本标段软基情况为K101+760-K101+810,路基填土高5.3米,表层为耕植土,软塑状淤泥质粉质粘土,总厚度1.5~4.0米,换填透水性材料厚2.45米;K101+810-K102+060, 路基填土高17.3米,表层为耕植土,软塑状
高速公路软土地基,经粉体搅拌桩处理后,桩体范围内土体沉降减少较多,路基土侧向位移量很少,能承受较快的加荷速率,对解决软土地基高填路基的稳定、沉降及加快施工进度等很有碑益。文章结合京福高速公路的施工实例,对上述问题进行探讨。
1 工程概况 某高速公路xxx段全长68. 7 km , 路线在xx地段, 地下水位较高, 一般为0. 2~ 2. 4 m , 大部分土质情况较差。土质天然含水量高, 含水量一般在34%~ 72% 之间, 孔隙比较大, 在1. 0~ 1.
针对本合同段软土地基的特性,ZK120+008~ZK120+062(YK120+020~YK120+074)、K118+600~K118+700的软土路段采用水泥搅拌桩的处置方法;平均桩长8.2m。
1.工程概况 某高速公路工程全长30km。按国家一级汽车专用公路标准建设,路基宽度24.5m,路面宽度2×8.5m,紧急停车带宽度2×2m,中央分隔带2m。设计时速100km,设计荷载为汽车超一20级,挂车 120级,全封闭、全立交。全线共
湛高速公路TJ1标位于广东省云浮市新兴县内,主体工程路线全长9.502km。采用双向四车道高速公路技术标准,设计速度为100km/h,主要工程包括:隧道843.5m/2座,主线大桥3942.4m/9座,匝道桥601.4m/2座,涵洞(通道)
内容简介 某公路北段高速化完善工程某市境内有13座跨线桥位于软土地基路段,其土层状态基本是表层1~3m厚硬塑层,下8~10m厚软、流塑层,再下为硬塑层(或基岩),采用粉喷桩处理软土地基,即以水泥作为固化剂,利用深层搅拌机械将水泥与原位软土进
本段内的土方开挖可采用从一端或两端逐渐向前开挖的方式进行。土方工程数量较大时,各层纵向拉开,做到多层、多方向出土,可安排较多的劳动力和施工机械,以加快施工进度。边坡修整和施工排水沟由人工配合挖掘机完成。
内容简介 四川省中部盆地的沟坝河谷地带, 有比较多的谷地、沉积谷地相类型的软土。随着高等级公路建设的不断发展, 高路堤地段的软土处置, 已成为一个关 键技术, 不仅施工阶段应该十分重视, 而且在养护中也可能存在若干问题。在某高速公路建设过程
河(源)惠(州)(东)莞高速公路龙川至紫金段(K89+500~K95+880)线路长6.38km,软土路基主要为淤泥和黄泥土,设计处理措施为换填石渣、挖砂沟堆载预压、砂垫层堆载预压、袋装沙井堆载预压、塑料排水板堆载预压、水泥搅拌桩、素砼桩、
本合同段软土路基段落包括K421+031-K421+941和K422+162-K422+846两段,两段之间为溪尾大桥,两段拓宽方式均为整体式路堤两侧拼宽。地基处理方法以PTC桩复合地基为主,采用直径为300-400mm,的先张法预应力砼薄
本拓宽工程起点位于杭甬高速公路与上三高速公路交叉的沽渚枢纽处,起始桩号为K60+600,并与杭甬拓宽一期相接,其中,杭甬高速公路拓宽工程一期实施路基宽度35米双向八车道的桩号范围:左侧K59+600,右侧K60+130,需要在K59+500
JXZT-11标起点桩号:K123+700,位于西华服务区终点,路线经过石坡东、宋坡东、徐庄西、周口武警农场西,于霍坡西设置有商周高速枢纽互通连接商周高速,于李大庄东到达本合同段终点,终点桩号:K131+773.332,路线全长8.073公
江罗高速第十二合同段地处广东省云浮市云安县,起止里程RK102+660~RK111+750,本标段起点云安南盛镇石马村,于七洞村附近设置南盛互通立交及南盛连接线与南盛镇相接,经尖峰顶、上莨坑,再穿越三岔顶(设置三岔顶特长隧道)后,路线走出了
