**二线(**段)铁路位于**境内,走向基本沿312国道,东起红柳河,西达**首府乌鲁木齐市,途径哈密市、鄯善县、吐鲁番市等。**境内正线长度约728㎞。 全线共有特大桥112589m/72座,大中桥65445m/187座,小桥涵及箱桥15
最新版 公路工程地质勘察规范 JTG C20-2011,作为公路工程行业标准,自2011年12月1日起实施
土的名称:黏性土类的黏土(塑性指数Ip<17=、粉质黏土(塑性指数10<Ip≤17=和粉土(塑性指数Ip≤10,且粒径Φ>0.075mm颗粒的质量不超过全部质量的50%的土)等。
第一节 工程概况 ***第二双线自兰州枢纽兰州西站引出,沿黄河南岸后缘高阶地或黄土梁峁向西行进,在河口南跨过黄河后,线路穿行于湟水河两岸的黄土塬梁峁、河谷及低中山,桥隧相间,经民和县、乐都县、平安县到达西宁,然后折向西北,穿行于西宁盆地,经
拟建XX市xx路北段道路工程为XX市城市Ⅱ级道路工程,起自321国道(K0+000),止于汉安大道(K2+420),道路设计长度2420m(K0+000~K2+420)。道路横断面采用“一块板”型式,设计红线宽度为32m。其中车行道22m,
本项目位于广东省北部韶关市内,是粤湘赣三省的结合部,起于韶关市曲江区马坝镇欧山,连接京珠高速公路,止于南雄市梅岭镇,与拟建的江西省赣州至大余高速公路三益至梅关段相接。C02合同段的起迄里程桩号为K11+000~K19+500。
***第二双线自兰州枢纽兰州西站引出,沿黄河南岸后缘高阶地或黄土梁峁向西行进,在河口南跨过黄河后,线路穿行于湟水河两岸的黄土塬梁峁、河谷及低中山,桥隧相间,经民和县、乐都县、平安县到达西宁,然后折向西北,穿行于西宁盆地,经大通县,以特长隧道
依据XX省-----XX号“关于委托进行XX高速公路埔前至老城勘察设计工作的函”及XX省----函[2002]XX号“关于印发XX高速公路上陵至埔前段可行性研究报告评审意见的函”,于XX年10月~11月进行了XX至XX段工程地质初勘、初步设
根据设计资料,影响本标段隧道工程施工的主要不良地质为:煤层瓦斯、断层破碎带、岩溶地质、石膏地层等。
主要内容为道路工程地质勘察招标文件含图纸,该项目全长约1.2公里,宽36米,城市主干道II级,配套完善道路相关的排水、强弱电、绿化及其附属设施工程。本次招标范围的一次性详细勘察,设计、施工、竣工验收期及质量保修期内的勘察服务,以及协助招标人
宁波至奉化城际铁路工程是宁波市第一条区域性城际铁路,根据初步勘察成果,重点介绍 沿线工程地质条件,深入分析详细勘察工作中的重难点,包括中等风化基岩面的判定、里程CK10+ 200 ~ CK11+200 段玄武玢岩的分布和县江与葭浦江之间推测
本资料为:TB 10018-2003 铁路工程地质原位测试规程,内容详实,可供参考。
峰福线横峰站K0+000(=沪昆K596+057.860)至南平南站K250+564.108,既有线全长250.172km,其中江西省境内67.608km,福建省境内182.564km; 横峰疏解线K0+000(=沪昆K596+018.48
XX工程位于XX境内,包含客站改造以及新建工程两部分。正线铺新轨0.03铺轨公里,站线铺轨71.73铺轨公里,铺新岔140组, 铺道床71.7公里;改建拆除线路2.88公里,重铺0.41公里,拆除道岔10组,重铺2组,铺道床2.88公里。
一、旁站监理范围 凡涉及本工程结构安全和使用功能的地基基础、主体结构和关键设备安装工程均应实行旁站监理。根据本工程的具体施工内容,旁站监理工作范围划分如下: (一)、桥涵工程: 1、基础工程:基底处理、钻孔桩水下砼的灌注; 2、墩台工程:
根据该项目招标文件,此项目的监理费用报价包括:监理人员的基本工资、工资性补贴、职工福利费、工会经费、劳动保护费、差旅交通费、劳动保险费、监理人设备和工器具使用费、《验标》(公建设[2003]127号)、《关于发布等十九项公路工程施工质量验收
铁路工程概算编制示例,按照“铁建42号文”编制总概算表、综合概算表、建筑工程个别概算表、分部分项工程单价分析表、机械台班单价分析表、运杂费单价分析表、工料机数量计算表。 工程概况: 某工程处在铁路三区承建某新建铁路,施工范围30km。工程内
本资料为:铁路工程基交表总表(路桥),本文非常具有参考借鉴价值,特此分享,供大家学习,内容详实,可供下载参考。
拟建滞洪排涝工程由xx排涝泵站及配套设施、东埔公园滞洪区和南低渠排洪沟组成。其中泵站泵房为钢筋砼结构,基坑深度4~6m,基坑底板设计标高为-2.30m;配套设施中的变配电间及机修仓库均为2层框架结构,高度6.60~7.80m,管理楼为2层砖