高速公路软土地基处理技术

某高速公路软土地基处理

1．工程概况 某高速公路工程全长30km。按国家一级汽车专用公路标准建设，路基宽度24．5m，路面宽度2×8．5m，紧急停车带宽度2×2m，中央分隔带2m。设计时速100km，设计荷载为汽车超一20级，挂车 120级，全封闭、全立交。全线共

某高速公路软土地基处理及施工

1 工程概况 某高速公路xxx段全长68. 7 km , 路线在xx地段, 地下水位较高, 一般为0. 2～ 2. 4 m , 大部分土质情况较差。土质天然含水量高, 含水量一般在34%～ 72% 之间, 孔隙比较大, 在1. 0～ 1.

高速公路软土地基处理设计研究

高速公路软土地基处理设计研究

谈谈软土地基处理技术

软土地基处理的方法每种方法都有不同的适用条件和施工程序。通过对采用不同方法进行软基处理的工程实例处理效果的定量对比, 发现不同软基处理方法的适用性差异很大, 多数工程中仅用一种方法很难达到设计要求, 而两种或多种方法联合则可望取得更好的效果

某公路软土地基处理方法

本资料为某公路软土地基处理方法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

公路软土地基处理实践

内容简介 1,引言 所谓软土地基是主要指由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其他高压缩性土层构成的地基，软土地基易发生变形导致流土、管漏、液化， 以至于结构整体沉降或局部沉陷，并导致结构的损坏、大大降低其使用性能。 地基处理的目的是利用置换、

某高速公路软土地基高路堤处理施工

内容简介 四川省中部盆地的沟坝河谷地带, 有比较多的谷地、沉积谷地相类型的软土。随着高等级公路建设的不断发展, 高路堤地段的软土处置, 已成为一个关 键技术, 不仅施工阶段应该十分重视, 而且在养护中也可能存在若干问题。在某高速公路建设过程

某高速公路排水固结法处理软土地基

内容简介 1 工程概况 某高速公路为XX 高速公路的二期工程,全长93. 585 km 。该项目路线穿越了大量软土、盐渍土等特殊土体,地下水位偏高,地质构造复杂多样。 某高速公路第五合同段位于K44 + 400 ～K56 + 900 ,东临

速铁路软土地基处理技术

铁路路基工程中经常会遇到软土问题，处理的质量与选择的方法将直接影响到轨道结构的稳定性与安全使用，因此软土地基的处理技术对高速铁路建设十分重要。本文首先阐述了软土地基尤其是铁路软土地基的特点，对目前常用的软土地基处理方法以及新技术进行总结，然

高速铁路软土地基处理施工技术

1.1.选择研究课题的原因 武广铁路客运专线正线全长968公里，设计时速350km/h，全线铺设无碴轨道，是目前我国已开工建设线路路程最长、技术标准最高的客运专线铁路。中铁十八局集团公司承建的武广铁路客运专线先建段Ⅰ标线路全长37.46公里

高速公路处理软土地基水泥搅拌桩检测评价方法

本资料为高速公路处理软土地基水泥搅拌桩检测评价方法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

高速公路软土地基换填专项施工方案

本标段软基情况为K101+760-K101+810，路基填土高5.3米，表层为耕植土，软塑状淤泥质粉质粘土，总厚度1.5～4.0米，换填透水性材料厚2.45米；K101+810-K102+060, 路基填土高17.3米，表层为耕植土，软塑状

某公路粉喷桩处理软土地基施工

内容简介 某公路北段高速化完善工程某市境内有１３座跨线桥位于软土地基路段，其土层状态基本是表层１～３ｍ厚硬塑层，下８～１０ｍ厚软、流塑层，再下为硬塑层(或基岩)，采用粉喷桩处理软土地基，即以水泥作为固化剂，利用深层搅拌机械将水泥与原位软土进

速铁路软土地基处理技术资料

铁路路基工程中经常会遇到软土问题，处理的质量与选择的方法将直接影响到轨道结构的稳定性与安全使用，因此软土地基的处理技术对高速铁路建设十分重要。本文首先阐述了软土地基尤其是铁路软土地基的特点，对目前常用的软土地基处理方法以及新技术进行总结，然

高速公路软土地基处理水泥土搅拌桩施工方案

针对本合同段软土地基的特性，ZK120+008～ZK120+062（YK120+020～YK120+074）、K118+600～K118+700的软土路段采用水泥搅拌桩的处置方法;平均桩长8.2m。

【江西】高速公路软土地基粉喷桩施工方案

高速公路软土地基，经粉体搅拌桩处理后，桩体范围内土体沉降减少较多，路基土侧向位移量很少，能承受较快的加荷速率，对解决软土地基高填路基的稳定、沉降及加快施工进度等很有碑益。文章结合京福高速公路的施工实例，对上述问题进行探讨。

浅谈申嘉湖高速公路软土地基的几种处理方式

本资料为浅谈申嘉湖高速公路软土地基的几种处理方式，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

CFG桩在高速公路软土地基加固中的应用

工程概况 某高速公路的典型地层为:第①层为硬壳层(亚粘土) ,第②层为软土层,第③层为硬粘土层。根据钻孔揭示的资料,在30. 0 m～30. 5 m之间,夹着一层粉砂。

淤泥软土地基处理探析

淤泥软土地基是水利工程施工中经常遇到的,淤泥土地基处理工作是比较复杂的,本人根据多年施工经验总结了六种处理淤泥土地基的方法,实践证明这几种方法不但提高经济效益,而且效果显著.

