该资料为软土路基清淤换填处理施工方案 本合同段软土路基处理主要是采取清淤换填处理,主要工程量:挖淤泥17.9万m3,换填碎石85490m3,石渣90225m3。为准确了解软土路基地层变化情况,完善软基施工方案,施工前本标段进行特殊路基的轻型
本合同段软土路基处理主要是采取清淤换填处理,主要工程量:挖淤泥17.9万m3,换填碎石85490m3,石渣90225m3。
湛高速公路TJ1标位于广东省云浮市新兴县内,主体工程路线全长9.502km。采用双向四车道高速公路技术标准,设计速度为100km/h,主要工程包括:隧道843.5m/2座,主线大桥3942.4m/9座,匝道桥601.4m/2座,涵洞(通道)
滨海公路第七合同段第二驻地办负责监理任务的路段是皮口海港路—赞子河口段的K3+020~K5+198.86的路基施工和三座13米空心板梁小桥、K0+000~K5+198.86的路面基层和路面施工。软土路基段落具体桩号是:K3+051.92~K
滨海公路第七合同段第二驻地办负责监理任务的路段是皮口海港路—赞子河口段的K3+020~K5+198.86的路基施工和三座13米空心板梁小桥、K0+000~K5+198.86的路面基层和路面施工。软土路基段落具体桩号是:K3+051.92~K
新建xx至xx铁路站前工程GGTJ-12标段xx东货场;起讫里程为:HGDK0+225~HDK4+000,地面标高在2.5m~3.5m。沿线鱼塘密布,不良地质主要有厚层及深厚层淤泥、淤泥质黏土、粉质黏土,工程地质条件较差;设计为软土路堤。按
河(源)惠(州)(东)莞高速公路龙川至紫金段(K89+500~K95+880)线路长6.38km,软土路基主要为淤泥和黄泥土,设计处理措施为换填石渣、挖砂沟堆载预压、砂垫层堆载预压、袋装沙井堆载预压、塑料排水板堆载预压、水泥搅拌桩、素砼桩、
************工程,位于**南站商务区规划范围内。道路规划为城市快速路,西起钟三路,东至东新高速,全长 2.986km。规划红线宽度 80m,标准横断面为双向 14 车道,其中主线为双向 8 车道,设计速度 80km/h,辅道为双
本工程为XX至XX高速公路XX合同段强夯施工试验路段,拟开展试验路段施工段落起讫桩号为XX+027~XX+170,该路段为坝式路堤,根据设计要求基底要求进行强夯。
本合同段软基主要分布在K37+936.714~K38+490和K38+589~K38+675两段。K37+936.714~K38+490段,地表分布着层厚0.5m左右的种植土,下面淤泥质土厚度约1.9~7.3m,下部为层厚3.4~13m的亚
本标段软基情况为K101+760-K101+810,路基填土高5.3米,表层为耕植土,软塑状淤泥质粉质粘土,总厚度1.5~4.0米,换填透水性材料厚2.45米;K101+810-K102+060, 路基填土高17.3米,表层为耕植土,软塑状
本资料为[重庆]素土路基厂区道路施工方案,编制于2016年2月,共28页。 根据设计院厂区道路总平面布置图,厂区道路共计12条(设计为12条,一期11条路,二期1条路),我司承建的道路有2号路、3号路、4号路、5号路南段、6号路及9号路,其
本段内的土方开挖可采用从一端或两端逐渐向前开挖的方式进行。土方工程数量较大时,各层纵向拉开,做到多层、多方向出土,可安排较多的劳动力和施工机械,以加快施工进度。边坡修整和施工排水沟由人工配合挖掘机完成。
本标段路基填筑主要分布在大沙湖服务区和燕窝互通两个部位,根据设计图纸可知,大沙湖服务区及燕窝互通范围内土质较差,CBR值较低,路堤及场坪采用4%石灰土处治,路床采用5%石灰土处治。
内容简介 该工程总建筑面积65000m2,其中商业面积24790m2,餐饮面积11510m2,停车面积13280m2。主要由多幢2-4层商业餐饮楼组成,建筑±0.00设计标高为28.700m。工程抗震设防丙类,地基复杂程度等级二级。 本工程
