辽河一号特大桥下部结构采用钻孔桩基础、钢筋混凝土承台、圆端型桥墩,桥墩共计桥墩273个,其中1~164号墩、169~273号墩为简支梁桥墩, 165~168号墩为连续梁桥墩,166号墩为连续梁制动墩。
坚持自始至终对施工现场全过程严密监控,以科学的方法实行动态管理,并按动静结合的原则,精心进行施工场地规划布置,节约施工临时用地,不占或少占农田,不破坏植被。
湾沟特大桥位于西果园以南约2公里的湾沟,中心里程为K12+112.5,为跨深沟而设。 湾沟大桥采用64+115+64m的连续刚构桥,下部为双薄壁墩,钻孔桩基础;兰州岸引桥上部为5孔30m连续箱梁,临洮岸为3孔30m连续箱梁,下部为柱式墩台,
本资料为:高速公路特大桥施工组织设计方案,湾沟特大桥位于西果园以南约2公里的湾沟,中心里程为K12+112.5,为跨深沟而设。 湾沟大桥采用64+115+64m的连续刚构桥,下部为双薄壁墩,钻孔桩基础;兰州岸引桥上部为5孔30m连续箱梁,临
为使墩身混凝土的内、外质量及结构尺寸达到客专暂行验收标准及哈大客专公司的要求,对辽河1#特大桥62#墩进行试验,以取得:
6.1.2 钻孔桩施工工艺 钻孔桩施工,采用KP1500钻机进行钻孔作业。作业顺序如下: 桩孔定位 埋设护筒 钻孔就位 钻孔 清孔 下 钢筋笼 下导管 灌注水下砼 破桩头 钻孔桩各工序施工工艺详见附件三:《钻孔桩施工工艺细则》 6.1.3
磨刀溪特大桥位于古蔺县厂坝咀村和石柳岩村,跨越天然河流磨刀溪、省道S309线、县道X014线。 大桥左线起于Z2K15+838.00,止于Z2K16+661.00,全长823m;右线起于K15+945.394,止于K16+656.394,全
XX桥位于XX县XX镇西侧,起点桩号XX,终点桩号XX,长566.48m。桥梁大部分处于半径为3300m平曲线上,与航道交叉处桥梁桩号XX,航道桩号为K51+117.650,桥梁中心桩号XX,交角107.79°。根据省交通运输厅航道局关于X
桩基共305根,桩径种类有φ1.2m、φ1.5m、φ1.6m、φ1.8m、φ2.0m、φ2.2m,桩长范围:20米至46米。
湾沟特大桥位于西果园以南约2公里的湾沟,中心里程为K12+112.5,为跨深沟而设。湾沟大桥采用64+115+64m的连续刚构桥,下部为双薄壁墩,钻孔桩基础;兰州岸引桥上部为5孔30m连续箱梁,临洮岸为3孔30m连续箱梁,下部为柱式墩台,钻
叉河特大桥位于 K104+242 位置处,为左右分离式,其中左幅布置形式为为 25+75+130+75+3 ×25m,右幅布置形式为 75+130+75+3×25m 的箱型变截面预应力 T 型连续刚构桥, 箱梁根部 高 7.5m,跨中高 2
根据该工程的具体特点,为保证按时保质保量的完成特大桥的施工任务,我局抽调了较先进的机械设备,投入本工程的施工。
湾沟特大桥主跨为连续刚构桥,而且位于曲线上。桥上纵坡为2.8%,是本段最复杂的桥梁工程之一
本工程石基互通与清和大道交叉,由于清河大道是城市主干道,施工期间必须维持正常交通,因此在施工期间必须做好交通疏导,保证当地人民通行便利。
跨高速公路特大桥在铁路里程DK59+075.555~DK59+413.555设计为88m+160m+88m自锚上承式拱桥,其中主跨跨越沪杭高速公路主线,沪杭高速公路与沪杭客专轴线夹角为33°,转体重量16800t。 主墩采用18根φ200c
芦芽山大桥桩位地质表层为亚粘土,其次为松散碎石土、中密碎石土、密实碎石土,弱风化白云岩
本标段地处居民区、且工厂集中,电网覆盖率大,现有电力供应较为充足,工程用电方便,可以就近驳接
本标段起讫桩号为K68+000-K73+600,路线全长5.6Km,管辖段有LZK85+250左线芦芽山大桥 ,跨径组合为(5×20)+(5×20)+(5×20)+(6×20),基础为钻孔灌注桩,下部为柱式墩、柱式台,上部采用预应力砼连续箱
京珠高速公司广州(新*)至番禺(坦*)段,北起广州市海珠区新*,接广州市环城高速公司,经番禺区新造、化龙、石基、石楼、东涌、黄阁镇,止于坦*,接京珠高速公路坦*至珠海金鼎段,全长37.9 公里。
