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1 引言 地铁有安全、快捷、舒适、准点等优点。目前，在城市中建设地铁已经成为解决大城市交通问题的主要措施。我国地铁车站大部分为框架结构，一般被称为大面积混凝土板结构，包括顶板、中板、地板、连续墙与内衬墙几个部分。工程实践中，这种结构的地铁车站会产生开裂渗漏现象，渗漏问题会降低混凝土结构的耐久性，影响地铁的运营及设备安全，此外，因潮湿引起的霉菌还会危害人们的健康。因此，能否控制混凝土裂缝的...查看详情
随着最后一颗螺栓加固完成，10月7日，青岛地铁9号线城子站装配式车站正式封顶，仅仅历时不足四个月完成全部71环预制块构件拼装，成为9号线首个封顶的装配式车站。 “二次元”拼装，一块儿“积木”上百吨！ 据悉，地铁9号线城子站由青岛地铁集团第一建设分公司建设、中铁（上海）投资集团总承包、中铁三局施工，该站位于城阳区城阳路与绣城路交叉口，车站全长210米，为地下两层明挖岛式车...查看详情
源自 | 中铁一局一公司、中铁一局 通讯员 | 姜诚 何书波 夏良红 任大虎 近日，全国首例地下车站永临一体装配式预制地连墙成功在中铁一局深圳地铁8号线三期工程溪涌车站安装，这标志着在地铁深基坑工程领域绿色、低碳的施工技术探索取得了新的进展和成果，为城市轨道交通建设践行“新质生产力”带来了新突破，为后续同类项目打下良好基础。 深圳地铁8号线三期溪涌车站的永临一体装配式预制...查看详情
随着以地铁为代表的城市轨道工程数量逐年提高，深基坑施工成为地下车站工程中的重要内容。地下水对深基坑施工的影响比较明显，复杂地层中单一降水方式降水效果差，易出现质量和安全问题，因此提高复杂地层中降水施工质量非常重要。 1工程概况 苏州轨道交通S1–TS–07标玉山广场站为地下3层岛式车站，基坑周长约344.5?m，采用地下连续墙+内支撑的围护方案。车站采用明挖法施工，标准段开挖深度约25.8?m，...查看详情
1 ：给水系统包括车站生活、生产用水系统及水消防给水系统： 车站以城市自来水为给水水源。生活、生产和消防分开供水，为保证不间断供水，车站消防给水系统从城市给水管网中的不同管段(不同管网或环状管网)引入两根给水管进入车站，车站水压不能满足消防要求，车站必须设置消防泵房。 2 ：车站的排水分污水系统和废水系统及雨水系统： 污水系统为生活污水和厕所冲洗水，污水汇集到设置在车站内的污水泵...查看详情
1工程概况 南京地铁10号线卡子门站与既有3号线卡子门站呈L形换乘，换乘节点在相邻主体结构流水段施工完成并达到设计强度后施作板墙后浇带。后浇带施工完成后，需破除既有3号线地下1层、地下3层侧墙结构，实现10号线与3号线换乘。换乘节点后浇带施工需提前破除东西两端结构范围内既有3号线围护结构，既有3号线围护结构采用1000@1200钻孔灌注桩，冠梁为1000mm×1600mm钢筋混凝土结构。换乘节点...查看详情
6月24日上午，随着 首块侧板预制块吊装就位，青岛地铁9号线首座装配式车站城子站正式开始拼装 。城子站预制构件分侧墙、顶板、中板、立柱、纵梁5种类型，最大构件为坦拱顶板，重量约103.3吨。 据悉，青岛地铁9号线线路全长16.36公里，共设车站13座，其中两座为装配式车站。装配式车站施工被形象地比喻成“搭积木”。车站主体预制构件在工厂内完成流水化生产，然后被运到施工...查看详情
近年来,随着轨道交通的快速发展,地铁已成为现代城市的重要交通方式。据统计,截至2020年底,我国已有45个城市开通运营城市轨道交通,运营线路总长度达7978.19km。地铁凭借其运量大、准点率高、乘坐舒适等优势,在缓解交通拥堵、引导城市发展方面发挥着重要作用。 一、板式换热器总传热系数的确定 ...查看详情
6月13日，随着最后一颗螺栓加固完成， 北方首座坦拱式装配式车站——青岛市地铁15号线四方厂站主体结构拼装顺利完成。 四方厂站是北方首座坦拱式装配式车站，为地下两层标准车站，其中 装配段由447块预制构件组成 ，在青岛市市政公用工程质量安全监督站的指导帮助下，中铁二十五局用时 5个多月时间完成了总重达22196吨的坦拱式装配车站拼装 。 在青岛地...查看详情
