铁路工程概算编制示例,按照“铁建42号文”编制总概算表、综合概算表、建筑工程个别概算表、分部分项工程单价分析表、机械台班单价分析表、运杂费单价分析表、工料机数量计算表。 工程概况: 某工程处在铁路三区承建某新建铁路,施工范围30km。工程内
本资料为:铁路工程基交表总表(路桥),本文非常具有参考借鉴价值,特此分享,供大家学习,内容详实,可供下载参考。
根据该项目招标文件,此项目的监理费用报价包括:监理人员的基本工资、工资性补贴、职工福利费、工会经费、劳动保护费、差旅交通费、劳动保险费、监理人设备和工器具使用费、《验标》(公建设[2003]127号)、《关于发布等十九项公路工程施工质量验收
一、旁站监理范围 凡涉及本工程结构安全和使用功能的地基基础、主体结构和关键设备安装工程均应实行旁站监理。根据本工程的具体施工内容,旁站监理工作范围划分如下: (一)、桥涵工程: 1、基础工程:基底处理、钻孔桩水下砼的灌注; 2、墩台工程:
峰福线横峰站K0+000(=沪昆K596+057.860)至南平南站K250+564.108,既有线全长250.172km,其中江西省境内67.608km,福建省境内182.564km; 横峰疏解线K0+000(=沪昆K596+018.48
XX工程位于XX境内,包含客站改造以及新建工程两部分。正线铺新轨0.03铺轨公里,站线铺轨71.73铺轨公里,铺新岔140组, 铺道床71.7公里;改建拆除线路2.88公里,重铺0.41公里,拆除道岔10组,重铺2组,铺道床2.88公里。
在监理站及现场监理督促项目部设立专职安全管理部门,即安全质量部,成立以项目经理为首的安全生产管理小组,在每个队业设安全员,专职负责施工现场的施工安全。
1.工程概况 直股通过速度250km/h,侧股通过速度80km/h。 2.道岔参数 2.1. 18号单开道岔主要技术参数:全长:69m,前长:31.729m,后长:37.271m,辙叉角:3度10分47.39秒,导曲线半径:1100m。 2
多元化的投资主体,即铁道部与其他部委、地方政府、企业或其他投资者,共同投资建设、联合经营的铁路。铁道部对合资铁路实行行业归口管理。资本金比例较低,大部分为贷款投资。
内容简介 共22页 第一章 桥涵工程 一、 桥涵地基基础 一个桥墩(台)及涵洞明挖扩大基础应进行的旁站: A)地基承载力检验 B)地基换填压(夯)实检验 (一)地基承载力检验 1、地基承载力检验旁站检查监督内容: a、×桥×号墩(台)或××
(一)主要技术标准:线路等级为Ⅰ级;正线数目:单线,预留双线;限制坡度为6‰;最小半径:一般地段1600m,困难地段1200 m;牵引种类:内燃、预留电化;牵引质量:3500t;机车类型:客DF4D、货F4C;到发线有效长度:850m米;闭
高速铁路工程测量规范-2009-12(附录)内容丰富详实,并且可以供广大网友下载参考并学习。
本资料为:铁路工程基交-4-1(水准基点表),本文非常具有参考借鉴价值,特此分享,供大家学习,内容详实,可供下载参考。
1、野外进行施工测量时,需预防有害动、植物伤人。 2、测量钉桩要注意周围行人的安全,不得对面使锤。钢钎和其它工具不得随意抛掷。 3、测量人员在高压线附近工作时,必须保持足够的安全距离。遇雷雨时不得在高压线下停留。 4、在陡坡及危险地段测量时
2.1. 18号单开道岔主要技术参数:全长:69m,前长:31.729m,后长:37.271m,辙叉角:3度10分47.39秒,导曲线半径:1100m。 2.2. 18号单开道岔主要组件参数:转辙器轨排:长23.392m,钢轨6.3t,扣件
我公司详细了解了《招标文件》提出的福厦铁路莆田站疏站道路市政工程的地理位置、地质情况、工程范围和对工程质量、工程进度的要求,并组织人员到工程现场进行了认真的实地踏勘,对工程地质情况、施工条件和周围的施工环境作了全面的调查了解,我公司完全响应
合福铁路安徽段站前七标工程起讫里程DK***+***,施工总长度****km,共有单位工程**个。主要工程项目及数量有:路基工程区间路基土石方3303043.25断面方;站场土石方1625366断面方;桥梁工程有特大桥7座/6466.45延
XX工程位于XX境内,包含客站改造以及新建工程两部分。正线铺新轨0.03铺轨公里,站线铺轨71.73铺轨公里,铺新岔140组, 铺道床71.7公里;改建拆除线路2.88公里,重铺0.41公里,拆除道岔10组,重铺2组,铺道床2.88公里。
包含桥涵路基、基底处理、附属、线路铺轨、站场施工、架梁、既有线施工
为指导客运专线路堤与涵洞过渡段正确施工,保证客运专线施工质量,避免盲目施工给工程带来的损失,特编制本方案。 1.编制依据 1.1、铁道部颁布《新建时速200~250公里客运专线铁路设计暂行规定》铁建设【2005】140号; 1.2、铁道部颁
为提高铁路工程造价管理水平,掌握和积累铁路建设项目概预算基础资 料,更方便更高效地进行铁路工程投资(预)估算、概算、预算、投标报价的编制等工作,开发《铁路工程投资控制系统》。
根据桥墩高度多变、截面尺寸和收坡坡率各异的特点,墩身模板采用我公司在内昆、株六铁路桥梁施工中获得成功经验的组合钢模板辅以木模,内衬硬质PVC板的施工工艺。该工艺利用组合钢模板简单易拼,适应灵活的特点,又结合内衬大块PVC板,弥补了组合钢模板