湾沟大桥采用64+115+64m的连续刚构桥,下部为双薄壁墩,钻孔桩基础;兰州岸引桥上部为5孔30m连续箱梁,临洮岸为3孔30m连续箱梁,下部为柱式墩台,钻孔桩基础。主引桥之间设空心薄壁过渡墩。
京珠高速公司广州(新*)至番禺(坦*)段,北起广州市海珠区新*,接广州市环城高速公司,经番禺区新造、化龙、石基、石楼、东涌、黄阁镇,止于坦*,接京珠高速公路坦*至珠海金鼎段,全长37.9 公里。
XX大桥桥位于XX村与XX境交界处,大桥横跨XX河。桥位区河谷岸坡地貌,大桥斜跨XX,河道宽度36米左右,两侧桥台地势高,中部河谷地势低,地形起伏较大,沿轴线地面高程为731.50~786.13m,相对高差达54.63m。城口岸斜坡坡脚25
某某特大桥是衡昆国道主干线高速公路重点控制工程。本桥分为三联,其布孔为2×30+(65+110+65)+3×30=390m,计入起终点两侧桥台长度后为396m。 主桥为65+110+65m三跨预应力混凝土连续刚构箱梁,箱梁根部高度6.5m,
本标段范围为K17+900~K19+700,全长1800m;被交道清河大道起讫桩号为PK0+160~PK1+000,全长840m;互通内共设匝道9 条,全长4257.053m;桥梁8 座,总长1746.115m;涵洞7 道;通道4 处。
本工程石基互通式立交位于番禺市石基镇永善村以南1.1公里处,区域内地势低平,河沟纵横,村庄、人口较为密集,路网发达,软土广泛分布。互通内京珠高速公路呈北南走向,清河大道呈东西走向,两路基本正交。清和大道是番禺市至莲花山港口的城市主干道。
XX高速特大桥52#、53#承台设计为C30钢筋混凝土,承台尺寸为:底层1860cm*1770*450cm,顶层1660cm*1000cm*200cm。由于承台最小截面尺寸为2.0m,故按照大体积砼的施工要求组织施工。承台配筋为HRB400
本标段桩号范围K10+991.16-K13+230(0#-73#),桥长2238.84m。0#桥台桩径为 φ1.5m共24根,桩基长度均为33m,1#-70#桥墩桩径为φ1.8m共280根,桩基长度范围18 m-36m,71#-73#桥墩桩
3.2.1、施工前由技术负责人和安全负责人全面检查各项施工准备工作,逐级进行技术、安全交底和安全教育,使安全管理在思想、组织措施上均得到落实。 3.2.2、井下、高空、用电、吊装及机械操作要经安全作业培训且考核合格后,方可进入现场施工。 3
该资料为高速公路特大桥匝道桥防撞护栏专项施工方案 黄延高速公路路基LJ-1合同段秦七铁路特大桥、后安沟中桥、AK0+756.593匝道桥、BK0+390.404匝道桥、CK0+089.078匝道桥、CK0+654.58匝道桥、DK0+673
根据工程工点分布及地形条件,施工中的施工便道沿路线全线设置。临时便道通过一般性沟渠时设置临时便桥、临时涵洞,将便道予以拉通,并设连接线连接取土坑、预制场以及地方公路网。
本桥跨坝河、S308省道,上部结构采用30m+40m预应力砼分体箱,下部结构桥墩采用双圆柱桥墩、桩基础;桩柱台、桩基础。
本工程通道、涵洞处采用反开槽施工法分别进行一般路堤段软基处理、桥台锥坡段软基处理、小型构造物软基处理、特殊路堤段处理。
本方案主要针对我标段内的上跨长深高速公路特大桥,此桥起讫里程桩号D1K1176+918.20~D1K1178+115.11,桥梁中心里程为DK1177+514,桥梁全长1196.91米。桥梁孔跨布置为7-32m+2-24m+3-32m+1-
待底腹板和横隔板的全部钢筋绑扎和预应力管道固定后,将钢木组合模板吊入箱内安装固定,并按照施工需要预留进人和振捣孔
根据该工程的具体特点,为保证按时保质保量的完成特大桥的施工任务,我局抽调了较先进的机械设备,投入本工程的施工。
本资料为:高速公路特大桥上跨胶济客专转体施工方案,共40页,内容详实,可供参考。
根据爆破原理及以往类似工程的施工经验,炮眼设计采用中心掏槽眼、辅助眼、周边眼相结合的布孔方法,利用多个段别毫秒雷管实现微差控制爆破。