该一级公路桥梁工程属武汉市市政建设的重点工程。北起关山一路通往武黄一级公路交叉道口,南接江夏大道,是武汉科技园的进出口通道。该工程由武汉市公路勘察设计院承担设计任务,某工程局承担其施工任务。 该工程起迄桩号为K0+000~K1+422.36
本合同段桥梁众多,除XX枢纽互通E匝道3号、4号桥及沿线18座天桥上部结构采用现浇箱梁外,其他桥梁均采用30m、25m、20m后张法预制T梁,上部结构为先简支后连续;K136+402西气东输分离采用13m后张法预应力空心板。桥梁下部结构采用
该工程起迄桩号为K0+000~K1+422.36,线路总长1.422km,高架桥起迄桩号为K0+403.5~K0+801.87,桥梁总长398.37m,其中桥跨总长为300.04,引桥总长为88.08m。桥梁总体结构为简支梁体系,为直线桥。
该工程起迄桩号为K0+000~K1+422.36,线路总长1.422km,高架桥起迄桩号为K0+403.5~K0+801.87,桥梁总长398.37m,其中桥跨总长为300.04,引桥总长为88.08m。桥梁总体结构为简支梁体系,为直线桥。
本文为一级公路桥梁工程施工组织方案范本,该工程属XX市市政建设的重点工程。北起关山一路通往武黄一级公路交叉道口,南接江夏大道,是XX科技园的进出口通道。该工程由XX市公路勘察设计院承担设计任务,某工程局承担其施工任务。
该路段地貌单元属长江III级阶地,地形为小丘垄岗,现多人工改造。整个场地呈马鞍形,中间低洼,有一水塘,向北渐高,南端为一小山包,现已削平。 沿线地表层为杂填土或耕土,其下履盖层为中更新统残积老粘土,基岩为志留纪页岩和泥盆纪泥岩,履盖层厚11
本工程为xx至xx高速公路(xx至xx段)工程段第三分部,路线总长:10.7Km,起止桩号为K30+109.5~K40+817.951(左线LK37+865~LK40+815.728)。 本分部工程量主要包括:路基挖方142万方、填方68万
本工程路基起止桩号为K0+000~K1+422.36即北接关山一路,南接江夏大道,全长1.422km,K0+403.5~K0+801.78为高架桥,长399.37m,其中引道长88.08mm,桥跨长300.4m。
根据本工程承台特点拟定承台横板采用七夹板,由于承台截面尺寸规格较一致,故拟定采用定型木模板组合而成,每个承台模板体系,通过四周土体进行加固支撑,支撑前,应首先进行凿桩头和基坑清理。
本标段XX至XX界段高速公路,本分部起讫里程为 18+300-K33+785,全长 15.485公里。 标段设置XX互通区,跨越国道,沿线大部分桥梁跨越沟渠,主体工程为路基。施工主要内容包括:本标段范围内的路基工程、桥涵工程、XX互通立交、
本工程为xx至xx高速公路(xx至xx段)工程段第三分部,路线总长:10.7Km,起止桩号为K30+109.5~K40+817.951(左线LK37+865~LK40+815.728)。 本分部工程量主要包括:路基挖方142万方、填方68万
XX铁路XX站通站道路工程是XX铁路的配套工程,位于XX乡XX官,路线起于XX火车站出站口,终点与规划路口对接。本项目设有二座大桥,四座涵洞。其中跨XX高速公路桥梁XX大桥1#桥起终点桩号为K0+066.46-K0+363.54,桥长297
某地某一级公路桥梁工程施工方案,该工程属XX市市政建设的重点工程。北起关山一路通往武黄一级公路交叉道口,南接江夏大道,是XX科技园的进出口通道。该工程由XX市公路勘察设计院承担设计任务,某工程局承担其施工任务
该工程属XX市市政建设的重点工程。北起关山一路通往武黄一级公路交叉道口,南接江夏大道,是XX科技园的进出口通道。该工程由XX市公路勘察设计院承担设计任务,某工程局承担其施工任务。
该工程起迄桩号为K0+000~K1+422.36,线路总长1.422km,高架桥起迄桩号为K0+403.5~K0+801.87,桥梁总长398.37m,其中桥跨总长为300.04,引桥总长为88.08m。桥梁总体结构为简支梁体系,为直线桥。
