本工程条形基础模板:侧模制成后,应先在基底弹出中心线及基础边线,再把侧模对准边线,用水平仪抄测侧模顶面水平,经检测无误后,用斜撑,水平撑及拉撑钉牢,条形基础要防止基础通长方向模板上口不直,宽度不够,下口陷入砼内,拆模时砼缺损。
本工程施工组织设计要求,确定是否采用掺合料,质量符合现行标准,钢筋:钢筋的级别、规格必须符合设计要求,质量符合现行标准,钢筋表面应保持清洁,无锈蚀和油污,必要时做化学分析,隔离剂:水性隔离剂、甲基硅树酯。
本工程分层浇筑混凝土,浇筑混凝土时,须防止杯芯摸板向上浮或向四周偏移,注意控制坍落度(最好控制在70~9Omm)及浇筑下料速度,在混凝土浇到高于上层侧模50cm左右时,稍作停顿,于混凝土初凝前,接着在杯芯四周对称均匀下料振捣,特别注意混凝土
本工程固定模板的铅丝和螺栓是否穿过混凝土墙,如必须穿过时要采取止水措施,特别是管道或预埋件穿过处是否已做好防水处理,混凝土浇筑层段的模板、钢筋、预埋件及管线等全部安装完毕,模板内的杂物和钢筋油污等要清理干净,模板的缝隙和孔洞已堵严,完成钢筋
本工程钢筋绑扎及相关专业施工完成后立即进行模板安装,模板采用小钢模或木模,利用架子管或木方加固,锥形基础坡度>30°时,采用斜模板支护,利用螺栓与底板钢筋拉紧,防止上浮,模板上部设透气及振捣孔,坡度≤30°时,利用钢丝网(间距30cm),防
本工程钢筋绑扎及相关专业施工完成后立即进行模板安装,模板采用小钢模或木模,利用架子管或木方加固,锥形基础坡度<30°时,采用斜模板支护,利用螺栓与底板钢筋拉紧,防止上浮.模板上部设透气及振捣孔,坡度≤30°时,利用钢丝网(间距30cm)防止
本工程浅条形基础,一般粘性土可自上而下分层开挖,每层深度以60㎝为宜,从开挖端部逆向倒退按踏步型挖掘,碎石类土先用镐翻松,正向挖掘,每层深度,视翻土厚度而定,每层应清底和出土,然后逐步挖掘。
上海一大型汽车公司的施工方案,内容详细,主要内容包括一般工业厂房所有的系统,如冷冻水循环系统、压缩空气系统、强电、弱电、通风、空调、钢结构、土建等各专业施工方案,可供参考。
本工程板底用满堂架,梁底用双排架,事先根据所抄平线,把上部钢管找平,所用钢管不能有弯曲、变形、或裂纹, 扣件要事先检查,挑选,看是否有裂痕,螺丝转动是否灵活,立杆间距为800~900mm,次立杆为1200mm,水平杆间距为600mm,立杆纵
本方案编制是根据施工现场实际情况及工程结特点,为了材料运输正常的运送到施工部位,从而保证工程施工进度的顺利进行,我司在本工程计划投入塔吊1座,型号为:广西机,最大半径R=50m。
3、工程开工后,工程桩每一施工阶段开始需报请甲方和监理方同意后方 可开工;每根桩的桩长,砼灌注量必须有建设方现场代表签字;工程竣工,需有建设方、总包、设计方和施工方的验收签证。
