本公司现有员工2612余名,其中高级工程师32名,教授级2名。各等级专业技术职称人员占技术管理人员总数的58.57%,中高级专业技术职称人员比例为全部有职称人员总数的18.26%。拥有建设部颁发资格证书的项目经理233名,其中获得市级以上荣
本工程的施工高峰期,将在整个施工现场上形成土建、一般装饰、水电风各类管道、门窗安装等多工种、多系统同时立体交叉作业的情况,作为总包,必须做好各队伍之间工作面的移交和保护的管理工作,明确各方责任,办理相关书面手续,以确保工程半成品或已完产品的
本工程为砖混,部分框架结构,建筑结构安全等级为二级,结构设计使用年限为50年,地基础设计等级丙级,砌体施工质量控制等级B级。抗震设防烈度为7度。设计地震基本加速度值为0.15g,设计地震分组为第一组,建筑抗震设防类别:丙类,结构抗震等级为三
船厂使用的四季型风冷移动式组合除湿机主要包括制冷系统、处理空气加热系统、转轮除湿系统以及电气控制系统等,本文通过结合具体示例的设计计算,详细讨论了这些系统的设计方法及其要点。
消防支队办公楼基础为桩基独立承台加连梁;桩基采用350×350截面的钢筋砼预制方桩(JZHBb-235-1514.5B),桩长29.5m,共44根,基础底标高为-2.150;上部结构为三层框架结构。
1.2.1××市消防局××消防站工程主楼基础为桩基独立承台加连梁;桩基采用350×350截面的钢筋砼预制方桩(JZHBb-235-1514.5B),桩长29.5m,共94根,基础底标高为-2.150;上部结构为三层框架结构。 1.2.2消防
该工程主楼基础为桩基独立承台加连梁;桩基采用350×350截面的钢筋砼预制方桩(JZHBb-235-1514.5B),桩长29.5m,共94根,基础底标高为-2.150;上部结构为三层框架结构。
设计内容包括消防大队及消防中队楼设计,要求消防大队楼与中队楼功能要独立,交通要联系方便,还要设置消防训练塔等设施,消防车库应位于队员宿舍下方,便于出警。
1、工程名称:XX移动枢纽楼安装工程 2、工程地点:XX市XX路479号 3、工程规模:XX移动枢纽楼工程位于XX市车站北路479号,为一类高层建筑,耐火等级为一级。本工程由19层主楼、8层机楼和辅楼组成,主楼主要是办公、会议、职工及家属餐
在本项目实施过程中建立以公司总部为项目支撑机构和监控机构,指导项目总承包管理部在履约过程中对业主全方位的服务和技术、管理输出。我司通过建立合理、完备的总承包管理架构来控制、协调现场每一个环节的管理,同时辅以针对性的各分项分承包工程管理链接来
施工现场的供电全部采用 TN—S 系统沿围墙架空布置,局部采用埋地布置, 跨过道路上方应在 6m 以上,埋地电缆需埋深 0.50m 以上。各使用点配备专 用电箱,做到单机单闸,并设专用漏电保护器。动力、照明线路独立分开。 各操作面采用电缆直
本工程每个分区都设置至少两个水准点。水准点从甲方提供的水准点为测量依据,由专职测量员引入各施工区,在打桩、挖土基础施工阶段,将基准点标高引入场地四周,结构施工阶段再将标高引到结构柱上。
XX移动枢纽楼工程位于XX市车站北路479号,为一类高层建筑,耐火等级为一级。本工程由19层主楼、8层机楼和辅楼组成,主楼主要是办公、会议、职工及家属餐厅、厨房等;机楼主要是机房、网络监控中心等;辅楼为办公辅助用房。建筑层数为地上19层,地
消防站工程室内地坪标高±0.000米相当于绝对标高+4.350米、室内外地坪设计标高为-0.150米,相当于绝对标高+4.200米。消防站工程包括五个单体:消防站主楼、消防站支队办公楼、门卫、训练塔及充气房。总建筑面积为3750m2。消防站