该工程起迄桩号为K0+000~K1+422.36,线路总长1.422km,高架桥起迄桩号为K0+403.5~K0+801.87,桥梁总长398.37m,其中桥跨总长为300.04,引桥总长为88.08m。桥梁总体结构为简支梁体系,为直线桥。
XX港高速二期互通立交15#-17#箱梁跨越港塘公路、24#-25#跨越李港铁路,施工时需与相关公路、铁路运营部门沟通,防护难度大,干扰因素多。
XX高速公路总承包部第二工程处B1标段起点为XX县XX镇,桩号为K50+400,终点位于XX镇XX村,桩号为K66+000,全长15.776km。全线主要桥梁工程概况如下: ⑴XX大桥 XX大桥位于XX县XX镇南侧XX一带,左幅中心桩号K5
路基土方开挖填筑以自卸汽车、挖土机、装载机、推土机等配套机械为主,石方开挖采取人工爆破,爆破石方用自卸汽车和装载机转运
XX铁路XX站通站道路工程是XX铁路的配套工程,位于XX乡XX官,路线起于XX火车站出站口,终点与规划路口对接。本项目设有二座大桥,四座涵洞。其中跨XX高速公路桥梁XX大桥1#桥起终点桩号为K0+066.46-K0+363.54,桥长297
该工程起迄桩号为K0+000~K1+422.36,线路总长1.422km,高架桥起迄桩号为K0+403.5~K0+801.87,桥梁总长398.37m,其中桥跨总长为300.04,引桥总长为88.08m。桥梁总体结构为简支梁体系,为直线桥。
XX铁路XX站通站道路工程是XX铁路的配套工程,位于XX乡XX官,路线起于XX火车站出站口,终点与规划路口对接。本项目设有二座大桥,四座涵洞。其中跨XX高速公路桥梁XX大桥1#桥起终点桩号为K0+066.46-K0+363.54,桥长297
本标段XX至XX界段高速公路,本分部起讫里程为 18+300-K33+785,全长 15.485公里。 标段设置XX互通区,跨越国道,沿线大部分桥梁跨越沟渠,主体工程为路基。施工主要内容包括:本标段范围内的路基工程、桥涵工程、XX互通立交、
工程概况:xx高速xx段土建施工二标三分部,位于乌兰察布市与呼和浩特市交界处。本分部路线全长23.814km,终点与京藏高速相接。路基填方307万方,挖方213万方;共设隧道1760m/2座(单洞),大中桥1753m/14座(双幅下同);通
本工程起迄桩号为K0+000~K1+422.36,线路总长1.422km,高架桥起迄桩号为K0+403.5~K0+801.87,桥梁总长398.37m,其中桥跨总长为300.04,引桥总长为88.08m。桥梁总体结构为简支梁体系,为直线桥。
陕西高速公路桥梁下部结构施工方案,抱箍法施工,内容完成,世界500强建筑企业主流施工工艺
根据设计桩长和本桥的地质情况,每一台旋挖钻机每天能够完成两条桩基础施工任务,结合制定的总体施工计划同时考虑可能受到天气、征地拆迁和“三电”迁改制约、遇到特殊地质情况旋挖钻机无法完成改用冲击钻机成孔等因素考虑计划于2011年7月10日至201
本标段的桥面系施工内容主要包括桥面混凝土现浇、伸缩缝、排水沟、泄水管、灯座埋件及电线埋管等。桥面系工程是桥梁施工的组成部分,桥面系的工程施工在上部结构完成后进行。
为维护原有道路交通的通行,路基施工时,将某局综合厂院内机动车辆进出改道经K0+540处左边道路进出,行人改由原某局综合厂大门西边便道进出
根据本工程的特点与实际,确定本工程项目及管理班子以及项目施工队伍,并从自有施工队伍中,选择专门从事同类型工程施工的队伍进入工程一线管理施工。
空心板吊装堆码时,钢丝绳与板面夹角宜在600左右,堆码层数不超过三层。空心板出池吊装,二次转场、堆放采用91t坦克吊和40t拖车。
根据本工程的特点与实际,确定本工程项目及管理班子以及项目施工队伍,并从自有施工队伍中,选择专门从事同类型工程施工的队伍进入工程一线管理施工。
前期及时进行了工程情况的分析,事先至现场踏勘工程现场情况和水文地质情况,对于工程的特点、难点有必要的了解。
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