预制装配式地铁车站作为一种新型建筑形式，其受力性能和变形特性与传统的现浇结构存在显著差异。文章以青岛市某预制装配式地铁车站为例，建立该车站整体结构实体单元模型，赋予该车站整体结构在实际施工情况下的材料及属性，从而研究分析该车站整体结构的应力及变形情况。 01 工程概况 青岛市某装配式地铁车站位于正阳中路，沿正阳中路东西向敷设，为地下二层岛式车站，有...查看详情
4 外立面拆除 4.1 金属幕墙拆除由外至内为3mm厚氟碳涂层铝单板及50mm×60mm×3mm铝型材，铝单板单块尺寸2.4m×1.15m，单块最大重量22.08kg。拆除采取纵向分段原则进行，纵向分段长度同主体结构分段施工长度（约平均划分2段），幕墙拆除遵循由外向内进行拆除。由2人扶住待分离金属幕墙，1人采用美工刀剔除密封胶后，用电动螺栓刀卸除ST6×25自攻螺钉，将纵向分段区域幕墙面板全部拆...查看详情
沙夫贝格铁路于 1893 年投入运营，是奥地利最陡峭的蒸汽齿轨铁路。线路从山谷中的圣沃尔夫冈（St. Wolfgang）通往沙夫贝格山顶。山谷车站年久失修，已无法满足现代旅游业务的要求。2019 年，在欧盟范围内开展了一项公开竞争程序，共有 54 个参与者。最终项目于 2023 年 4 月完成。 The Schafbergbahn was put into operation in 1893 ...查看详情
一、工程概况 车站位于既有城市主干道北侧，为3层高架站，长120m、宽44.6m，首层净高8.35m，站厅层高5.85m，站台层高6.5m，顶部距地面21.6～46.9m。南、北侧扩建结构分别为双柱单跨、三柱双跨。施工过程中需对站厅、站台层外围幕墙等结构进行拆除。拆除内容主要包括外墙面板、金属幕墙、玻璃幕墙、小立边咬合系统等（图1）。 图1拆除结构示意 二、操作平台 拆除施工应搭设可...查看详情
Mecanoo建筑事务所公布了其在台湾高雄的最新设计方案——高雄火车站，这个项目旨在成为一个巨大的绿色交通枢纽。高雄火车站是高雄都市区地下铁路项目的核心部分，包括沿9.75公里铁路隧道的七个地下车站。项目的设计不仅注重交通功能，还强调为市区增加宝贵的公共绿地，促进社区的活力和互动。 ?mecanoo 高雄火车站的设计灵感源自台湾多山的地形和声波图案。车站的中央大厅位于地面下方...查看详情
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Peter Bennetts 作为不太出现在建筑环境中的颜色，这些充满辨识度的颜色强调了车站的突出地位。图案组成，多彩的装饰元素和车站不同朝向的灯光，使建筑发挥了场所营造的作用，并将轨道作为公共建筑的一部分。 感谢 Wood Marsh 对gooood的分享 大利亚的Bell和Preston车站是Victoria沿线铁路道口拆除工程的两个节点。这些车站是...查看详情
黄海湿地博物馆 章勇 城市老火车站的华丽蜕变 中国黄海湿地博物馆 文/ 孔君涛 一般来说，城市更新是对优秀历史建筑的改 造。但是中国情况特殊，过去几十年的超高速发展 让很多寿命还很长的建筑不再承担当下的需求， 虽然拆掉可惜，但又不属于保护建筑。 都设近十年来一直在探索这类现代建筑的活化更新方法，改造项目都有几个特质： 1...查看详情
1工程概况 吉林省长春市地铁2号线西兴站是我国地铁明挖车站中首次正式采用装配式施工的车站。车站围护结构采用“一桩一锚”的围护方式，围护桩的桩径1000mm，现浇结构段围护桩间距为1500mm，为保证基坑稳定性，拼装段围护桩间距调整为1400mm，距离基坑外3m位置设置降水井。传统车站的围护 桩+钢支撑+钢围檩的施工工艺不影响降水井功能，不需要再次对降水井进行保护，以保证基坑无水作业。而拼装段需...查看详情
为实现站城一体化、交通设施紧密衔接、车站出入口与用地高效融合、片区开发效益提升的目标，文章在阐述轨道交通车站与周边片区耦合性关系的基础上，提出通过轨道交通车站功能分析及片区道路网络功能分析，指导轨道交通车站设置、片区开发、交通一体化衔接布局的研究思路；然后以厦门市为例，应用数据分析方法及空间模型，开展基于多源数据的车站功能分析、片区道路网络功能分析。研究结果表明，相关数字化分析方法可为轨道交通线站...查看详情
