本工程的要求和爆破施工的特点,将施工程序大致分为三个步骤,即植被清除、开山爆破、渣石清运,如此循环,实行多作业面、多台阶同时作业的总体施工方案。
xx动车段位于xx南翔编组站以南、曹安路以北1.0km处,紧邻沪杭既有线,距xx站约13km,动车段南侧为桃浦路、北侧为沪杭线。xx动车段作为全国四大动车组检修基地之一,主要承担华东地区、部分华中地区、部分沿海通道动车组的检修任务,服务于京
本工程位于重庆市沙坪区新桥医院后门,东侧为科能技校及科能小区用地,西侧有一加油站,南侧是上桥立交。本工程是在凤中路中央设置一专用双向下沉匝道,东门通道下穿凤中路西半幅道路后,与下沉匝道相接,专用下沉匝道双向两车道净宽8米。本工程下沉匝道路基
****园工程位于上海市黄浦区****南外滩,地处****,周边环境及其复杂,基坑西侧为****路,路外为****幼儿园及1栋28层高档办公楼与基坑距离为30米;东侧为****街,路外为新建32层高层住宅楼,与基坑距离为35米;北侧为***
根据现场地形条件及安全的要求,本工程采用深孔爆破和浅孔爆破两种爆破方式,深孔爆破用于构筑物基坑,浅孔爆破用于处理根底、清理边坡。需要爆破岩层深度为4m。根据同类工程经验,本工程采用90mm钻头,炸药选用药卷式2#岩石乳化炸药,雷管采用非火非
本工程为五轮山矿井灯房浴室、采区办公楼。基础为孔桩、独立柱基组成,其中采区办公楼有18个孔桩:1200直径的有3个,1000直径的有15个,独立柱基4个。灯房浴室有57个孔桩:直径为1200的有2个,直径为1000的有55个。
石灰土路基采用路拌法施工,石灰土含6%生石灰粉,压实厚度20cm。施工前试验室对有代表性的土样进行颗粒分析、塑性指数、击实试验等,检测生石灰的有效钙和氧化镁的含量,确定石灰土的最佳含水率,最大干容重。路基施工前拟定k0+940—k1+040
本项目路线总体为东西走向,起点与机场高速北延线花山立交相交,并与正在施工建设的花都大道扩建改造工程对接,之后路线沿花都大道(现状为 S118 线)向东,经花东镇城区,终点为机场第二高速公路花东立交(机场第二高速公路位于机场东环路路中高架),
湖东南路呈南北向穿越****,是****主城区规划路网“十八横八纵”中的第六条纵向主干道,向南延伸成为副城区中第四条纵向主干道,是城市绿化景观风貌的景观轴线之一,是城市对外交通的主要纽带之一。 本次工程涉及的就是湖东南路(超山路~釜山路)中
金朱东路位于金阳新区北面,西起于观山北路的交叉口,向东与长岭北路相交后止于210国道交叉口,全长2620.186米,起点桩号K0+000,终点桩号为K2+620.186。道路红线宽度为40米,布置形式为:6m(人行道)+12m(车行道)+4
根据地形特点,结合劳动力安排、机械设备、材料用量、工期要求、施工方法等因素,进行全面规划、统筹安排,合理布置,为安全生产、快速施工创制条件。
本文档为关于桩基工程施工方案,1)本工程桩基采用Φ377静压振拔灌注桩,具体设计施工说明见前面工程概况一节。 (2)本工程正式施工前,必须会同质监、监理、设计等单位共同做好试桩工作,验证地质报告情况,确定压桩力,确定桩入土深度及其控制方法,
江门至罗定高速公路是广东省高速公路网规划第四横线的重要组成部分,是我省东西向的一条重要通道。其主要位于江门鹤山和云浮新兴、罗定境内,横穿粤西中部地区,是粤西中部地区重要横向快速运输道。
本工程为达到文明施工要求,树立良好的施工形象,满足施工安全、环境保护的要求,创建文明施工工地,厂区外设置醒目的施工标识,明确指示车流方向。
1、星吐高速一合同段路基土石方工程爆破设计系根据与业主签订的合同文件、设计图纸、施工现场地形、地貌、高程、边坡设计以及地质岩性等资料,编制路基土石方工程爆破施工组织设计。
*****公路土建工程第十二合同段位于*****,起讫桩号为K45+050~K48+000,全长2.919公里(短链30.976米)。路基挖土石方24万立方米。
本工程的主要测量项目为开挖底板,开挖边坡的测量控制,根据业主提供的控制基准点,相应增设为施工需要的控制点,并在精度上达到规范规定的施工测量精度。
张承高速公路二期B标项目部起点桩号K75+700,终点桩号K92+000,全线16.3Km。全线按双向四车道标准建设,设计速度80Km/h,路基宽度24.5米。设计路基挖方约137.9万m3;填方约105.81万m3;土工格栅铺筑45774
****园工程位于上海市黄浦区****南外滩,地处****,周边环境及其复杂,基坑西侧为****路,路外为****幼儿园及1栋28层高档办公楼与基坑距离为30米;东侧为****街,路外为新建32层高层住宅楼,与基坑距离为35米;北侧为***
路基石方爆破工程安全专项施工方案内容丰富详实,并且可以供广大网友下载参考并学习。
K3+755~K3+903.315段路基工程,位于XX2号隧道出口至标段终点省道XX公路旁,为本工程与既有公路接线路基工程,线路平面为半径275m的曲线,线路纵坡4%,最大边坡开挖高度18.4m。
新建xx站至xx站联络线,位于xx市内在既有冶矿厂专用线右侧,属于Ⅰ级重型铁路。新建联络线在DK1+852.42和DK2+234.21分别与xx东路延长线相交和xx路相交,规划xx东路延长线路幅宽40m,既有xx路路幅宽50m,联络线在这两
XX高速公路XX合同段起止里程为K81+239.420~K85+440.913,全长4.201km,其中路基长度约为692m,绿化面积达31965㎡。绿化防护类型涵盖普通喷播植草、路堑人字形骨架植草、路堑挂单(双)层铁丝网喷播植生、填方三维
自北端起k2+890.547~k2+550段主要为高填方路段,其余填方段主要有k2+550~k2+260、k0+004~0+050;其它主要为挖方路段。
国道310线郑州西南段改建工程六标全长7.96km,起点桩号为K76+200,位于贾峪镇与崔庙镇交界向西约100米,路线向西在K77+625.928与乡道110平面交叉,经铁顶、高寨及天瑞工业园去北侧,K79+685.854处与乡道012平
挖方路段、部分填方路段、分离式路基路段中间、宽填缓边坡段均设置暗埋式边沟,采用矩形边沟加盖板的形式。沟身采用M7.5号浆砌片石,盖板采用C30号混凝土预制,雨水口采用C20号混凝土现浇
工程概况 该工程地上1~16层为研究、实验、办公部分,通风空调采用风机盘管加新风系统,每层设2台新风机组,B1层为设备部分,内设空调机房,采用大风道系统,南北各设轴流风机1台。
路基爆破工程施工方案
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