景观工程技术交底 1、乙方报价前,必须详细勘察现场,根据场地现状编制切实可行的施工组织设计,自行组织材料进场,施工时不存在材料二次转运费用,在报价时自行考虑。 2、乙方所施工的窨井,临时安全防护井盖承载力在车行道上必须达到30吨的车辆通行,
本工程拆除模板应经施工技术人员同意,操作时应该顺序分段进行,严禁猛撬、硬砸或大面积撬落和拉倒,完工前,不得留下松动和悬挂的模板,拆下的模板应及时运送到指定地点集中堆放,防止钉子扎脚。
本工程设计要求的数量、材料、规格进行加工,材料一般采用钢管和角钢切割,长度不应小于2.5m,如采用钢管打入地下应根据土质加工成一定的形状,遇松软土壤时,可切成斜面形,为了避兔打入时受力不均使管子歪斜,也可以加工成扁尖形;遇±质很硬时,可将尖
本工程建筑物1-2层外墙采用暖色仿石涂料面层,3-22层外墙面采用浅黄色涂料面层,23-屋面外墙采用白色涂料面层,女儿墙顶采用浅色涂料面层,屋面钢筋砼装饰构架采用白色涂料面层,每两层层间位置设一道500m宽白色涂料进行装饰分隔。
本工程带线用φ1.2~φ2.0mm的铁丝,头部弯成不封囗的圆圈,以防止在管内遇到管接头时被卡住,将带线穿入管路内,在管路的两端留有20cm的余量,如在管路较长或转弯时,可在结构施工敷设管路的同时将带线一并穿好并留有20cm的余量后,将两端的
本工程养护期满后,分隔缝内清理干净,用1:2沥青砂浆填塞(宜掺适量滑石粉以便操作),填塞时分隔缝两边粘贴3cm宽美纹纸,既可防止沥青污染散水表面,也可使分隔缝内沥青砂浆平直、美观,分隔缝要勾抹烫压平整,可用□14~□16方钢或用ф10~ф1
本工程墙体基层的不同和浆活等级要求不同,刮腻子的遍数和材料也不同,如混凝土墙,应刮二道石膏腻子和1~2道大白腻子;抹灰墙及石膏板墙可以刮二道大白腻子即可达到喷浆的基层要求了,刮腻子时应横竖刮,并应注意接槎和收头时腻子要刮净,每道腻子干后,应
本工程所使用的全部原材料及现场制作的砼、砂浆所有试块在进行试样检测前,报请业主(监理机构)对送样检测、见证取样实施全过程的监督,确认其程序、方法的有效性以及检测结果的可信性,并对该结果确认后方可用于本工程。
本工程管桩堆放场地应平整,采用软垫(木垫) 按二点法做相应支垫,且支撑点大致在同一水平面上,见图-1。当管桩在场地内堆放时,不宜超过4层;当在桩位附近准备施工时宜单层放置,且必须设支垫,管桩堆放要按照不同型号、规格分类堆放,以免调运施工过程
电气工程技术交底施工方案;( l)电气操作人员严格执行电工安全操作规程,对电气设备工具要进行定期检查和试验,凡不合格的电气设备、工具要停止使用。 (2)电工人员严禁带电操作,线路上禁止带负荷接线,正确使用电工器具。 详见附件!!
