新建人行天桥分为A、B两座,分别设置在既有交大立交跨线桥两侧,与既有跨线桥分离设置,距交大路中心线各约40m。布置位置见图2.2-1。
1 本钢箱梁安装区域附近有其他专业相邻作业,场内交通流量可变性大。 2.2 由于钢梁箱内腹板布局的设计原因,受公路交通车道宽度的限制,相当多的纵梁分段构件只有一块腹板,其另一侧为开口,结构刚性削弱,开口部位须加设临时支撑。 2.3 大部箱梁
新建人行天桥分为A、B两座,分别设置在既有交大立交跨线桥两侧,与既有跨线桥分离设置,距交大路中心线各约40m。布置位置见图2.2-1。
上海至成都高速公路武汉至荆门段是《国家高速公路网规划》中上海至成。 1.2 、钢箱梁工程简介 1.2.1、ZK2+319.579东西湖枢纽互通Z线桥为武荆高速连接武汉外环线并跨越京珠高速主线的跨线桥,主梁为三跨连续钢箱梁,跨径为 40+60
本钢箱梁工程位于南京南站北广场区域,连通高铁站台北高架落客平台东西两侧,由N1和N0二条匝道组成。二匝道均为四联跨钢结构连续梁,总用钢量设计图示3259t,其中东侧N1匝道钢梁1650.8t,西侧N0匝道钢梁1608.2t。
本项目的安全生产保障资金来源于当期计划量收入和业务收入,安全投入比率以不低于当年产值的0.6%为限,安全投入应能充分保证安全生产需要;每次计量收入到帐后,按比例预留一定的安全保障金,以备安全设备,仪器等日常的维修,安全教育培训及必要的安全防
XX人行天桥位于XX铁路XX车站K46+740处,上跨XX铁路XX车站。 XX人行天桥是为解决洗煤厂职工上下班横穿铁路而设置。铁路中线与天桥中线夹角为90度,人行天桥梁底至Ⅱ道轨面净高9.00米,距接触网线距离3.00米。天桥上部采用钢箱梁
本工程钢箱梁现场吊装施工区域部分为南京南站新建工程工地,钢箱梁下方地下为规划宁芜货线和地铁6号、12号线。由于工程规模大,施工单位多,施工场地较为复杂。地面标高一般在 +12m左右。
本钢箱梁工程位于南京南站北广场区域,连通高铁站台北高架落客平台东西两侧,由N1和N0二条匝道组成。二匝道均为四联跨钢结构连续梁,总用钢量设计图示3259t,其中东侧N1匝道钢梁1650.8t,西侧N0匝道钢梁1608.2t。
A匝道中心桩号AK0+704.8,位于曲阳至黄骅港高速公路曲阳至肃宁段户家营枢纽互通内,第二联上跨大广高速公路,为预应力钢-砼组合箱梁。
桥位地貌类型主要为堆积地貌:山前堆积区、滨海堆积区、山前冲积平原区。 桥位区揭露为前第四纪中生界白垩系地层,桥位处揭露地层主要特征如下: 上层:软土层;全新世滨、浅海相沉积,主要为青灰色淤泥、淤泥质亚粘土、淤泥质粘土、粉砂、细砂;XX航道桥
目 录 第一章 编制说明及依据 5 1.1编制说明 5 1.2编制依据 5 第二章 工程概述 6 2.1总体介绍 6 2.2主线桥及匝道桥钢箱梁概况 7 2.2.1设计概况 7 2.2.1工厂加工分段概况 7 2.2.2现场吊装分段组拼概况
ZK2+319.579东西湖枢纽互通Z线桥为武荆高速连接武汉外环线并跨越京珠高速主线的跨线桥,主梁为三跨连续钢箱梁,跨径为 40+60+40米,主梁横断面为单箱单室结构,”T”型截面,中部梁高2050mm、下宽8040mm,两边挑臂宽275
杭州湾跨海大桥北航道桥为70+160+448+160+70m五跨连续半飘浮体系双塔双索面钢箱梁斜拉桥。桥面纵坡为2.8%,位于R=20000m、切线长T=560m、外矢距E=7.84m的圆弧竖曲线上。
本资料为:成都某立交主线桥及匝道桥钢箱梁运输与安装专项施工方案,内容详实,可供参考。
昆明绕城高速A5工区第二标段钢箱梁顶推安装施工安全专项方案(九桥) 钢箱梁顶推法施工专项方案
根据现场施工调查资料,钢箱梁制作考虑了叁种方案:第一种是在天桥设计位置处,搭高8m、宽6m、长35m的施工平台,平台四周挂安全防护网,用20t汽车起重机吊运材料上平台,人在平台进行钢箱梁制作加工。
城市快速通道立交工程大吨位钢箱梁工程钢箱梁安装施工方案,全文共99页,可供参考下载。
新建人行天桥分为A、B两座,分别设置在既有交大立交跨线桥两侧,与既有跨线桥分离设置,距交大路中心线各约40m。新建人行天桥为全钢结构,分为主桥、坡道、梯道及下部结构4大部分。主跨采用四跨钢箱连续梁,天桥A跨径布置为:22+22+22+18.
1.1设计概况 XX航道桥(里程桩号K22+190~K22+430)为独塔双索面斜拉桥,斜拉索采用扇型稀索布置,主梁采用扁平式钢箱梁结构,其设计图如下图1-1所示: 图1-1-1 XX航道桥桥型布置图 图1-1-2 1/2主梁标准横断面 图
竖向kN;G梁段2个,梁长13.75m,吊装重量约2548kN;H梁段2个,梁长7.15m,吊装重量约1627kN;I梁段1个,为中跨合拢段,吊装重量约842kN,梁段划分见图1。 B8、B9、B10、B11、B12、B13号墩墩顶节段钢箱
、纵向腹板,最后盖装底板。为保证焊接质量,我们将根据最方便的施工位置制定焊接坡口形式,并与设计讨论后确定。钢箱梁在胎架上制造结束后,翻身完成反面的焊接工作,并进行矫正,使桥面线型符合设计要求。 为保证工地吊装一次成功,我们将在厂内制作时尽可
2)钢材除必须有生产钢厂的出厂质量证明书外,并按合同和TB10212-98标准进行复验,做好复验检查记录。用于钢箱梁主体构造的30mm及以上厚钢板应购买经过超声波检验合格的钢板,而且进厂后应进行复检,执行标准为《中厚钢板超声波检验方法》(G
济南至徐州高速公路济宁至鱼台段是济南至徐州公路的重要组成部分,同时也是山东省高速公路网规划“五纵、四横、一环、八连”“连七”的组成路段。本项目路线全长73.44Km,呈北南走向,起自任城区蔡堂村北,经嘉祥县东、市中区西、金乡县东、鱼台县西,