本工程位于。总建筑面积约42万平方米,其中地上建筑面积约35万平方米,地下约7万平方米。建筑高度528米,地上108层,地下7层,地下室总高为37.7米(包括筏板厚度)。主要功能包括办公,公寓,观光,商业等
梅宅1#(DK214+035)、2#(DK216+389)公路上跨铁路大桥主要为梅宅村西道路跨越德大铁路而设,桥位处地势为平原地形,起伏较小;既有道路为一条沥青路,路面宽5.0m,道路在K0+374.78处与德大线交叉,道路中心与线路夹角为
新建人行天桥分为A、B两座,分别设置在既有交大立交跨线桥两侧,与既有跨线桥分离设置,距交大路中心线各约40m。布置位置见图2.2-1。
本工程位于西安市大庆路东段南侧,东靠大庆路小学,西靠劳动村,南靠运输公司家属院。1#为27层剪力墙结构,2#为12层剪力墙结构。由于结构工程需要采用植筋胶植筋。
④-○13/○A-○D轴为主厂房地下结构区域,其他轴线为附垮区域,主厂房屋面为钢屋架加陶粒轻骨料混凝土。屋脊位于9轴,共11榀,30m长的6榀,24m长的5榀,钢材采用Q345B和Q235B。使用年限为50年,抗震等级为一级,建筑结构安全等
项目有大量的大件需要整体从外围运至场内设计指定点安装就位。最重单件达800吨,现根据大件吊装单位提供的大件运输路线及载重承载情况编制本方案。
新建人行天桥分为A、B两座,分别设置在既有交大立交跨线桥两侧,与既有跨线桥分离设置,距交大路中心线各约40m。布置位置见图2.2-1。
新建人行天桥分为A、B两座,分别设置在既有交大立交跨线桥两侧,与既有跨线桥分离设置,距交大路中心线各约40m。布置位置见图2.2-1。
原乌金渡大桥(K16+685.00)于1996年10月建成通车,位于S320省道枞阳县境内。全桥长396.08米,本桥原设计全宽12.5米,净宽9米,两侧各1.75米人行道护栏。由于近年来车流量的增大、超载现象的增多,该桥上部结构局部病害严
装修改造工程施工阶段的建筑垃圾,分布面广,是一个严重的污染源。装修工程施工阶段必须加强对建筑垃圾的管理,文明施工,减少和消除二次污染。
瑞祥路C段K0+405中桥桥梁设计为三跨斜交(30°)简支预制预应力混凝土小箱梁。桥梁跨径组合为3x30m,桥梁全宽55m。桥墩采用桩柱式,桥台除0-A采用重力式桥台外,其余桥台均采用柱式桥台,墩台基础均按嵌岩桩设计,采用钻孔灌注桩施工。下
高速公路(以下简称“xx高速公路”)北起xx,自北向南终止xx,主线全长260.0km;总体上与现有xx高速公路平行,建成后将很大程度地提高和保障xx高速公路通道交通功能。 高速公路xx段主线起点K126+687.5,终点K134+000,
垂直运输方案 一、工程概况 1.工程简介 本工程为**大厦,建设地点位于北京市复兴门与西单之间,长安街南部的黄金地段,为长安街收官王座,地下四层,地上十四层,建筑物总高度57m,总建筑面积约19.4万m2。 本工程地下室面积大,东西向长约1
重庆某艺术中心钢骨柱制作、运输、安装施工方案 包含 ****艺术中心位于重庆市****地区,西北方向为****支路,东南方向临近****巷路,总建筑面积约为30000m2。****艺术中心主要功能为大戏院和美术馆,顶部标高42m。 整体建筑
每次上第一盘混凝土时,先加水使搅拌筒空转数分钟,搅筒充分湿润后,将剩余积水倒净
本工程起吊物体的易损部分(如瓷套管等),宜卸下单独起吊,起吊时不得承受外力,并应以软,物垫好,以防碰坏,所吊物件若有棱角或光滑部分,在棱角或滑面与绳索相接触应以软物垫好,防止绳索受伤或打滑。
K3507+120.8右幅1-40米大桥和k3507+000.1左幅1-40米大桥位于兰新高铁17#和18#桥墩之间,两座大桥下穿兰新高铁。大桥上部结构为装配式预应力混凝土简支梁,下部结构为U型桥台,扩大基础。每座大桥40米箱梁有7片,共计
原乌金渡大桥(K16+685.00)于1996年10月建成通车,位于S320省道枞阳县境内。全桥长396.08米,本桥原设计全宽12.5米,净宽9米,两侧各1.75米人行道护栏。由于近年来车流量的增大、超载现象的增多,该桥上部结构局部病害严
