本资料为:民用机场总体施工组织设计,新建民用机场位于xx省xx市沙县县城西南约2.5Km的xx乡xx山附近,沙溪、205国道的南侧、地处十分重要的交通要道,将为三明地区的经济发展起到重大的促进作用。
场区多为群山环绕的丘陵地带,山丘顶部最大海拔高程约为169m。低谷处最低海拔高程约为ll8m,地势起伏变化较大,高差一般在30-50m之间。低谷山坡多为南北走同,地表水系较发达,地面植被,除了低谷地带有部分稻田外,多为林木茂密的丘陵山地。
大型民用机场航站楼作为重要的交通枢纽建筑,其主体高大空间往往无法分隔,无法完全依照现行防火设计规范,需要依靠消防性能化设计方法与理念进行防火设计,采用防火舱、防火隔离带、燃料岛、独立防火单元、分阶段疏散、准安全区等技术手段解决大型航站楼的防
本方案为控制飞石,除采用草袋装上覆盖炮孔外,对安全距离不足300米的建筑物采用竹编篱笆进行防护,在起爆方法上采用单地起爆,选择无障碍物的最佳临空面。
本标准规定了民用机场飞行区的机场数据、物理特性、障碍物的限制和移除、目视助航设施(包括 标志、标志物、助航灯光、标记牌、助航灯光的供电系统和监视与控制系统等)、标示障碍物的目视助 航设施等的要求。 本标准适用于陆地民用机场(含军民合用机场的
场区多为群山环绕的丘陵地带,山丘顶部最大海拔高程约为169m。低谷处最低海拔高程约为ll8m,地势起伏变化较大,高差一般在30-50m之间。低谷山坡多为南北走同,地表水系较发达,地面植被,除了低谷地带有部分稻田外,多为林木茂密的丘陵山地。
场区多为群山环绕的丘陵地带,山丘顶部最大海拔高程约为169m。低谷处最低海拔高程约为ll8m,地势起伏变化较大,高差一般在30-50m之间。低谷山坡多为南北走同,地表水系较发达,地面植被,除了低谷地带有部分稻田外,多为林木茂密的丘陵山地。
新建民用机场位于沙县县城西南约2.5Km的山附近,沙溪、205国道的南侧、地处十分重要的交通要道,将为三明地区的经济发展起到重大的促进作用。山丘顶部最大海拔高程约为169m。低谷处最低海拔高程约为ll8m,地势起伏变化较大。
场区多为群山环绕的丘陵地带,山丘顶部最大海拔高程约为169m。低谷处最低海拔高程约为ll8m,地势起伏变化较大,高差一般在30-50m之间。低谷山坡多为南北走同,地表水系较发达,地面植被,除了低谷地带有部分稻田外,多为林木茂密的丘陵山地。
第一条 为加强民用机场工程建设监督管理,规范建设程序,保证工程质量和机场运行安全,维护建设市场秩序,根据《中华人民共和国民用航空法》、《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》等法律、法规,制定本规定。
根据业主提供的生产、生活临时设施用地范围,和批准的生产、生活临时设施搭建计划,立即进行搭建工作。临时设施的搭建做到安全、规范、合理,尽量减少给周围单位和群众带来不便和干扰。
中国建设工程标准化协会标准。适用于针对炸药爆炸的新建民用建筑的防爆设计和既有民用建筑的抗爆安全评估与性能提升。
根据业主提供的生产、生活临时设施用地范围,和批准的生产、生活临时设施搭建计划,立即进行搭建工作,临时设施的搭建做到安全、规范、合理,尽量减少给周围单位和群众带来不便和干扰。
某新建民用机场位于xx省xx市沙县县城西南约2.5Km的xx乡xx山附近,沙溪、205国道的南侧、地处十分重要的交通要道,将为三明地区的经济发展起到重大的促进作用。
本标段其它区域的填土都依附于山坡外测,填方应由填土区边坡脚向内(向上)推进。并根据山体形成一定的坡比,但坡比不宜太大,以便雨后排水。
三明沙县机场第四合同段位于设计场道区的东北部,其坐标范围为P173-P200/H39-H55+15。最大长度为540米,最大宽度为300米,场平面积约13.43万平方米。低谷处最大填深为 21.74米,山坡处最大挖高为 16.36米,填筑土
本工程科副科长杨保定具体负责工程质量检查以及其他外观检查,协调测试科进行质量检测(包括测试质量、台阶开挖、搭接处理),配角监理单位进行质量检测,督促各分公司严格遵守施工规范范及有关章程。
内容简介 1.材料 1.1一般规定 1 工程所用的沥青、矿料和外加剂等各种原材料,必须持有出厂(场)质保书,进口材料须经海关商检合格。 2 任何材料进入现场都应按规定要求进行检验并登记,签发材料验收单。验收单应包括产地、品种、规格、数量、质
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场地内的道路考虑消防车的通行,本场地内亲水道路兼做消防车道,沿建筑周边布置,满足防火规范要求,场地内道路消防车通行道宽度按大于4.0米的要求设置,
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民用机场消防设计标准
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