.0.1 为了在地基基础设计中贯彻执行国家的技术经济政策,做到安全适用、技术先进、经济合理、确保质量、保护环境,制定本规范。 1.0.2 本规范适用于工业与民用建筑(包括构筑物)的地基基础设计。对于湿陷性黄土、多年冻土、膨胀土以及在地震和机
适合在贵州或者卡斯特地貌地区使用,由贵州省建设厅联合贵州各勘查设计单位在贵州地区制定的地基基础规范
内容包括:修订工作的基本情况、修订的基本原则、基本规定理解与强制性条文、地基岩土的分类及工程特性指标、地基计算、山区地基、软弱地基、基础、基坑工程、检验与监测、建筑地基基础设计规范的配套使用条件。
包含桥涵路基、基底处理、附属、线路铺轨、站场施工、架梁、既有线施工
根据桥墩高度多变、截面尺寸和收坡坡率各异的特点,墩身模板采用我公司在内昆、株六铁路桥梁施工中获得成功经验的组合钢模板辅以木模,内衬硬质PVC板的施工工艺。该工艺利用组合钢模板简单易拼,适应灵活的特点,又结合内衬大块PVC板,弥补了组合钢模板
本规范根据贵州省住房和城乡建设厅黔建科通[2013]529 号 文件要求,总结了《贵州建筑地基基础设计规范》(DB22/45-2004) 使用情况以及工程实践经验,参考了国内有关标准、规范,经多 次讨论审查、广泛征求意见,修订而成。
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2.1 设计情况 2.1.1工程规模 本标段XX6位于XX市XX县与XX市XX之间,起讫里程为DK351+500~DK402+525(土建综合工程),正线长度51.025km。铺架起讫里程为DK244+568~DK418+200,正线铺轨3
本段主要工程有30座桥梁共1956.69延米,其中大、中桥19座,1784.97延米;小桥2座,62.12延米;箱形桥9座,109.6延米;涵洞129座,2303.51延米;路基土石方277.24万断面方。
本工程指挥部由指挥长、副指挥长和总工程师组成领导层,设工程技术部、安全质量检查部,物资机械部、计划财务部、征地拆迁办公室、中心试验室、综合办公室等四部三室。
本标段点多线长、工程量大,使用大型机械施工,可以充分发挥大型机械质量好、效率高的特点,确保工程质量和工期。在既有线施工的最大特点就是要保证正常的运输秩序,保证行车安全和人身安全,在这个大目标下,我们要合理组织施工,与铁路局有关部门密切配合,
本规范是根据广东省建委粤建函[1999]312 号文的要求,由广州市建筑科学研究院会同有关设计、勘察、施工、检测和教学单位对广东省标准《建筑地基基础设计规范》(DBJ15-3-91)进行修订而成。本次修订的原则是:重大问题应与工程建设标准强
上海市《地基基础设计规范》意见稿,本规范适用于上海市建筑、市政、港口和水利工程的地基基础(包括地下工程支护结构)设计。
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本规范的主要技术内容是:1.总则;2.术语;3.基本规定;4.地基施工;5.基础 施工;6.基坑工程;7.降水;8.土方工程;9.边坡工程
3.2.6 某工程的不均匀地基(部分为承载力高的原状土,部分为挤密效果差的松散填土或部分为粉土或砂石,另一部分为塑性指数较高的淤泥质土),选用置换率低的增强体(如碎石桩),进行地基处理。
地基处理与基础工程规范表格 地基处理与基础工程 工序施工质量及单元工程施 工质量验收评定表 最新的规范用表及填表说明
持力层下存在软弱下卧层时,未考虑下卧层对持力层地基承载力的影响。(见《建筑地基基础设计规范 GB50007-2002》3.0.2 《上海市地基基础设计规范 DGJ08-11-1999》4.2.5)
铁路工程地基基础设计规范
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