人工地基处理（软土地基）

人工地基处理方案

软土地基处理常用方法

软土地基的性质因地而异，因层而异，不可预见性大，在设计施工过程中，稍有疏忽就会出现质量事故，对路基产生极大的危害。

软土地基处理方法及效果

简述针对软土地基而采用的各种地坪施工及处理方案，及相应的效果。

软土地基处理方法设计

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软土地基处理施工组织

湛江港宝满集装箱码头拆装箱服务区一期工程地处湛江市霞山区工业园宝满区，施工机械设备、物质、人员从各个路网均可到达施工现场。交通工具配备12座面包车3部，接送项目部人员上下班用，皮卡车2部，供工地需用。

软土地基处理试验研究

高速铁路路基试验段工点位于上海同济大学安亭汽车工程学院内，路基试验段设计总长度90米（K0+000～K0+090），路堤路基面宽13.8m，考虑软土地基工后沉降，每侧加宽0.2m，采用梯形断面形式，边坡坡率1：1.5，边坡坡面采用三维立体网

公路小桥涵软土地基加固处理

公路跨越沟谷、溪沟、河流渠道以及排除路基内侧边沟水流时,常常需要修建各种横向排水构造物。小桥涵是最常见的小型排水构造物。有时跨越其他路线或障碍时,也需修建小桥涵。就单个而言,小桥涵工程量较小,费用低。但对一条公路来说,因小桥涵遍布全线,数量

软土地基处理技术报告253页PPT

软土地基处理技术报告253页PPT，软土包括淤泥、淤泥质粘土、淤泥质粉土、泥炭、泥炭质土等，是一种天然含水量大、压缩性高、天然孔隙比大于等于1、抗剪强度低的细粒土。

某高速公路液化地基处理

内容简介 某高速公路地处苏北平原北部，沿路线从东向西依次为滨海海积 平原、沂沭 河冲积平原、黄泛冲积平原和山间盆地。海积和冲积平原广泛沉积了第四纪全新世(Q4)砂 土 和亚砂土(即各类低液限粉土、粉质土)及Ip＜10的低液限粘土。尤其是某市

公路软土地基路堤设计与施工技术细则

本资料为：公路软土地基路堤设计与施工技术细则，内容详实，可供参考。

软土地基处理预压法施工技术

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新郑高速某合同段软土地基处理施工总结

本资料为新郑高速某合同段软土地基处理施工总结，我公司承建的新郑高速公路某合同段全长10.8KM，包含预应力空心板大、中桥梁五座，涵洞、通道18道，后张法预应力箱梁四座，道路设计为双向六车道。 内容详实，值得参考下载。

高速公路软土路基处理施工方案

湛高速公路TJ1标位于广东省云浮市新兴县内，主体工程路线全长9.502km。采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度为100km/h，主要工程包括：隧道843.5m/2座，主线大桥3942.4m/9座，匝道桥601.4m/2座，涵洞（通道）

粉体喷射水泥搅拌桩在高速公路桥头软土地基处理中的应用研究

本文通过对粉体喷射水泥搅拌桩（简称粉喷桩）在我省高速公路桥头软土地基处理中的应用与研究，由对比试验，获得了在刚性基础条件下，桩身应力的传递规律与变形特征，以及在路堤柔性荷载作用下，桩与桩间土的变形不协调性，揭示了柔性荷载作用下复合地基的形成

软土地基处理施工组织设计

软土地基处理工程技术标，含地基处理施工图5张以上，编制详细有深度，值得参考。（全文）

软土地基桥头跳车处理探讨

本资料为软土地基桥头跳车处理探讨，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

软土地基处理施工QC成果

软土地基处理方法及适用条件

本资料为软土地基处理方法及适用条件（127页）。 在道路荷载（静力和动力荷载）作用下，地基承载力不能满足要求时，地基会产生局部或整体剪切破坏，影响道路的正常使用，引起道路破坏或边坡失稳。

某公路振冲碎石桩处理软土地基施工

内容简介 1 工程概况 四川省道某线K20 + 400～ K21 + 100 段位于白塔河至丹棱河之间河间地上,地形平坦,此处原为水稻田,路基下部分布软弱土层,厚度2～3m ,其物理力学性 能较差,土的压缩模量ES = 414MPa ,桩间

双向搅拌粉喷桩软土地基处理施工技术方案

该段双向搅拌粉喷桩,设计桩长16.0m ~18.0m；桩径Ф=50cm;梅花形布置，间距1.1m和1.6m；水泥要求：42.5级普通硅酸盐水泥，水泥掺量55Kg/m。