承台、基础梁和 集水井 等侧模不易拆除的部位， 传统方式是采用砖胎模，但是存在工艺流程多、施工效率低、人工成本高等问题，而且 砌 筑后还需抹灰才能进行底板防水。 砖胎模施工 为解决传统砖胎模施工弊端， 板胎模应运而生， 一般是由水泥、粉煤灰、陶粒为主要原材料成的 轻质混凝土条板， 目前也有新型纤维增强混凝土板胎模，更加轻质高强，拼装施工取代砌筑施工...查看详情

传统砖胎模是 用砖砌体代替木模板或钢模板来支模的一种方法，主要用于地下室基础、承台等侧模不易拆除的地方，但大规模砖胎模砌筑时土方开挖量大、砖及砂浆价格高、防水施工时还需在内侧抹灰、人工投入量大、需等砌 体砂浆强度达 到以后方能下道工序施工，施工周期长。 采用预制板胎模替代传统砖胎模， 拼装速度快，人工花费少、材料价格低，不需进行抹灰，混凝土预制板强度比传统砖胎...查看详情

预制桩的验收及堆放、装卸 1、桩的进场验收 （1）在施工之前应对进入现场的桩由业主、监理、生产厂家、施工单位共同进行验收。对外观质量进行检查，保证资料收集核查工作，并办理验收手续，做好检查记录及标识工作； （2）验收合格的桩要及时报检，验收合格后方可使用； 2、桩的装卸和堆放 （1）堆桩场地应平整、坚实，防止产生不均匀沉降，桩堆存时，有可靠的防滚、防滑措施。 （2）桩按不同规格、类型分别堆...查看详情

01 崇启公铁长江大桥进入两主墩承台施工阶段 3月1日，在沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥施工现场，大桥主航道4号墩钢围堰内混凝土垫层已灌注完成，76根钻孔桩桩头已凿除完成53根；南岸崇明岛上3号主墩近百名员工也在同步作业，进行钻孔桩桩头凿除、吊装、围堰内清淤等工序施工。据现场负责人介绍，两个主墩即将开始上钢筋，做承台钢筋绑扎，3月底进行混凝土浇筑，5月进行主塔施工。 据了解，崇启公铁长江...查看详情

预制水泥板代替传统基础砖胎膜技术， 适用于基础梁、承台、集水井、厚大筏板等基础部位的侧模板， 降本增效，省事省力还省钱！ 本文以湖南省第六工程有限公司工程示例，一起来学习一下这项新工艺。 工法特点 1、采用预制水泥板代替传统基础砖胎膜，作为承台、地梁等侧模使用，无需砌筑和抹灰。 2、预制板胎膜采用细集料水泥空心预制板，水泥预制板的尺寸为：90mm/120mm...查看详情

武汉临空港项目采用建筑基础轻质混凝土预制模板安装施工技术：成品轻质混凝土预制板，替代传统砖胎模，节约基础工期11天，节约工程费用14万元。良好适应不良地质并且能减少标准砖的浪费、免除抹灰工序、降低施工成本，节约工期。 轻质混凝土预制板技术特点：可减少标准砖的浪费，免除抹灰工序，降低施工成本，节约工期；技术简单，施工环境要求低，可良好的适应不良地质条件下的施工。 ...查看详情

武汉临空港项目采用 建筑基础轻质混凝土预制 模板安装施工技术： 成品轻质混凝土预制板， 替代传统砖胎模，节约基础工期11天，节约工程费用14万元。良好适应不良地质并且能减少标准砖的浪费、免除抹灰工序、降低施工成本，节约工期。 轻质混凝土预制板 技术特点： 可减少标准砖的浪费，免除抹灰工序，降低施工成本，节约工期； 技术简单，施工环境要求低，可良好的...查看详情

双屿门特大桥进入 地上主塔承台施工 9月25日，由中国铁建大桥局、中国铁建港航局联合体承建的双屿门特大桥完成首个主桥索塔承台首次混凝土浇筑，标志着大桥正式进入地上主塔承台施工阶段。双屿门特大桥是宁波舟山港六横公路大桥二期控制性工程，也是我国跨度最大的跨海桥梁。 双屿门特大桥连接六横岛与佛渡岛两座独立海岛，主跨跨度达1768米。据中国铁建大桥局项目工区负责人沙仁...查看详情

承台基础施工，采用 传统砖胎膜施工工艺 ，整个工序繁杂，养护时间长，回填慢，不能持续作业，其中灰砂砖砌筑后还需要抹灰，大大延长了施工工期。砖砌成型质量难以控制，废料囤积现象普遍、增加积水，严重影响现场安全文明施工的环境，同时降低施工工效。砖胎膜非常不适合雨季赶工。 加气块砖胎膜 灰砂砖砖胎膜 传统砖胎膜 为了解决这个施工难题，加快施工工效，降低施工成本，一种新型的...查看详情

