,砂浆应有良好的和易性,圆锥体沉入度50mm—70m
本工程基础采用钻孔灌注桩形式,共设计676根桩,桩径φ700mm,具体桩长及桩端进入持力层深度详桩基础施工图设计文件。
本工程土质情况较为复杂,管沟土方开挖过程中,必须采取切实可行的基坑支护措施,管沟土方实际开挖过程中,针对本工程的土质情况,采用钢板桩进行支护。
本工程下游围堰堰前水位按照导流洞钢管,增加安全超高和水流涌浪高度,设计堰顶高程为2241.5m。最大堰高约1.5m,堰顶宽1.5m,迎水坡1:0.3,背水坡1:0.3,堰体迎水面为粘土麻袋护坡。
本工程不论开挖工程量和开挖强度大小,均应严格按照边坡自上而下进行,尽可能杜绝边坡欠挖;边坡修整、支护紧跟开挖进行。
本工程构造要求在建筑物四角用尺量出内、外立杆离墙距离,并做好标记;用钢卷尺拉直,分出立杆位置,并用小竹片点出立杆标记;垫板应准确地放在定位线上。
本工程 砖在砌筑前一天需浇水湿润。以水浸入砖四边1.5cm为宜,砖的含水率应控制在10%~15%以内,雨季不得使用含水率达到饱和状态的砖砌墙。
本工程厂房部分为预制钢筋混凝土柱、预应力混凝土薄腹梁、大型屋面板、联系梁、吊车梁及钢天窗架等,维护墙为砖体,生活间为砖墙组合柱,层层设圈梁,楼面为预应力短向圆孔板,采用预制钢筋混凝土楼梯。
本工程在浇筑竖向结构混凝土时,布料设备的出口离模板内侧面不应小于50㎜,且不得向模板内侧面直冲布料,也不得直冲钢筋骨架。
本工程在未竣工交付使用前,地下基础及部分主体要在非取暖的负温环境下越冬,低温和较大温差的冷热交替对建筑物质量造成极大影响。
本工程杯形基础施工顺序:基槽开挖→杯形基础的浇注→基础槽内填湿砂袋→封土碾压找平→设置预制柱底模→进行构件预制→处理分隔层→叠层预制构件→挖出基槽内的砂袋→吊装。
本工程采用地质钻钻孔成孔,用50㎜钢管作为升浆管和观测管,使其达到设定的深度,然后采用大流量水流冲洗钻孔5~10min,防止碎石粒以及石屑进入注浆管堵塞管道造成废孔。
本工程采用9层橡塑海绵和2层三防布,对于高差大的立面(如#19~#20坝段El210~El218的横缝面)在越冬面以下3m范围内采用2层xps苯板、3m以下采用1层xps苯板+1层三防帆布+1层塑料薄膜。
本工程给定标高线准确找平,外墙、外柱的外边根部,根据标高线设置模板承垫木方,与找干砂浆上平交圈,以保证标高准确和不漏浆。
本工程堤防分部起始13+420~13+520,堤身设计采用粘土锥探灌浆:排距1.5m,孔距1.5 m,呈梅花型布置,钻孔深度至堤基不透水层以下1.5 m;堤身填筑压实度≥90%。
本工程开采砂、石的质量需满足规范要求,粗骨料逊径不大于5%,超径10%。RCC用砂细度模数必须控制在2.3±0.2,且细粉料要达到18%,不许有泥团混在骨料中。
本工程在站区的布置上,本设计将主体构筑物设置在站区北侧,为减少配电电缆长度及便于设备维修,将配电间等紧靠泵房布置。
本工程沉井采取在基坑中制作,将表层0.76米耕植土全部挖除,沉井坐落在淤粉质粘土层上(地基承载力80Kpa)。
本工程表层分布厚60~80mmC15素混凝土面层(垫层),采用手持凿岩机成孔破除混凝土面,混凝土面层下注浆孔采用平板振动器振动成孔。
本工程材料进场后,首先按规定做好材料的性能试验,经检验合格后方可使用,为保证工程质量,规定每根桩加足水泥量,按设计水泥掺合量15%进行,水灰比0.50~0.60。
本工程储藏室合用一间中间采用活动板分隔,地面铺贴瓷砖;操作间二间,地面铺贴瓷砖;销售间留置售饭窗口,地面铺贴瓷砖。
本工程模板背面的编号,搬运到相应部位,在柱位置上拼成整体,调整其轴线位置及垂直度后,采用钢架管作柱箍,Φ14对拉螺杆柱外加固,并用内外双排脚手架支撑。
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