我们认为，历史记忆应该参与当代生活，成为城市与社区的链接中枢。而设计所要做的，只是如何寻找和如何激发它的潜能而已。 ——徐琦 goa大象设计总建筑师 近日，由goa大象设计打造的上海西岸金融城G地块商业空间 全面开放 ， 成为徐汇滨江的一处崭新人气地标。 西岸金融城 是一个占地44公顷的大型混合使用开发项目，其所在的岸线曾是上海近郊重要的工业区，但在城市发展...查看详情

地铁车站一般埋深于地下20.0m左右，特别是在我国南方地区，工程地质和水文地质情况复杂，地下水丰沛，普遍具有承压性。甚至个别地铁车站靠近江河堤岸、沿海或处于富水砂卵石层中。就富水地下地铁车站工程设计，一般多采用“地下连续墙+全包围防水+抗渗混凝土”三道防水措施。由于地铁车站的复杂性、所处环境的特殊性、施工过程受到较多的干扰以及其他因素的不确定性，都会导致地下地铁车站出现渗漏情况。就地铁车站堵漏工作...查看详情

2024年12月9日至11日，“第21届中国城市轨道交通专家论坛暨《都市快轨交通》理事会2024年会”在重庆圆满召开。广东省工程勘察设计大师、建筑电气行业双高专家组副主任、深圳市市政设计研究院有限公司首席专家靳守杰 代表深圳地铁以《深圳地铁轨道物流及车站群组化管理探索与实践 》为题，从发展背景、机遇与挑战、轨道物流网络构建探索、近期项目情况和展望未来五方面分享了深圳地铁轨道物流的探索与实践，并从...查看详情

你知道建造地铁车站可以像“搭积木”一样吗？“拼”起来的地铁车站有什么优点？装配式建造会给工程建设带来哪些提升？......作为城轨交通行业新质生产力的典型代表本期我们将走进【装配式车站】 一直以来，轨道交通是现代化城市的重要标志。伴随着现代化城市建设的不断升级，作为“中国装备制造”闪亮名片的轨道交通产业正迎来前所未有的发展机遇。在快速发展的城市轨道交通领域，新质生产力的应用正不断推动着地铁系统向...查看详情

随着沪苏通铁路、北沿江高铁等多层次铁路网的建设，南通站在现状3台7线基础上规划形成9台20线布局，由单侧站房向两侧双站房扩容，片区交通体系面临重构。规划提出南通站交通集疏运规划方案，明确多方式集疏运交通设施布局。对站前核心区53.6公顷范围内各类建筑体量、风貌设计，交通设施规模、布局，综合开发强度以及地下空间利用等提出引导和控制方案。研究内容 01 开展精细化的客流规模及分布预测，支撑集疏运设施...查看详情

1 引言 地铁有安全、快捷、舒适、准点等优点。目前，在城市中建设地铁已经成为解决大城市交通问题的主要措施。我国地铁车站大部分为框架结构，一般被称为大面积混凝土板结构，包括顶板、中板、地板、连续墙与内衬墙几个部分。工程实践中，这种结构的地铁车站会产生开裂渗漏现象，渗漏问题会降低混凝土结构的耐久性，影响地铁的运营及设备安全，此外，因潮湿引起的霉菌还会危害人们的健康。因此，能否控制混凝土裂缝的...查看详情

随着最后一颗螺栓加固完成，10月7日，青岛地铁9号线城子站装配式车站正式封顶，仅仅历时不足四个月完成全部71环预制块构件拼装，成为9号线首个封顶的装配式车站。 “二次元”拼装，一块儿“积木”上百吨！ 据悉，地铁9号线城子站由青岛地铁集团第一建设分公司建设、中铁（上海）投资集团总承包、中铁三局施工，该站位于城阳区城阳路与绣城路交叉口，车站全长210米，为地下两层明挖岛式车...查看详情

源自 | 中铁一局一公司、中铁一局 通讯员 | 姜诚 何书波 夏良红 任大虎 近日，全国首例地下车站永临一体装配式预制地连墙成功在中铁一局深圳地铁8号线三期工程溪涌车站安装，这标志着在地铁深基坑工程领域绿色、低碳的施工技术探索取得了新的进展和成果，为城市轨道交通建设践行“新质生产力”带来了新突破，为后续同类项目打下良好基础。 深圳地铁8号线三期溪涌车站的永临一体装配式预制...查看详情

4 外立面拆除 4.1 金属幕墙拆除由外至内为3mm厚氟碳涂层铝单板及50mm×60mm×3mm铝型材，铝单板单块尺寸2.4m×1.15m，单块最大重量22.08kg。拆除采取纵向分段原则进行，纵向分段长度同主体结构分段施工长度（约平均划分2段），幕墙拆除遵循由外向内进行拆除。由2人扶住待分离金属幕墙，1人采用美工刀剔除密封胶后，用电动螺栓刀卸除ST6×25自攻螺钉，将纵向分段区域幕墙面板全部拆...查看详情