1.基本条件 (1)配备与移动式压力容器充装工作相适应的,符合有关安全技术规范要求的管理人员和作业人员; (2)具有与充装介质类别相适应的充装设备、储存设备、检测手段、场地 (厂房)和安全设施,以及自动采集、保存充装记录的信息化平台; (3
根据本工程的特点,准备制定有针对性的施工组织设计,确定合理的施工区域、施工流程、施工技术、质量保证、安全文明生产等具体措施。开工前,及时报业主、监理审批。
主要特点 1、机、电、液一体化,科技含量高,体积小,重量轻,结构简单,安运行平稳,安全可靠,设备工作无噪音。 2、斗式提升机能保证物料无粉尘外溢,便于清洗,物料在加料过程中无分层现象。 3、固定提升式立柱机架可做一定高度的防止,移动提升机可
资料目录 一、前言 二、工法特点 三、适用范围 四、焊接工艺 五、焊接设备 浏览详细目录>> 内容简介 一、前言 近几年来,随着城市人口的增多,新型城市轨道交通系统开始在国内一些大中城市受到青睐,成为缓解城市交通拥挤、解决无轨交
脚手架是一种高空作业工程的专用设备,此设备外形尺寸小、重量轻、移动灵活方便、作业安全可靠。 脚手架既是施工设施也是安全设施。在作业现场,第一眼看到的往往是脚手架,所以脚手架是一关键设施,不容小视,必须全力抓好。 下面就作为安全设施的脚手架讨
本工程门架搭设采用逐排,逐列和逐层搭设顺序进行搭设,门架与门架之间的整体连接的固定,除用斜拉杆通过插销连接固定在门架主杆上外,另用ф48×3.5钢管沿水平方向纵横二向用扣件扣紧在竖杆上,以增加门架的整体刚度和稳定性,ф48×3.5钢管水平拉
本工程项目施工组织设计施工方案技术文件技术标,全文宋体四号字、标准版面、排版整齐,word形式仅供参考,请根据项目情况做调整,内容详见目录。
说明:移动式岗位空调使用灵活方便,可迅速更换工作位置,移动式岗位空调节能高效,比集中式供冷降低能耗30%以上等。
本工程由19层主楼、8层机楼和辅楼组成,主楼主要是办公、会议、职工及家属餐厅、厨房等;机楼主要是机房、网络监控中心等;辅楼为办公辅助用房。建筑层数为地上19层,地下2层。工程范围:包括火灾自动报警及气体灭火控制系统、自动喷淋灭火系统、室内消
柱身扭向防治的方法,支模前先校正柱筋,使其首先不扭向。安装斜撑(或拉锚),吊线找垂直时,相邻两片柱模从上端每面吊两点,使线坠到地面,线坠所示两点到柱位置线距离均相等保证柱模不扭向
由于本工程由两个单体建筑组成,各自为一个院落,但是要严格的控制在机场整体工程的坐标系中,与周边的市政管线和道路要交圈吻合,必须在控制测量阶段进行严格控制。
大连客车厂联合厂房建于大连经济技术开发区赤峰街西侧,建筑面积为30000m2。该厂房长282m,宽145m,高11.7m,为一层排架结构。基础为钢筋混凝土杯形基础,排架柱为预制钢筋混凝土柱,屋面为正放四角锥网架,支承于钢筋混凝土柱上。
本工程为两座消防站,位于首都机场新航站楼南北两侧,可以作为两个独立的工程施工,其中2#消防分站比1#消防站多一座400KVA箱式变电站,其余施工内容基本相同。 消防站内设置低压配电间,为消防执勤点内所有的设备及照明提供电源。主要设备有屋顶风
施工时制作了3个平台,3跨同时施工(图2-22-2),在各段衔接处设置弯道轨,最小直径为6.9m,使平台可自行转弯进入下一工作段。
1.4.1室外管线 1.4.1.1室外给水、消防系统 室外给水、消防系统水源来自航站区场内室外给水管网,水压不小于0.35MPa,经分户水表后在消防分站外形成U型环路,供室外及站内给水、消防用水,在室外干管上布置有3个地下式室外消火栓和两个
十堰移动式消防站设计
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