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1??工程概况 西安地铁8号线堡子村车站处于浐灞一路和北辰东路十字交叉口。堡子村车站的结构形式体现为地下两层岛式车站，车站主体结构采用明挖施工（十字交叉路口部分采用盖挖顺作）。车站的整体施工长256?m，有效站台宽度为14?m，可用站台的长度为140?m，标准段的宽度为23.1?m，车站的总建筑面积高达15?576.38?m 2 。车站顶板需要覆盖3.5~4.3?m的土层，底板...查看详情
地铁工程作为城市便捷的公共交通设施，已经有越来越多的城市开始建设，地铁的区间、站厅、机房、设备间等各种功能管线的种类繁多，为保证地铁运营中的安全管理、提高运营维护的效率，方便操作及检修，管道外表面都应涂刷表面色和标志。在实际施工中，管道的标识工作往往因为得不到各方面的重视，而出现标示不规范，甚至错标漏标，给地铁运营、设备维护、安全管理造成诸多隐患。因此施工单位，在管线安装完毕，各种实验、调试完成后...查看详情
1 工程概况成都地铁5号线北段设置5座高架站，自北向南分别为华桂路站、柏水场站、廖家湾站、北部商贸城站和幸福桥站。车站整体造型独特，屋面钢结构采用椭圆形截面设计，通过双曲面扭转钢钢柱结合双曲面扭转箱梁作为屋面结构主体，配合檩条结构组合焊接，外部铺砖铝镁锰板结合镂空雕花铝板的装饰形式形成独特的设计造型，实现整条线路“一站一景”的设计理念。2 屋面双曲面扭转钢结构安装2.1 结构深化设计为满足灵活多变...查看详情
1 工程概况 1.1 工程简介 以北京芙蓉路匝道箱涵顶进上穿既有地铁项目为背景，考虑到匝道施工箱涵体底部与既有地铁隧道结构顶部净距及箱涵体尺寸是影响既有地铁受力变形的主要因素，在此仅对一期匝道展开分析讨论。匝道结构净宽19.5m，净高8.6m，覆土1.573m，结构底板距离区间拱顶4.0~4.4m；顶程40m，最大顶力90756kN（约9076t）。按地层从上至下主要为人工填土、粉土、...查看详情
3.2 结构施工3.2.1 构件预制采用厚度为8mm的钢板作为模板材料，按照模板深化设计先平台后梯道、尺寸由大到小的思路进行模板制造及构件生产。休息平台板为宽度1m标准件+宽度自由件，短边中部预留直径100mm的孔洞，预埋5t吊钉，长边1/3、2/3跨处预埋M16螺母，与梯道连接节点预埋M20螺杆，穿管线处做缺角处理。梯道与平台连接节点处预留直径100mm的孔洞，梯道1/3、2/3跨处预埋5t吊钉...查看详情
目前，预制装配式楼梯多用在房屋建筑楼梯井工程，而地铁出入口、车站层楼梯均采用现浇结构，未发现应用预制装配式结构。另外，现有预制装配式楼梯的休息平台多采用现浇结构与工艺，仅踏步段采用预制结构，踏步安装时需要辅助固定支架，结构整体性和安装安全性较差。影响地铁车站施工的外界因素众多，出入口结构施工工期受车站主体结构施工和地铁开通运营节点等双重制约，施工工期比较紧张。如果出入口楼梯采用现浇结构与工艺，不具...查看详情
本文依托广州地铁5号线双岗站—庙头路站区间（以下简称“双庙区间”）隧道暗挖法施工段工程，从施工难点、总体施工方案、开挖及爆破方法、初期支护施工和截面转换施工等方面对地铁隧道过渡段的施工技术进行研究，为今后类似工程提供参考。 1工程概况 双庙区间西起双岗站，沿东南方向敷设至庙头路站，左右线平均长度约2?173.684?m。其中，区间暗挖法施工段位于现状山体下，埋深16.56~35.23?...查看详情
8月27日， 在武汉地铁12号线博览路站施工现场，工地一侧的砂浆制作中心高8.5米，宽4米，长10米，采用塑料彩钢板制作 ，可以隔绝扬尘、噪声污染。武汉地铁股份公司业主代表雷凯介绍，武汉地铁12号线项目部通过加大精细化施工力度，把绿色施工技术贯穿于地铁建设全过程。 雷凯介绍， 博览路站项目正常生产一天需要约 160吨干拌料 ，露天施工对周边社区易产生噪声污染 。项目部经过集思广...查看详情
目前我国地铁车站建设大多采用明挖法施工，受地下水的影响，明挖地铁车站结构的渗漏水更是常见的质量问题，严重影响结构的耐久性、观感质量及人们的出行体验。地铁车站结构渗漏水常规治理一般采用注浆法，即在结构施工完成后，根据渗漏水情况对渗漏点位注水泥浆液或注化学浆液，对结构裂缝、孔隙等渗水通道进行充填封堵。此方法为末端处理，未从渗漏水来水源头进行治理，且注浆前需对车站结构进行打孔，费时费力，而且会对结构造成...查看详情
