沥青混凝土路面施工方案,工程概况,总体施工组织计划,水泥石灰砂砾土底基层施工,沥青砼路面施工,安全保证体系及保证措施
省道203线半华至漳平城区公路工程Ⅳ合同段施工范围为:K35+000~K45+680,路线全长为10.68公里。技术标准为山岭重丘三级公路,最小平面曲线半径65m,极限值30 m,最大纵坡9%最大纵坡坡长200米,计算行车速度30Km/h,
本工程为永兴县柏林镇给水工程公路修复工程,路线起点为永兴县柏林镇工业园,终点柏林镇自来水水厂,全线长度约9606米。因本工程在施工过程中需穿越部分省道S212路段。设计文件中需在S212供水主管K2+520段、S212供水主管K8+580段
本合同为土建、安装第四标段,桩号为HD33+200~HD41+000,线路中心线水平投影长度为7.8km。 我标段根据设计通知(NZSBTR3-043)要求在XX河HD33+890.00~HD34+257.58段漫水路沥青路面调整为C30混
本项目位于江北区铁山坪,工程范围包括A、B、C、D、E、F、G、H八条道路,道路总长3872.73m,车行道宽6m,部分路口长、宽未统计,路面结构设计年限为15年。
MFC多功能泡沫砼是以硅酸盐水泥(或硫铝酸水泥、氯氧镁水泥)、活性硅和钙质材料等无机胶结材料与集发泡、稳泡、激发、碱水等功能为一体的阳离子表面活性剂(发泡剂),通过机械制出泡沫,形成的威孔连续结构的聚合物泡沫砼。
本工程全部采用预拌混凝土,技术室以总进度计划为指导,结合施工现场的条件及混凝土浇筑量大的特点制定方案,并进行技术方案的指导及技术交底并对施工质量进行控制。由项目工程室按进度计划进行总工程调度、现场施工管理。
沥青混凝土路面施工方案 全线共分四个段落,分别是:K0+000-K12+250兴隆县至西八品叶段,长12.25km;K19+050-K28+100二道河子至庙岭段,长9.05km;K31+750-K43+420黄门子至南岭段,长11.67k
1、路面修复根据原路面类型采用水泥混凝土修复。 2、路面结构形式:22cmC30钢筋混凝土面层+30cmC20混凝土基层;砼顶层宽度为原道路板块宽度。
黑大公路黑河至北安XIII标段,起点桩号位于五大连池市讷谟尔乡西侧,原国道202线讷谟尔河桥西侧500m处,起点里程为K212+000,途经双阳屯、东方红村、连生屯、二龙山砖厂,终点桩号为K226+000,路线全长14Km.
机械化摊铺沥青类道面施工速度、效益较人工摊铺大为提高,在一般施工条件下,每台班单机摊铺量可达近千吨混合料,尤其在工期短、社会影响大的工程施工中更能体现优点。
编制依据,施工部署,施工方法,劳动力组织,质量标准及保证措施,安全防护与保护环境措施
本站为地下二层岛式车站,车站总长203.6m,宽20.9m。设计起点里程:右DK8+024.700,车站有效站台中心里程:右DK8+107.000,设计终点里程:右DK8+228.300。车站总建筑面积为11687.280平方米,其中主体建
某路道路工程位于西自镇广公路、向东北方向跨金园纬向路、丹金公路、丹阳门北路,道路设计总长1940.78m,前期因创建需要,镇广公路到金园纬向路段270m已施工完毕,道路总宽32m, 9m宽绿化带+14m宽主车道+9m宽绿化带。道路结构为:2
水泥混凝土路面施工组织设计方案 包含 本工程水泥路面施工计划50天完成,工程总量为3618立方。 施工工序为:(1)选择拌和场地;(2)备料和混合料配比调整;(3)测量放样;(4)基层检验和整修;(5)支立模板和安设钢筋(拉杆和传力杆);(
本工程我公司将严格按照设计要求施工,力争把本工程建成合格工程,保质保量的按业主规定工期圆满完成该工程,确保每个分部分项工程合格率为100%。我公司在施工过程中,将严格按照质量体系标准,并根据现场实际情况,制订切实可行的质量保证措施,加强施工
全线共分四个段落,分别是:K0+000-K12+250兴隆县至西八品叶段,长12.25km;K19+050-K28+100二道河子至庙岭段,长9.05km;K31+750-K43+420黄门子至南岭段,长11.67km;K46+800-K5
旧混凝土路面破碎出渣清边清基架立模板 处理基槽的积水摊铺混凝土振实混凝土表面整平饰面压纹养生路板
水泥混凝土路面基层的材料要求、施工工艺应符合现行路面设计规范和路面基层施工技术规范的规定。水泥混凝土路面施工前应按有关规范的规定对基层进行检查,当基层的质量检查符合要求后方可修筑面层。
在大体积混凝土结构施工中, 混凝土裂缝的控制是一个很重要的课题。由于大体积混凝土结构的截面尺寸较大
王梁线K0+000-K2+316 ,本项目位于建昌县王宝营子乡,原路是连接组到组的砂石土路,属于农村公路网的末端。该线路交通组成中五大型、重载型车辆,多为当地轻型汽车、农用车等,其路基宽度6.5米,路面宽度为5米。
本工程有两个重要特点,一个是工期紧;二是雨季施工。而本工程混凝土铺筑最影响工和质量,是本工程的关键控制点,特制定本专项施工方案。
道路施工前,必须进行道路轴线以及高程的复核,复核无误后方可进行测量放样。 复核方法为采用全站仪根据建设单位给出的原始基准坐标点进行测设,平面坐标控制符合二等导线精度要求,高程控制误差符合三等水准精度要求,作为施工测量控制点。 采用水准仪将现
(一)项目管理机构 根据合同任务和工期要求,立即组织成立施工现场管理机构,全面组织, 实施本合同段工程的管理。施工组织机构框图见后。 (二)施工区段划分及人员配备 1、施工区段划分 根据本合同段任务分布状况和工期要求,我公司安排为两个施工段
根据混凝土板的型号,做好钢筋翻样,钢筋制作根据翻样图进行制作,要求尺寸、数量、钢筋型号准确,每种不同型号的半成品挂牌标明,便于绑扎人员的分类施工。
为掌握适合本工程沥青混泥土路面施工的各项技术参数,特选取川DK0+900~DK1+100段200米道路作为本次施工试验段,上,下面层连续铺筑。道路宽度为6米,采用单辆摊铺机进行全幅摊铺施工。
机场道路水泥混凝土路,机场南四路(白河大道~黄河路)为新建工程,西起白河大道交叉口(K0+020),东至黄河路交叉口(K1+651.14),全长约1613.14m,机动车道下基层采用16cm厚水泥稳定级配碎石(4%),上基层为16cm厚水泥
混凝土路面施工方案设计
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