XX至XX(XX界)公路(原称“XX高速公路十天联络线XX省段”,简称本项目)是国家高速公路网规划中XX至XX高速公路XX至XX高速公路联络线在XX省境内的路段,也是XX省规划的“六纵五横一环”骨架公路网中的组成路段。其中本标段为第6标,起
高速公路隧道施工方案,主要为投入工程主要施工机械设备、施工总平面布置及现场临时设施、施工方案、方法与技术措施、环境保护、水土保持保证措施等内容。
本工程为XX至XX高速公路XX合同段强夯施工试验路段,拟开展试验路段施工段落起讫桩号为XX+027~XX+170,该路段为坝式路堤,根据设计要求基底要求进行强夯。
遂(宁)资(阳)眉(山)高速公路是《四川省高速公路网规划》5横中的一条,将遂渝高速、成安渝高速、成渝高速、成自泸高速、成乐高速、乐雅高速等省内6条高速公路有机连接起来,使之形成完善的高速公路网络,在最大限度地发挥高速公路的联网综合效率。本项
近几年来交通量持续增长,将原有四车道高速公路拓宽至六车道或八车道的任务已经迫在眉睫。我国东南沿海地区的高速公路大多建于软土地基之上,所以软基高速公路拓宽工程将成为今后高速公路建设的重要组成部分。
本段为大广高速公路×合同段,桩号K100+500K105+700,计5.18km。全线采用重丘区双向四车道,计算行车速度100Km/h,路基宽度26m。
本项目管桩主要用于有构造物路段的软基处理,当软基埋深大于25m时采用“管桩+塑料排水板”进行处理,管桩长度小于30m时,直径30cm,长度大于30m时,直径40cm,桩间距2.2-3.0m,砂垫层厚35cm,桩顶铺设30cm碎石褥垫层,桩顶
内容简介 1 工程概况 四川省道某线K20 + 400~ K21 + 100 段位于白塔河至丹棱河之间河间地上,地形平坦,此处原为水稻田,路基下部分布软弱土层,厚度2~3m ,其物理力学性 能较差,土的压缩模量ES = 414MPa ,桩间
梅大高速公路第9标段共有罗田坑大桥(左线、右线)和下麻大桥两座大桥,其墩台型式均采用桩基础,罗田坑大桥(左线、右线)桩基共34根,下麻大桥桩基共100根,总计134根。罗田坑大桥桩径为130cm,下麻大桥桩径分160cm和180cm两种。桩
xx新区沿海南线提升改造工程位于xx新城南侧,西起71省道,东至xx路,全长约4.4公里。全线包括中小桥梁3座,公交站台9座。本项目道路工程主要建设内容包括:现状老路拓宽改造维修、新建辅道和人行道及软土地基处理。按设计图纸要求,对K0+16
工程概况 某高速公路的典型地层为:第①层为硬壳层(亚粘土) ,第②层为软土层,第③层为硬粘土层。根据钻孔揭示的资料,在30. 0 m~30. 5 m之间,夹着一层粉砂。
内容简介 1 工程概况 某高速公路为XX 高速公路的二期工程,全长93. 585 km 。该项目路线穿越了大量软土、盐渍土等特殊土体,地下水位偏高,地质构造复杂多样。 某高速公路第五合同段位于K44 + 400 ~K56 + 900 ,东临
延安至延川高速公路路线起自延安市以北的马家沟,设枢纽立交与包茂高速公路相连,之后向东经宝塔区冯庄乡、青化砭乡、云龙寺乡、姚店镇、甘谷驿镇、延长县黑家堡乡,延川县禹居镇、文安驿镇、延川镇、马家河乡、土岗乡和延水关镇,在刘家畔设黄河特大桥跨越黄
本项目管桩主要用于有构造物路段的软基处理,当软基埋深大于25m时采用“管桩+塑料排水板”进行处理,管桩长度小于30m时,直径30cm,长度大于30m时,直径40cm,桩间距2.2-3.0m,砂垫层厚35cm,桩顶铺设30cm碎石褥垫层,桩顶
高速公路软土地基施工方案
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