济南泉域地层在我国地铁建设领域中具有一定的特殊性和复杂性，其中以粉质粘土地层的特性最为突出，通过在基坑开挖过程中现场实际截取粉质粘土土样，利用医学CT机扫描成像，从而获取土体内部孔隙及通道分布情况。根据成像结果可知，该粉质粘土地层内密布孔隙与渗水通道，更加印证了地勘报告中粉质粘土综合渗透系数大、渗透性强的情况。滩头站降水与回灌设计缺乏试验依据与成功案例，对强透水粉质粘土地层渗透机理进行分析，并解决...查看详情
近年来，随着北京地铁线路的增加，地铁施工技术日益发展，施工工艺和工法也在不断创新。为了响应环保要求，北新桥地铁站同时采用了盖挖和暗挖施工工艺，采用暗挖施工不降水施工。横通道马头门施工是一项关键点，其施工及专项方案的制订尤为重 要，需采取相应的技术措施，确保既有车站正常运营、地上道路正常通行，同时保证地铁工程的正常施工。 1工程概况 北新桥站主体为双层暗挖的双跨侧式车站，采用“洞桩法...查看详情
1工程概况 南京地铁10号线卡子门站与既有3号线卡子门站呈L形换乘，换乘节点在相邻主体结构流水段施工完成并达到设计强度后施作板墙后浇带。后浇带施工完成后，需破除既有3号线地下1层、地下3层侧墙结构，实现10号线与3号线换乘。换乘节点后浇带施工需提前破除东西两端结构范围内既有3号线围护结构，既有3号线围护结构采用1000@1200钻孔灌注桩，冠梁为1000mm×1600mm钢筋混凝土结构。换乘节点...查看详情
通风空调工程是为解决建筑内部热湿环境、空气品质问题而设置的建筑设备系统。地铁通风空调系统是地铁车站设备系统中管线最多，占用空间最大的系统。从某种意义上说，它对车站的净空和综合管线设计起控制作用。 通风空调系统功能： 地铁车站通风空调系统一般有以下四方面作用： （1）为乘客乘车创设舒适的环境； （2）为工作人员提供合理的工作环境； （3）保证设备正常运行； （4）...查看详情
第一部分 场地布置 施工现场主要包括三个部分：地下连续墙成墙区；泥浆系统区；钢筋笼加工区。三个区域由便道相连，泥浆系统管路要布置到地下连续墙成墙区。 根据地质和结构特点，本工程的地连墙施工采用“抓铣结合”成槽工艺，即浅层粉砂与黏土复合地层采用液压抓斗成槽，进入岩层后换用铣槽机进行成槽施工。 为了尽量减少泥浆系...查看详情
近日，地处武汉市汉口区高承压水区域、 地铁2号线隧道斜穿其中的 武汉三镇中心项目，完成南区最后一块4#办公楼筏板大体积混凝土浇筑。作为 全国少有 的临江、临地铁、深基坑、超高层施工项目，项目内部地铁二号线下穿而过，左右隧道边缘线距离基坑边线 水平净距约10米，约5000平方米位于轨道交通影响线范围内， 项目整体难度堪称在 国内最复杂 的中心城区施工环境下，用钢筋混凝土完成的...查看详情
来源：筑龙论坛 版权归原作者所有 1.控制测量 1.1 平面控制测量 1.1.1平面控制测量概述: 地铁施工领域里平面控制网分两级布设，首级为GPS控制网，二级为精密导线网。施工前业主会提供一定数量的GPS点和精密导线点以满足施工单位的需要。施工单位需要做的是在业主给定的平面控制点上加密地面精密导线点，然后是为了向洞内投点定向而做联系测量...查看详情
一、冻结法的基本原理与特点 采用冻结法对地层土体进行加固，是指利用人工制冷技术,使地层中的水结冰，把天然岩土变成冻土，增加其强度和稳定性，隔绝地下水与地下工程的联系，以便在冻结壁的保护下进行地下工程掘砌施工的特殊施工技术。其实质是利用人工制冷临时改变岩土性质以固结地层。 1、岩土冻结实质 岩土冻结性质的改变，即将含水地层（松散土层或裂隙岩层）冷却至结冰温度下，使土中孔隙水或岩石裂隙水变...查看详情
轨道交通建设热潮不断高涨，那您了解它们在施工中都采用了哪些技术么?我们来一起揭开这神秘面纱吧！ 地铁隧道施工中常用的施工技术有，新奥法、掘进机法、沉管法、盾构法、盖挖法、浅埋暗挖法、地下连续墙。 0 1 新奥法 新奥法是应用岩体力学理论，以维护和利用围岩的自承能力为基点，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，...查看详情
途经黄埔的 2条地铁新线 又有新进展！ 近日 随着 广州地铁十二号线 聚龙至棠溪区间 盾构完成吊出 标志着该区间实现双线盾构隧道贯通 在 地铁十三号线二期 西场站的施工现场 也有一台盾构机顺利破洞而出 宣告 西场至彩虹桥区间 左线隧道贯通 十二号线 ...查看详情
一、冻结法的基本原理与特点 采用冻结法对地层土体进行加固，是指利用人工制冷技术，使地层中的水结冰，把天然岩土变成冻土，增加其强度和稳定性，隔绝地下水与地下工程的联系，以便在冻结壁的保护下进行地下工程掘砌施工的特殊施工技术。其实质是利用人工制冷临时改变岩土性质以固结地层。 1、岩土冻结实质 岩土冻结性质的...查看详情
