隧道内路面两侧应设置纵向排水沟，路侧边沟可设置为明沟或暗沟。当为暗沟时，应设沉沙池、滤水算，其间距宜为25～30m。 隧道混凝土沟槽采用分段施工，分段施工不宜过短且要保证线形顺直。考虑沟槽在温度作用下的伸缩变形影响，每30m设置变形缝，模板采用组合钢模板，一次性浇筑成型。沟槽盖板采用工厂化集中预制运输至现场。 混凝土沟槽施工工艺流程：施工准备→测量放样→边墙和基底处理→沟墙钢筋、预埋件安装...查看详情

01 世界最长海底高铁隧道开始“穿海” 5月16日上午，在甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧和舟山侧，随着隔海相望的两台超大直径盾构机刀盘同时转动，正式开启相向始发穿海之旅，标志着世界最长海底高铁隧道建设进入盾构掘进阶段。 甬舟铁路位于浙江省东部沿海地区，西起宁波东站，东至定海区白泉镇，设有宁波东、云龙、邱隘、北仑西、金塘、马岙、舟山7个车站，线路全长约77公里，设计时速250公里。其中...查看详情

主要内容 前言 隧道施工技术发展简史 一、隧道工程的施工特点和原则 二、洞口工程的施工要点 三、洞身施工的主要方法 前言 隧道施工技术发展简史 纵观我国隧道修建史，其修建技术的发展大体上经历了三个阶段： 1、中华人民共和国成立前，隧道修建技术落后的时期。这一时期基本上是靠人力开挖，手工操作，机具十分简单。 2、20世纪50～70年代，隧道修...查看详情

5月16日上午，在新建宁波至舟山铁路（以下简称甬舟铁路）金塘海底隧道宁波侧和舟山侧，随着隔海相望的两台超大直径盾构机“甬舟号”“定海号”开启相向始发，由铁四院设计，中铁十一局、中铁十四局施工的 世界最长海底高铁隧道建设正式进入盾构掘进阶段。 “定海号”“甬舟号”盾构机始发现场 金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，位于浙江省宁波与舟山之间金塘水道下方，西起宁波市北仑区，东至舟山...查看详情

衬砌指的是为控制和防止围岩的变形或坍落，确保围岩的稳定，或为处理涌水和漏水，或为隧道的内空整齐或美观等目的，将隧道的周边围岩被覆起来的结构体。 公路隧道根据隧道围岩地质条件、施工条件和使用要求可分别采用喷锚衬砌、整体式衬砌、复合式衬砌。高速公路、一级公路、二级公路的隧道应采用复合式衬砌。复合式衬砌是由初期支护和二次衬砌及中间夹防水层组合而成的衬砌形式。二次衬砌宜采用模筑混凝土或模筑钢筋混凝土结构，...查看详情

矿山法隧道常见的施工方法就是光面爆破（控制爆破），它是以钻孔、爆破工序为主，配以装运机械出碴，完成隧道施工的方法，是建设隧道的主要工序，爆破工作的成败与好坏直接影响到围岩的稳定及后续工序的正常进行和施工速度，是隧道建设非常重要的组成部分。 隧道爆破施工技术是一种利用炸药爆炸能量破碎岩体，以形成隧道或洞室的施工方法。以...查看详情

隧道的洞身开挖有很多种开挖方式，有矿山法、新奥法这两大类，现阶段大部分开挖都采用新奥法的开挖方式，根据实际工艺的不同，新奥法由包括全断面法、正台阶法、环形开挖留核心土法、中隔壁法(CD法)、交叉中隔壁法(CRD法)、双侧壁导坑法等。 对于洞身部分的开挖，清单计量规则按照如下方式进行计量： 1.依据图纸所示成洞断面（不计允许超挖值及预留变形量的设计净断面）计算开挖体积，不分围岩级别，只区分为土方和...查看详情

近日，由隧道股份城市环境承建的普陀区万里街道大场浦两岸提升工程，主体施工已经完成。该项目建设里程1.8公里，连通大场浦富水路至交通路左岸步道 ，完成整治、修复护岸40米，新建绿 化万余平方米，新建亲水栈道3座、平台2座、桥梁1座，以及部分道路设施、小品、灯光亮化工程。 自然新生 一条人民的活力滨水走廊 ...查看详情

1、隧道光面爆破动态设计意义 (1)采用光面爆破施工对围岩的扰动破坏较小，采用光面爆破时，围岩松弛带的范围只是普通常规爆破方法的1/3～1/2，从而提高了围岩的自稳性，减少了支护工作量； (2)光面爆破可以大大地减少隧道的超欠挖量，提高工程质量，加快施工进度，并能大量减少混凝土量； (3)采用光面爆破，围岩的壁面平整、危石少，撬顶工作简单，减轻了表面应力集中现象，避免了局部冒落，增加了...查看详情

5月7日，在百色市凌云县境内，黄桶至百色铁路（以下简称黄百铁路）那福隧道开始掘进施工，这是全线首座开工建设的特大型隧道， 标志着黄百铁路广西段隧道工程全面进入施工阶段。 那福隧道全长12357米，是黄百铁路全线7座超过10公里的特大型隧道之一。 根据施工计划组织，隧道将采用“2斜井1平导”辅助坑道布置，共计7个作业面进行施工。由于隧道长度大，其中5个作业面的通风距离在4公里...查看详情

铁路隧道 TBM 长距离施工通风技术研究 朵生君 （中铁第一勘察设计院） 摘要 ： 随着通风长度增加，沿程风阻及风管漏风率均逐渐增加，造成TBM法隧道施工环境恶劣，严重危害施工期人员安全。鉴于此， 采用现场实测、资料调研、理论分析等多种研究手段，明确涵盖供风量、通风风速、卫生安全等多项指标的铁路隧道 TBM 长距离施工通风控制...查看详情

隧道洞顶回填需要考虑设置防水层和回填两部分，明洞回填包括洞顶回填和墙背回填。为防止一般的落石、崩坍危害，明洞拱背回填土的厚度不宜小于2.0m,填土表面应设置一定的排水坡度。不设洞门端墙时，可采用拱背部分裸露、按自然山坡填土，填土表面一般应植草。明洞回填土表面宜铺设隔水层，并与边坡搭接良好。衬砌外缘铺设外贴式防水层。 根据清单2018计量规则， 洞顶回填防水层可能设置两个防水层，一个是粘土防水层， ...查看详情

隧道作为一种特殊的地下工程结构，面临着诸多复杂的挑战。地质条件的不确定性、车辆通行带来的振动以及长期的自然侵蚀等，都可能对隧道的稳固性造成影响。而植筋胶加固则成为了应对这些挑战的关键作用之一。在隧道工程领域，植筋加固技术正发挥着越来越重要的作用。 植筋胶加固它通过将钢筋与混凝土牢固地粘结在一起，从而增强隧道的整体结构强度，减少隧道在使用过程中出现的裂缝、剥落等问题进一步扩展，提高了隧道结构的...查看详情

来源： 超瑞爆破、川隧...查看详情

盾构设计 该工程4台盾构机是在泥水盾构的基础上构建的，设计同时考虑到要能够以土压盾构模式来掘进。 盾构配置了6根刀盘辐条，辐条之间装备6块扇形的面板，开口率为40.6%。安装了泥浆管道和旁路管道用作泥浆系统，并使用螺旋输送机作为泥浆排放管道。其他为了作为土压式盾构来使用，装备了鱼尾和搅拌叶片。 图8 盾构构造图（3号机） 盾构泥...查看详情