根据本地多年气温资料,室外昼夜日平均气温连续5天稳定低于5℃时,钢筋、混凝土等工程必须采取冬季施工措施。2013年冬季即将来临,寒冷的气候条件将会直接影响在建工程的施工质量,安全和进度。为保证冬期施工的顺利进行,自冬期施工开始前,我项目经理
梅大高速公路第9标段共有罗田坑大桥(左线、右线)和下麻大桥两座大桥,其墩台型式均采用桩基础,罗田坑大桥(左线、右线)桩基共34根,下麻大桥桩基共100根,总计134根。罗田坑大桥桩径为130cm,下麻大桥桩径分160cm和180cm两种。桩
标段起讫桩号K55+725-K78+600,总长22.875km,主要工程内容包括大桥4976.65m/15座,中桥139.08m/3座。
XXX高架桥中心里程为K52+900,起讫里程为K52+382.400~K53+419.9,全长1037.5m。荷载等级:公路-Ⅰ级;桥宽净宽为12.75 m。XXX高架桥的结构形式为:上部结构分两联:第一联66m+3×110m+66m刚构
本项目里程桩号为K12+200~K21+370.096,全长9.17km。管段范围内桥梁工程有7座大、中桥(1.472km)。分别为K12+431四团2号高架桥、K15+085/K15+095牮楼边高架桥、K17+132牛角冲分离式立交桥、
至XX高速XX段XXXX大桥、XX南环分离式立交桥及XX南互通式立交E匝道桥桥梁基础钻孔灌注桩准备采用旋挖钻机钻进共85根,设计长度:22-42m不等,桩径为1.2m、1.5m。
本标段起讫桩号为K68+000-K73+600,路线全长5.6Km,管辖段有LZK85+250左线芦芽山大桥 ,跨径组合为(5×20)+(5×20)+(5×20)+(6×20),基础为钻孔灌注桩,下部为柱式墩、柱式台,上部采用预应力砼连续箱
(一)XX高速XX(XX界)至XX段第二合同段,起讫里程桩号为K8+920-K21+000,主线全长12.08km。主要工程有路基、路面、桥涵等工程,其中主要桥涵结构物64道。其中预应力空心板中桥3座,预应力空心板分离立交桥1座,现浇箱梁互
XXX高架桥中心里程为K52+900,起讫里程为K52+382.400~K53+419.9,全长1037.5m。荷载等级:公路-Ⅰ级;桥宽净宽为12.75 m。XXX高架桥的结构形式为:上部结构分两联:第一联66m+3×110m+66m刚构
芦芽山大桥桩位地质表层为亚粘土,其次为松散碎石土、中密碎石土、密实碎石土,弱风化白云岩
10#墩桩基施工进度计划:在保证安全与质量的情况下,力争进度,确保工期。本桥10#墩变更后有8根桩基,直径为3m,桩基施工采用爆破开挖成孔;计划进场16个开挖班组,2010年5月1日~6月30日人工爆破开挖出施工平台,平台标高为承台底标高。
本合同段分部较少,主要见下统(01f+n):包括南津关组(01n)和分乡组(01f),为中、厚层状生物碎屑灰岩、白云岩,上部为灰岩夹页岩,底部为页岩夹灰岩。
本文档为某地区高速公路高架桥桥墩桩基施工技术方案。内容包括高架桥桥墩桩基施工进程、完成质量等。内容详尽,仅供参考。
本桥跨坝河、S308省道,上部结构采用30m+40m预应力砼分体箱,下部结构桥墩采用双圆柱桥墩、桩基础;桩柱台、桩基础。
人工挖孔桩施工的安全难点及主要危险源:人工挖孔可遇到无地下水或地下水较少的粘土、粉质粘土、含少量的砂、砂卵石、姜结石的粘土层、黄土层,也会遇到地下水位较高、涌水量大的冲击地带及近代沉积的含水量高的淤泥、淤泥质土层
2.2.1 K29+698.5五沙互通立交主线特大桥在本标段的起点为2#墩,桩号为K29+100.5,终点为58#墩,桩号为K30+296.5。路线在K30+109左右(48#-53#墩之间)跨越顺德至番禺公路, 路线与顺番公路交叉角度约为
为确保广州至乐昌高速公路广州段T19合同段安全生产事故应急救援工作高效、有序地进行,有效地防范事故的发生,最大限度地减轻事故的危害程度,保障人民群众生命财产安全,维护公共利益和社会秩序,促进本合同段全面、协调、科学和可持续发展,特制定本应急
本拓宽工程起点位于杭甬高速公路与上三高速公路交叉的沽渚枢纽处,起始桩号为K60+600,并与杭甬拓宽一期相接,其中,杭甬高速公路拓宽工程一期实施路基宽度35米双向八车道的桩号范围:左侧K59+600,右侧K60+130,需要在K59+500
JXZT-11标起点桩号:K123+700,位于西华服务区终点,路线经过石坡东、宋坡东、徐庄西、周口武警农场西,于霍坡西设置有商周高速枢纽互通连接商周高速,于李大庄东到达本合同段终点,终点桩号:K131+773.332,路线全长8.073公
江罗高速第十二合同段地处广东省云浮市云安县,起止里程RK102+660~RK111+750,本标段起点云安南盛镇石马村,于七洞村附近设置南盛互通立交及南盛连接线与南盛镇相接,经尖峰顶、上莨坑,再穿越三岔顶(设置三岔顶特长隧道)后,路线走出了
XX至XX(XX界)公路(原称“XX高速公路十天联络线XX省段”,简称本项目)是国家高速公路网规划中XX至XX高速公路XX至XX高速公路联络线在XX省境内的路段,也是XX省规划的“六纵五横一环”骨架公路网中的组成路段。其中本标段为第6标,起
高速公路隧道施工方案,主要为投入工程主要施工机械设备、施工总平面布置及现场临时设施、施工方案、方法与技术措施、环境保护、水土保持保证措施等内容。
高速公路收费天棚施工方案,工程概况,设备、人员的动员周期和设备、人员、材料进场方案,分项工程的施工方案和施工方法,质量保证体系和质量通病的预防措施,雨季的施工措施
待处治的滑坡位于湖南省某高速公路第5标K20+800~K20+ 935段左侧,南北向长约65m左右,东西向顺路线长度达135m,平面上呈弧形,前后缘高差达22m。
慈溪市某高速公路某连接线延伸段绿化工程(六合同段),工程起点位于某国道CK12+040-CK13+890 处,总长度为1.85 公里。绿化面积为280.25 亩,该工程主要由清理场地、场地平整、铺设表土提供和种植乔木及灌木等工程组成。
xxx隧道在DK77+660~DK77+760下穿xx高速公路,全长100m。DK77+660~DK77+760段为3.0‰的上坡,围岩为Ⅴ级。工程地质为粉质粘土、粗角砾土页岩,强风化、岩体破碎,节理发育、岩体条件差。雨季有基岩裂隙水。
项目部负责施工的河南省XXX至XXX至XXX段土建7标为山区高速公路,路基宽度24.5m,设计行车速度80km/h,全长6079m,其中大桥2183m/8座、匝道桥517m/4座、隧道467m/1座、分离式路基1485m、整体式路基1956
高速公路桩基施工方案
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