R3 线位于青岛市西海岸新区,总体呈东北-西南走向。一期工程正线线路全长28.803km,设车站13 座,其中:地下站7 座,高架站6 座,设灵山卫停车场1 处。 本R3线机电安装工程中,设备材料种类较多,在运输过程中受到环境条件的制约较大
本工程吊装内容主要为沟槽内PCCP管道吊装和两个穿越高速引道顶管吊装及穿越新枯河倒虹吸管道吊装。顶管处最大深度9.6米,管径为DN3000,为钢筋混凝土管,壁厚290mm,3米一节,内套钢管,管径2400mm,Q235B级钢材。其余均为PC
本工程为太原不锈钢产业园区创新中心续建工程整个研发中心的裙房部分网架结构,该网架为正放四角锥焊接空心球结构,上弦多点支承,网架短向跨26.0米,长向跨度35.7米,厚度1.5米。
工程位于河北省衡水市。该工程为螺栓球网架,共一层。螺栓球钢网架采用螺栓球四角锥双层网架结构形式,下弦周边支撑,网架长46m,宽54.2m,覆盖面积为2493.2m2,现有总重量约为61吨,屋面采用网架上弦找坡,有组织排水。网架中的钢管选用G
本工程钢结构屋面为轻型屋面梯形钢屋架结构,跨度39.1m和24m。建筑面积 9766.53平方米 结构类型 框架结构 结构层数 地上三层 建筑高度 建筑总高度13.35m 质量要求 合格 建筑耐火等级 二级 建筑防水等级 屋面防水等级二级
1.1.1500kV纵江(东纵)变电站采用屋外敞开布置形式,全站构支架分布于500kV、220kV、35kV和主变等区域。
同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间,铁路特大桥将连通向阳川~哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。
本工程包括13#、14#、17#和20#共四栋住宅,其中13#和14#楼为地上28层,底下1层。17#和20#楼为地上26层,底下1层,地下室层高4.7m,地上层高均为2.9m。
尽量采用机械化作业方式和新技术新工艺。通过机械化作业提高工效,降低成本;通过新技术新工艺的应用,体现技术先进性,并最终取得经济效益。 建立高效精干的项目经理部,组织技术过硬的施工队伍,通过科学管理和精心施工创造精品工程,并以竭诚为业主服务的
梅宅1#(DK214+035)、2#(DK216+389)公路上跨铁路大桥主要为梅宅村西道路跨越德大铁路而设,桥位处地势为平原地形,起伏较小;既有道路为一条沥青路,路面宽5.0m,道路在K0+374.78处与德大线交叉,道路中心与线路夹角为
本工程钻孔桩钢筋笼较长、较重,若采取一次性吊装,现场场地不能满足,根据现场实际情况采用分节吊装入槽的施工方法,采取可靠有效的吊装施工方案,即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 根据上述特点和以往施工经验,采取抬吊三点吊装、整体回直
何老是铁三院的老专家,对地下工程防渗漏研究很深,具有深厚的理论基础和丰富的实践经验。本资料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,是从事地铁及地下工程施工的有力参考资料。
目 录 ? 目录 1 ? 工程概况 2 ? 夹砂换填施工原则 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 质量安全 10
在模板工程施工中计划必要的周转材料及合理的施工方案、配备高素质的木工队伍、控制施工中的周转材料是很重要的环节。为确保施工质量及安全,结合工程实际情况,特制定以下木模板施工方案。
吊装前对起吊场地进行处理,原土夯实,200厚碎石垫层,150厚C25混凝土面层。建筑一区汽车吊吊装就位位置系原先现场电子地磅秤位置;建筑四区汽车吊吊装就位位置系原先施工现场临时道路位置。在吊车每个支腿下面铺设汽车吊专用钢道板,并在每块钢道板
