1工程概况 T4枢纽站位于广东省深圳市宝安国际机场T2航站楼（规划）北侧扩建填海区，呈南北向布置，紧邻地铁20号线。车站设站后停车、折返线，远期规划为机场T2航站楼与轨道交通综合开发区。车站上盖T2航站楼与机场T2航站楼同期建设，与机场自动旅客捷运系统（空侧及陆侧、规划）、穗深城际铁路、地铁20号线、地铁11号线平行换乘，场址范围内现状为空地及施工场地。本站为地下3层岛式站台车站，设站后停车和折...查看详情

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地质条件的复杂性，决定了隧道施工必须实事求是，根据不同的地质条件采用对应的施工技术，以保障施工的顺利完成。2.1岩溶地质环境下的隧道施工岩溶地质环境是最为典型的复杂地质环境，出现在喀斯特地貌区，以西南区域最为常见，岩溶地区的工程施工，经常会遇到地基稳定性问题、渗漏、塌陷、涌水、涌泥等工程地质问题，所以，注意岩溶地区的施工技术，提高施工水平十分重要。2.1.1加强地形的全面勘察岩溶地区隧道施工，必须...查看详情

灰岩地区因其地质条件复杂，如土洞、岩溶（溶洞、溶沟、溶槽）、构造带（断层、裂隙）发育，地下水丰富甚至有地下暗河通道等，严重影响桩基础的选型和施工质量及安全，尤其是大型建筑物的基础，如果对岩土工程条件认识不足，在施工中多次更改桩型，就会造成严重的质量安全隐患和经济损失。本文通过对灰岩地区多个深基础施工成败经验的分析，提出一些经验性意见。 1岩土工程地质状况 1.1地层分布 灰岩地区地层大致分布...查看详情

【摘要】 北京市房山区的某商住项目，在深基坑支护桩设计施工过程中，遇到的复杂的软硬结合的地层情况。为配合总体施工部署，从方案设计、机械选择、施工质量预控等各方面出发，分析解决碰到的实际困难，从而保证工程的目标。支护桩设计选型时，分析地下水位情况；不同土层的不同物理性能、对支护结构造成的影响，结合场地条件和周边环境、工期的要求、经济合理性最终确定支护形式。在支护桩施工过程中，根据施工部署的要求及...查看详情

小编语 多变的地质条件一直都是隧道施工中最大的挑战之一，多变的地质条件意味着隧道沿线的地层、岩土类型与地层厚度都会发生变化。本期，来自海瑞克的专家将为我们介绍解决这种问题的最佳方案之一：可变密度TBM (VD-TBM)的最新应用与发展趋势！ 什么是可变密度TBM？ 可变密度TBM是一种集土压和泥水两种作业模式的特点于一...查看详情

地下水综合治理技术 本工程地理位置特殊，距离长江最近仅20m，桩基础施工期间要跨越长江洪水期，蓄水期。水位高度长期在175m左右，而桩底标高平均在155m左右，地下水水头高于桩底标高约20m。且场区地质条件复杂，土质条件主要以杂填土层、砂卵石层组成，极易发生塌孔、涌水、流砂，桩基施工安全风险大。 场地总的趋势为南边及中间高，北侧及东、西两侧低，基岩面总体上由东向西倾斜；场地基岩...查看详情

本帖最后由 tyt126 于 2016-7-29 21:33 编辑 复杂地质条件公路桥梁桩基设计指导书(正式版),PDF版高清晰！免费下载！...查看详情

提要：简述并分析在砂砾石基础上填筑的大坝及输水涵洞进行维幕灌浆及固结灌浆，并在基岩进行帷幕灌浆等防渗墙施工工艺，总结处理病险水库经验及应对措施。 关键词：防渗墙施工 帷幕灌浆 一、工程概况 华坪县营盘山水库属小(二)型水库，始建于一九六五年 (一九九五年增加坝高3.0米)，坝高30米(坝顶高程1515.0米)，坝顶长93米，坝顶宽约4.0米。水库库容约40万立万米，坝下输水涵洞长约160米，溢洪道...查看详情

1 引言 随着地下空间的开发与利用, 盾构工法在我国得到了越来越广泛的应用。盾构工法与传统的钻爆法相比具有自动化程度高、不同地质条件适应性强、对城市居民和建筑物的影响小、在软弱地层中有利于控制地表沉陷、安全性高等优点。北京、上海等城市地铁盾构工法的成功应用, 使此项施工技术在我国日臻完善。在总结广州、南京、深圳的地铁盾构施工经验的基础上, 对土压平衡式盾构法在复杂地质及穿越建筑物施工技术作初步...查看详情

1 岩土工程地质状况 1．1 地层分布 灰岩地区地层大致分布有： a。人工填土层(Qml)； b。冲洪积层：分布有粉质粘土、粉土、砂、砾等。呈软塑至可塑状态，孔隙潜水量大，渗透性能好； c．残积层(Q。’)，由灰岩风化残积而成、一般为湿—饱和，流塑至可塑状态，与基岩的接触带部分由于潜水影响呈流塑状态； d，岩层：为灰岩(大理岩)、断层、裂隙、岩溶发育，基岩面溶沟溶槽等溶蚀现象严重。 1．2 岩溶发...查看详情