一、承台的概念 承台：指的是为承受、分布由墩身传递的荷载，在基桩顶部设置的联结各桩顶的钢筋混凝土平台。 承台作为承上启下传递荷载作用的构造，它的尺寸往往都比较大，也就是说钢筋混凝土量较大，通常都会涉及大体积混凝土的施工措施。 二、承台的施工工艺流程 三、承台基坑开挖 1. 开挖方法 一般采用机械开挖（反铲挖掘机）、辅...查看详情

01 龙潭长江大桥主缆中央通气管道安装完成 9月4日，龙潭长江大桥主缆的中央通气管道安装完成。据了解，这一通过安装通气管道实现缆内送气的技术为世界首创。这条中央通气管道的安装完成，也标志着龙潭长江大桥上部结构施工取得又一突破和进展。 主缆是悬索桥的关键性结构，被称为悬索桥的“生命线”，它连接吊索、承载桥面，是悬索桥最核心的承力构件之一。当主缆长期工作时，因受缆内湿空气影响，可能会造成主缆...查看详情

01 崇启公铁长江大桥一天完成两吊千吨级钢围堰吊装 8月30日，启东市北沿江高铁崇启公铁长江大桥3号主墩大承台两节双壁钢围堰一天吊装成功，创造了该项目的一个奇迹。3号主墩位于长江入海口北支主航道，大承台采用双壁钢围堰施工方案，钢围堰每节段820吨，分4次吊装。 为避免天文大潮和台风“海葵”带来的不利影响，项目团队长江海事局、航道处等多个部门配合下，反复推演，变一天一吊为一天两吊，挑战极...查看详情

1 工程概况 某城市综合体由三栋写字楼（分别48层、48层、24层）及其附属商业裙楼组成。总建筑面积约350?600?㎡，其中商业街及商铺面积约为67?000?㎡，办公及商业为210?500?㎡；地下室2层、局部3层，建筑面积约73?100?㎡。基础形式采用桩—筏形基础，主体塔楼结构由外围20根钢管混凝土柱、钢筋混凝土核心筒及钢筋混凝土梁共同组成框架—核心筒结构体系（图1）。基础筏板顶面标...查看详情

传统砖胎模是用砖砌体代替木模板或钢模板来支模的一种方法，主要用于地下室基础、承台等侧模不易拆除的地方，但大规模砖胎模砌筑时土方开挖量大、砖及砂浆价格高、防水施工时还需在内侧抹灰、人工投入量大、需等砌体砂浆强度达到以后方能下道工序施工，施工周期长。 采用预制板胎模替代传统砖胎模， 拼装速度快，人工花费少、材料价格低，不需进行抹灰，混凝土预制板强度比传统砖胎模强度高，承台周围回填时不易...查看详情

01 沿江高速西宁河特大桥主拱顺利合龙 5月26日，作为世界第二大跨径钢筋混凝土拱桥，沿江高速控制性工程西宁河特大桥主拱顺利合龙。该桥位于四川省宜宾市屏山县境内，横跨金沙江一级支流——西宁河，主桥为跨径510米的上承式钢筋混凝土拱桥。大桥主拱圈采用强劲骨架法施工。强劲骨架为型钢与钢管混凝土组成的桁式结构，单根拱肋由四片桁片构成，每片桁片的上、下弦杆均使用φ540×22～26毫米、内灌C...查看详情

01 临猗黄河大桥全线承台施工完成 3月19日，随着最后一方混凝土浇筑，临猗黄河大桥全线最后一个承台施工顺利完成，标志着大桥桥墩下部基础工程施工任务全部圆满完成，为大桥钢箱梁顶推年底合龙创造了有利条件，下一步施工重点将全面转向剩余墩身和上部结构钢箱梁拼装及连续顶推施工新阶段。 《桥隧创新周周探》栏目曾对临猗黄河大桥进行过报道，详情请点击上图 临猗黄河大桥项目开...查看详情

中铁三局新建京张铁路六标段新保安高架特大桥429号桥墩，率先完成墩身混凝土灌注，成为全线第一个完成的桥梁墩身工程。从设计标准及验标要求，到标准化管理、质量控制记录、资源配置等各方面综合评估， 严格履行管理验收程序，强化过程控制，做到工程内实外美，为下一步桥梁下部工程全面实施推进起到引领示范作用。下面就赶紧看看这个高大上的施工动画吧，为你生动还原施工全过程。 成孔检测、清孔 ...查看详情

山区河流河床特点是岸坡较陡峭，主河道覆盖层较薄，河床推移质（砂卵石）粒径较大。长江上游流域的山区特大型桥梁水中基础受航道条件限制的要求，设计通常要求将承台基础埋置于河床基岩内，承台基础在基岩内开挖常规是采用爆破开挖，或者将围堰嵌入水下预开槽的基岩中。 四川省泸州市白沙长江大桥因通航和环保要求，设计将承台埋置于深水河床的基岩下，基坑及基础施工遇到了较大的风险和挑战。这个例子印证了山区特大桥水下基础施...查看详情