本工程一般滴水线(槽)做在窗过梁下口,若混凝土表面很光滑应对其表面进行“毛化处理”:一是“凿毛”,即用錾子剔毛,剔去光面,使其粗糙不平,另一种方法是“甩毛”,即在清理干净的混凝土表面上用机械喷涂或用笤帚甩上一层1:1稀粥状水泥砂浆(内掺适量
本工程沿房间墙边或走道四周的踢脚板边缘,用高强水泥钉(钉朝墙方向)将倒刺板固定在基层上,水泥钉长度一般为4~5cm,倒刺板离踢脚板面8~10mm;钉倒刺板应用钢钉,相邻两个钉子的距离控制在300~400mm;钉倒刺板时应注意不得损伤踢脚板。
本工程钢筋采用机械连接接头或焊接接头时,设置在同一构件内的接头宜相互错开,纵向受力钢筋机械连接接头及焊接接头连接区段的长度为35倍d(d为纵向受力钢筋的较大直径)且不小于500mm,凡接头中点位于该连接区段长度内的接头均属于同一连接区段。
本工程按钎探孔位置平面布置图放线,孔位钉上小木桩或洒上白灰点,就位打钎:将触探扦尖对准孔位,再把穿心锤套在钎杆上,扶正钎杆,拉起穿心锤,使其自由下落,锤落距为50cm,把触探杆垂直打入土层中,记录锤击数:钎扦每打入土层30cm,记录一次锤击
本工程一般采用C38龙骨,吊顶主龙骨间距为900~1200mm,安装主龙骨时,应将主龙骨吊挂件连接在主龙骨上,拧紧螺丝,并根据要求吊顶起拱l/2OO,随时检查龙骨的平整度,房间内主龙骨沿灯具的长方向排布,注意避开灯具位置;走廊内主龙骨沿走廊
本工程踢脚板用钉与墙内防腐木砖钉牢,钉帽砸扁冲入板内,踢脚板要求与墙紧贴,上口平直,踢脚板接缝处应作企口或错口相接,在90°转角处应作45°斜角相接,踢脚板与木地板面层交接处钉设木压条。
本工程设计标高,沿墙四周弹顶棚标高水平线,并沿顶棚的标高水平线,在墙上画好龙骨分挡位置线,安装主龙骨吊杆:在弹好顶棚标高水平线及龙骨位置线后,确定吊杆下端头的标高,安装φ8吊杆,吊杆安装选用膨胀螺栓固定到结构顶棚上,吊杆选用规格符合设计要求
本工程采用推±机或装载机淮土和装土;对长度和宽度较大的大面积土方一次开挖,可采用铲运机铲土;对面积大且深的基坑,可采用液压正、反铲开挖;深5m以上的设备基础或高层建筑地下室深基坑,宜分层开挖,一般机械土方开挖由翻斗汽车配合运土。
本工程对混凝土表面地浮浆等进行清理,对砂浆基层,要仔细检查是否存在空鼓及裂缝现象;基层要求含水率在10%以下,如无条件测试可用手感进行估测,潮气太大不能施工,必须待干后方可施工;对墙面的阴阳角、窗洞口的收口部位特别是阴阳角检查完成后要进行交
本工程张拉采用“应力控制,伸长校核"法,每束预应力筋在张拉以前先计算,理论伸长值和控制压力表读数作为施工张拉的依据,每一束预应力筋张拉时,都要做详细记录,有粘结预应力筋张拉完毕后,待12h以后才能灌浆,尽量在48h之内完成灌浆,在某个波纹管
信息化施工润扬长江公路大桥南汊桥采用跨径1490m双塔单跨双铰钢箱梁悬索桥方案,是我国目前跨径最大的桥梁,位居世界第三。悬索桥两根主缆6.8万吨拉力通过锚碇及重力式嵌岩基础传至地基。南锚碇基础尺寸为70.5m×52.5m×29m(长×宽×深
本工程土方开挖采用1.2~1.6m3挖掘机开挖,20t自卸汽车运输,土方回填亦采用1.2~1.6m3挖掘机配合3.0m3装载机挖装,20t自卸汽车运输,118kw推土机平整,土方碾压采用推土机和BW202振动碾压实,靠近建筑物部位采用小型振
本工程管身混凝土采用2×1.5m3和2×0.5m3拌和站拌制,6m3混凝土搅拌车运输, 60m3/h混凝土输送泵泵送混凝土入仓,另备60m3/h 混凝土泵车作为辅助。
本工程为“外滩源33项目1#、2#、3#楼基础加固工程”及“1#、2#楼地下连接通道工程”,前者由于工程已年久极为陈旧,结构极为疏松,为确保其邻近工程施工减少对该保护建筑的影响,需对该楼先行作基础加固处理;后者为1#楼、2#楼与地下车库的地
某工程塔吊基础桩施工方案,每台塔吊承台下设4根桩,桩径600,桩间距4400,桩中距承台边600。桩距与桩径比值为7.33>6,不考虑群桩效应