摘要:公路路基施工是整个公路施工工程的关键所在,稍有偏差,将给整个工程埋下质量隐患,从而重影响公路的正常使用,造成大量人力、物力、财力的浪费。因此,掌握正确的路基施工技术,确保路基施工质量,从而保证公路路面结构的安全性是每一个公路技术人员需
本资料为公路路基施工技术总结,在设计与施工方面也取得了很大的进步;采用先进的勘察、测量手段为公路路基设计提供了可靠技术资料。内容详实,值得参考下载。
从省际间的高速公路到乡村间的通乡工程,从国家全资到地方配套,从外资货款到现在的BOT形式,从根本上解决了资金筹措问题,避免了公路建设成为经济发展的瓶颈问题。由于大量项目的迅速上马,而从事路桥建设的专业人员及施工队伍的贫乏,以致于造成在施工中
本资料为公路路基施工技术问答及要点总结,为了避免影响路基施工进度,至少应在路基填筑半个月前取样试验,每种土取样时应具有代表性。当发现土质有变化时,要及时补做击实试验。内容详实,值得参考下载。
公路路基的填料性质以及路基的压实度,将会对路基的稳定性及强度有着决定性的影响。根据实际的情况入手,对路基的压实条件以及填土要求等方面进行有效地改善,是确保公路路基的质量安全、可靠的有效方法,并对道路的运载能力起到一定的缓解作用
工程质量:工程交工验收的质量达到合格,竣工验收的质量达到优良。安全目标:杜绝重大安全事故发生,施工现场安全达标合格率100%。
本文为某公路路基土方工程施工技术方案,包括编制依据、工程概况、施工方案等等内容个,可供大家参考。
2000 年8 月24 日,中华人民共和国交通部以交公路发[2000]434 号文发布了行 业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000),于2000 年11 月1 日开始施行。 该规范作为我国公路工程建设中的主要技术法规,对提高
本资料为公路路基防护工程施工技术交底,共4页。 坡面处理: 坡面尽量平整,坡比必须达到设计要求,挂三维植被网时要确保网与坡面紧密结合,防止“空鼓”。挂网: 主要依据施工设计。坡面处理好之后, 网自上而下铺展,网与网的搭接应不小于100mm,
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内容简介 按摩擦加筋原理解释为:土工格栅布设于填挖交界、半填半挖部位的路基中,沉降量小的一端相当于锚固端,沉降量大的一端相当于自由端,自由端下沉时的剪切破坏受土工格栅的约束,土工格栅企图从锚固端拉出,而锚固端受到其上部土体重力的作用,由于摩
按路基设计断面全宽范围内进行水平分层填筑、分层压实。每层填土时都超出路堤设计宽度30~50cm,以保证路堤边缘的压实度。分层厚度按试验段取得的数据进行,但不大于30cm且不小于10cm。路基填筑的压实宽度不小于设计宽度,以便最后削整边坡。
公路工程全长2.611km,分为两段:第一段设计道路起点位置位于溪尾地区,起点顺接现状七号路,路线沿山脊展现延伸,总体大致成南北走向,终于K1+600,全长1600m;第二段(狮头山峡段)路线起点K0+000位于第一段里程桩号K1+080处
通过对公路沥青路面结构设计的思考.并结合国外及广东省不同结构型式沥青路面使用状况的调查结果,得到了我国公路沥青路面设计指标及合理结构型式方面若干结论,为科学地进行沥青路面结构设计提供了一定的启发和指导作用。
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关于高速公路路基土石方开挖及防护施工的技术方案编制,具有较强的可参考性和代表性,内容丰富全面
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