灰土系用一定量的石灰与土拌合夯压而成,其强度随时间缓慢增长,具有一定的水稳定性和不渗水性(为原土的10~13倍),灰土体积比设计为3:7。土料采用场地内现有粘性土。石灰采用熟石灰粉,石灰等级不得小于Ⅲ级,要求同产地、同品种、同规格,每200
沿线鱼塘密布,不良地质主要有岩溶、厚层、深厚层淤泥、淤泥质黏土、粉质黏土,夹粉细砂层,厚度10~35m,工程地质条件较差。根据设计要求对xx东站范围内地基采取高压旋喷桩的方式进行加固处理,旋喷桩桩径0.6m,桩间距1.5~1.8m, 站场中
xx新区沿海南线提升改造工程位于xx新城南侧,西起71省道,东至xx路,全长约4.4公里。全线包括中小桥梁3座,公交站台9座。本项目道路工程主要建设内容包括:现状老路拓宽改造维修、新建辅道和人行道及软土地基处理。按设计图纸要求,对K0+16
某公路工程袋装砂井加固软土路基处理方法:挖除换填,设置垫层,土工格珊,袋装砂井,超载预压等分项。袋装砂井平面布置按正三角形布置,直径7cm,共27861根,207408m长,砂垫层17515m3,双向拉伸SS20土工格珊4766m2。砂料采
根据设计院厂区道路总平面布置图,厂区道路共计12条(设计为12条,一期11条路,二期1条路),我司承建的道路有2号路、3号路、4号路、5号路南段、6号路及9号路,其中3号路为9m宽共6段道路,4号路为12m宽,其它道路均为6m款,道路面积约
xx新区沿海南线提升改造工程位于xx新城南侧,西起71省道,东至xx路,全长约4.4公里。全线包括中小桥梁3座,公交站台9座。本项目道路工程主要建设内容包括:现状老路拓宽改造维修、新建辅道和人行道及软土地基处理。按设计图纸要求,对K0+16
软土路基地段振动沉管碎石桩施工方案,主要内容为:工程概况、软土路基处理措施等,以供参考。
本资料为常用软土路基处理方法,内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
石灰土路基采用路拌法施工,石灰土含6%生石灰粉,压实厚度20cm。施工前试验室对有代表性的土样进行颗粒分析、塑性指数、击实试验等,检测生石灰的有效钙和氧化镁的含量,确定石灰土的最佳含水率,最大干容重。路基施工前拟定k0+940—k1+040
强夯施工工艺,施工采用25t以上带有自动脱钩装置的履带式起重机或其他专用设备。采用履带式起重机时,在臂杆端部设置辅助门架或采取其他安全措施,防止落锤时机架倾覆。夯锤锤重及夯锤底面面积根据设计文件要求的单击夯击能确定。夯锤底面采用圆形,对于粘
本段为大广高速公路新县AS-IV-1合同段,桩号K100+500—K105+700,计5.18km。全线采用重丘区双向四车道,计算行车速度100Km/h,路基宽度26m。 我标段拟选择有代表性的K105+300-K105+700段做为96区
沿线湿陷性土主要分布在拜城主线k123+700~k124+600冲洪积细土平原区段;底层以细粒土为主。湿陷等级Ι级非自重湿陷。本项目湿陷性路段路线附近房屋较为密集,采用冲积碾压等措施处理地基,对路侧的房屋安全稳定性有较大影响。因此对湿陷等级
Xxx大道三期项目起点桩号K0+000终点桩号K16+776km,路基挖方229.662万方,填方263.58万方,其中特殊路基换填68.84万方。本段软基换填里程为K14+888.2~K16+776.145段,采用片石换填软基。
内容简介 一、工法特点 1、施工设备简单。爆炸挤淤所需机械设备主要是吊车、震动锤、发电机、自制装药器,这些设备简单,筹措方便。 2、软土地基处理效果好。如果采用一般方法处理软基,一般需要10—15年才能终结沉降,而爆破挤淤处理后的软基在3—
本项目管桩主要用于有构造物路段的软基处理,当软基埋深大于25m时采用“管桩+塑料排水板”进行处理,管桩长度小于30m时,直径30cm,长度大于30m时,直径40cm,桩间距2.2-3.0m,砂垫层厚35cm,桩顶铺设30cm碎石褥垫层,桩顶
软土路基清淤换填施工方案
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