本工程坝体灌浆采用劈裂灌浆+定喷灌浆、副坝劈裂灌浆。 主坝左右岸各100m 坝段范围内及大坝河床206m 范围内的坝体采用劈裂灌浆,单排孔设计,两岸100m 坝段孔距3.0m,中间206m 河床坝段孔距4.5m。
本方案主要是根据所承建工程的特点,选用了某型号的塔式起重机,并根据主要起吊的材料,验算塔吊的承载能力。
本工程泵站下部采用钢筋混凝土沉井法施工,井壁厚度刃脚为0.95m;下半部0.7m,上部3米为0.50m;沉井为14.1x13.3m的方形井,高度刃脚为2.3m,上部9.6m。
3.1钢筋在现场进行加工,加工场设钢筋切断机2台、弯曲机3台、调直机2台、钢筋直螺纹机床1台。 3.2筏板基础通长钢筋为机械连接方式,框架梁当钢筋直径≥22采用直螺纹连接接头,直径﹤22时采用闪光对焊。
本工程中所用的地面保温砂浆由具有生产资质的单位按设计的要求保温等级提供,进场后由施工单位时行原材料复检,复检合格后投入使用。
该区域住宅小区成熟,商铺林立;周边高校四布、工厂企业众多,但其排水体制仍为雨污合流制排水系统,生活污水及工业废水就近排放至周边水塘、河涌,严重影响水环境质量。 由于该区处于车陂涌上游、猎德污水处理厂三期纳污范围的始端,从源头上解决该区雨污合
道路安全专项施工方案,全线按三级公路并兼顾城市道路功能标准设计,路基宽度12米,其中行车道宽7.5米,双向2车道,两侧硬路肩各宽1.5米(具有临时行车及紧急停车带功能),两侧土路肩各宽0.75米,设计行车速度30公里/小时。全线路面采用沥青
丙二醇管道专项施工方案,包括工程概况,工艺流程,施工准备,施工进度计划,主要施工工艺及方法,质量标准,质量保证措施
板木支撑 按清水混凝土的要求进行模板设计,在模板满足强度、刚度和稳定性要求的前提下,尽可能提高表面光洁度,阴阳角模板统一整齐。
沟槽开挖专项施工方案,采用机械开挖,人工修整。开挖时先用经纬仪按两个检查井之间为一个断面定出管道中线,水准仪测出地面高程,根据挖土深度和沟槽设计坡度定出开挖宽度,按此定出沟槽开挖边线。开挖前应先进行表土清理,将地表不适于回填的杂填土,垃圾等
按照《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)的要求,为方便左右隧道洞内的联系和发生事故时的救援和逃生,分离式左右隧道之间应设置横向通道。当隧道发生火灾等事故时,左右洞互为救援和逃生通道。本合同段xx隧道内设置了3处车行横通道,12处
南坝水电站位于四川省平武县南坝镇的涪江干流上,为涪江上游平武河段梯级开发“九级”电站中的第八级电站,电站采用河床式开发,正常蓄水位为685.85m,正常尾水位为673.20m,设计水头12.0m,设计发电流量216m3/s, 电站装机容量2
本文档资料为塔吊基础专项施工方案 本工程垂直运输主要通过塔吊完成,因工程体量较大,在主楼施工中拟采用型号为QTZ5013,臂长50m,高度135m的塔吊,安装在主楼西南角。
本文档资料为模板专项施工方案修改 建设单位:湖北国海房地产开发有限公司 设计单位:武汉卓尔建筑设计有限公司 监理单位:湖北华泰工程建设监理有限公司 承建单位:浙江花园建设集团有限公司 建设地点:武汉市洪山区狮子山街王家湾
龙瑞高速公路第三合同段,路线起点桩号为K14+900,止点桩号为 K19+220,路线全长4.37203km,总投资金额为2.39亿元。其主要工程量为: (1)路基工程:路基挖方20.9万立方米,路基填方27.8万立方米,防护工程1.14万
吊装方案专项施工方案
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