汉渠桥位于河东总干渠 K2+700 处,桥梁总长度 42 米,孔径为 3 等跨 14 米跨径,上部结构采用空心板,下部采用柱式墩台,刚性扩大 基础。桥面净宽 11.5 米,与道路同宽,桥下净空高度 1.0 米,最大水 位 1136.12 米
本工程位于江阴市区,东面与环城北路连接,西侧与规划中的五星路相连,主桥连续跨越老锡澄运河、锡澄运河及紧靠运河的西侧的通江路。是连接江阴市东西向主要交通干道五星路上的城市桥梁,设计范围K0+082 至君山路交叉口(包括君山路交叉口),主线全长
本工程位于江阴市区,东面与环城北路连接,西侧与规划中的五星路相连,主桥连续跨越老锡澄运河、锡澄运河及紧靠运河的西侧的通江路。
作业平台完成后先进行老桥帽梁拆除,帽梁以风镐进行拆除,将破碎的砼块,用吊车吊至岸上运走;墩柱的拆除要分两次进行,第一次根据箱梁支架的需要确定其拆除高度
本工程位于江阴市区,东面与环城北路连接,西侧与规划中的五星路相连,主桥连续跨越老锡澄运河、锡澄运河及紧靠运河的西侧的通江路。是连接江阴市东西向主要交通干道五星路上的城市桥梁,设计范围K0+082 至君山路交叉口(包括君山路交叉口),主线全长
本工程王家塘玉带河特大桥桥墩基础为钻孔灌注桩,桩径为Φ1.5m。河床地质为卵石、砂砾岩。针对地质及现场条件,拟采用冲击钻机钻孔,汽车吊吊放钢筋笼,砼由拌合站集中拌和,砼输送车运输,导管法水下灌注砼。
工程位于南京市主城东北部,南起宁镇公路与宁栖路交叉口,北止于纬一路,全长3.78km。其中本标段A 主线331.502m,B 主线335.252 m 及其他支线道桥。
1、桥的主要结构形式:两桥梁都为正交的空心板梁简支桥,空心板粱为后张法预应力结构; 2、台座预拱度的设置:根据预制梁的跨径和结构形式,制粱台座须设预拱度,据设计要求给定的数据,预拱度曲线方程按下式计算
本工程采用多路供电为原则,常规的供电线路,其额定电流均设定为200A;沿线路杆变50KVA处每路输出,设定为100A;杆变120KVA处输出2路,一路供本项目部办公区设定供电电流为60A;另一路供现场施工用,限流为200A。
本工程钻孔桩采取平地筑岛,埋设护筒,泥浆护壁,循环钻成孔(冲击钻配合),成孔后下钢筋笼,利用导管灌注水下砼。水泥标号不低于425#,初凝时间不低于2.5h;粗骨料宜选优质级配良好的碎石。
本工程为高速公路上的一座新建桥梁,主桥跨越尧渡河,引桥沿s327 省道以高架形式前进,路线里程桩号为左幅:k45+800.5-k47+997.75,单幅全长2197.25 米,右幅:k45+780.5-k47+997.75,单幅全长2217
本工程混凝土用的石子,应采用坚硬的碎石或破碎卵石,并应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况,按有关标准规定分批进行检验,确认合格后方可使用。
本工程凝土用砂,一般采用质地坚硬、级配良好、颗粒洁净、粒径小于5mm的砂,各类砂应按有关标准规定分批检验,各项指标合格方可使用。
本工程位于江阴市区,东面与环城北路连接,西侧与规划中的五星路相连,主桥连续跨越老锡澄运河、锡澄运河及紧靠运河的西侧的通江路。是连接江阴市东西向主要交通干道五星路上的城市桥梁,设计范围K0+082 至君山路交叉口(包括君山路交叉口),主线全长
工程项目主要为五星桥及匝道桥、匝道、路基、路面及附属设施。桥梁分为三大部分:主桥为(38m+100m+70m)混凝土独塔单索面斜拉桥;引桥包括东西引桥,西引桥为6×25m 预应力混凝土连续箱梁,东引桥为6×25m+4×25m 预应力混凝土连
本工程箱梁钢筋分为箱梁底板、顶板、侧板钢筋等几部分。箱梁分二次绑扎成型,第一次绑扎箱梁底、侧板钢筋,第二次绑扎箱梁顶板钢筋。
本工程 混凝土用的石子,应采用坚硬的碎石或破碎卵石,并应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况,按有关标准规定分批进行检验,确认合格后方可使用。
本工程厢变输出以采用多路供电为原则,常规的供电线路,其额定电流均设定为200A;沿线路杆变50KVA处每路输出。
本工程由人工配合挖掘机开挖基坑,钢筋统一加工,现场绑扎,模板为大块钢模板,采用“顶拉”结合的方法加固,即内部设外套PVC 管的通长“拉筋”,外部用方木撑于坑壁上。
陈家沟桥梁施工组织设计方案陈家沟大桥位于青曲镇陈家沟,全桥分左右幅,桥梁左幅0#台、1号墩,右幅0#台、1号、2号墩位于JD38(R=620m)缓和曲线上,其他墩台位于直线上。除左幅12#台,右幅14#台为扩大基础外,其他为桩基,其中φ1.
本工程位于江阴市区,东面与环城北路连接,西侧与规划中的五星路相连,主桥连续跨越老锡澄运河、锡澄运河及紧靠运河的西侧的通江路。是连接江阴市东西向主要交通干道五星路上的城市桥梁,设计范围K0+082 至君山路交叉口(包括君山路交叉口),主线全长
桥梁采用JQL30/80双导梁架桥机架设。为减少梁的存放量而节省施工场地,采取边预制边架设的施工方法。架设程序:龙门吊移梁至运梁轨道台车上,送至架桥机后部主梁内,采用运梁平车进行喂梁。桥梁分左右两幅,架梁顺序:先架设右幅,然后架桥机退回,再
②东干渠桥 位于东干渠K1+100处,桥梁总长度40米,两等跨20米跨径。上部结构采用预应力空心板,下部采用柱式墩台、刚性扩大基础。桥面净宽8.5米,桥下净空高度1.0米,最大水位于1153.09米,地震烈度为8度,桥面纵坡2%,设计荷载汽
本工程设中心试验室一个,负责施工过程中的各项检测、试验工作,中心试验室有独立的资料室、混凝土室、力学室、土工室和化工室等。施工队配备试验员,协助中心试验室负责施工现场取样等工作。
桥梁采用分线布置的方法跨河。桥梁桩基与地铁护壁结构保持3 米以上净距。桥梁以新建河堤为设计起止点,左幅桥梁中心桩号Q1K0+240.468,与现况军氹河斜交,斜交角度为道路前进方向右偏70°,右幅桥梁中心桩号Q2K0+252.55,与现况军
本工程在基槽边弃土时,应保证边坡的稳定,当土质良好时,槽边的堆土应距基槽上口边缘1.0m以外,高度不得超过1.5m。
本工程钢筋在加工过程中,如有发生脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时,应对该批钢筋进行化学分析或其他专项检验。
本工程采用对称点焊定位,在对称焊接作业时伸缩缝每0.75m~1m范围内至少有一个锚固钢筋与预埋钢筋焊接,焊接长度应符合设计要求。
本工程承台施工工序为:深基坑开挖→凿除桩头→垫层施工→桩基无损检测→钢筋制安→立模→灌注混凝土→拆模养护→(拱座浇筑)基坑回填。