土压平衡式盾构法施工的后配套运输系统配置方案,涉及到与盾构机能力匹配及施工进度、一次配置成本或长期使用成本、对本标段或今后不同标段的适用性、以及施工管理的易操作性等问题。一台盾构机,如要达到较高的施工进度必须配置强大的后配套运输系统。如要取
高速公路(以下简称“xx高速公路”)北起xx,自北向南终止xx,主线全长260.0km;总体上与现有xx高速公路平行,建成后将很大程度地提高和保障xx高速公路通道交通功能。 高速公路xx段主线起点K126+687.5,终点K134+000,
由于该工程难度大、工期短、要求高,我公司将在此项目工程实施过程中编制四级计划,即:综合计划、施工进度计划、施工实施计划、施工作业计划,并严格依照我公司“一体化”管理体系中的“计划和进度管理程序”对整个工程的进度实行监控,保证施工总进度始终处
巴江河大桥位于拟建道路起点,跨越巴江河,与巴江河左岸附近的省道S114公路相接,桥梁全长454m,宽17米。河道外现状为水田和鱼塘;河堤已完成改造,河床泄洪区域较宽,多为河滩,河滩上长满乔木和灌木,河槽约70m宽,河中水流较急。桥梁工程包含
结构顶板加固采用现浇板粘钢加固、现浇板加50mm 钢筋混凝土后浇层、拆除旧板新浇钢筋混凝土板、加肋加固四种方法
ZK176+411.8/K176++439.3xx油气管线交叉大桥位于xx存附近,主要为跨越xx油气管线而设,路线与xx油气管线交叉角度约43°,小桩号侧为输气管道,管径1.04m,大桩号侧为输油管道,管径0.44m,油气管线间距约10m,
ZK176+411.8/K176++439.3xx油气管线交叉大桥位于xx存附近,主要为跨越xx油气管线而设,路线与xx油气管线交叉角度约43°,小桩号侧为输气管道,管径1.04m,大桩号侧为输油管道,管径0.44m,油气管线间距约10m,
本工程的建筑高度为273m,其超高的施工高度和多专业、多工种、大体量的施工材料等,都给垂直运输带来了很大的压力和难度。因此作为工程的总承包商必须综合各相关专业的运输需求,合理选择和布置垂直运输设备,并根据不同施工阶段和不同运输设备,通过合理
该工程幕墙面积约41067平方米,幕墙形式包括单元式幕墙系统、框架式玻璃幕墙系统、铝合金百叶幕墙系统、钢结构雨篷系统、玻璃采光顶系统、铝板吊顶系统等装饰形式。
本高速公路项目路线长12.5km。其中1号大桥先分幅后整幅布置,左线桥梁起点桩号为ZK70+366.094,终点桩号为K70+657,中心里程为Zk70+510.094,孔跨为7-40m先简支后连续预应力混凝土T梁,桥梁全长为288.0m,
本标段施工范围包括明光路站~大东门站半区间、大东门站、大东门站~芜湖路站区间、芜湖路站~南一环路站区间、南一环路站、南一环路站~太湖路站区间、太湖路站、太湖路站~水阳江站半区间。主要工作内容包含但不限于:(1)通风空调系统(车站及区间)、给
本标段施工范围包括明光路站~大东门站半区间、大东门站、大东门站~芜湖路站区间、芜湖路站~南一环路站区间、南一环路站、南一环路站~太湖路站区间、太湖路站、太湖路站~水阳江站半区间。主要工作内容包含但不限于:(1)通风空调系统(车站及区间)、给
xxx桥位于G345上,桥梁所在道路等级为二级公路,现状沥青路面宽度为12m,路基宽度为15m。桥梁现状为1×10m双曲拱桥,全长25.8m,全宽13.5m,净宽12m。 根据,桥梁评定为3类桥梁。老桥建于1980年,已经运营40年,荷载等
本工程起重机必须安装行走、变幅、吊钩高度等限位器和力矩限制器等安全装置,并保证灵敏可靠对有升降式驾驶室的起重,断绳保护装置必须可靠。
目 录 第一章 编制说明及依据 5 1.1编制说明 5 1.2编制依据 5 第二章 工程概述 6 2.1总体介绍 6 2.2主线桥及匝道桥钢箱梁概况 7 2.2.1设计概况 7 2.2.1工厂加工分段概况 7 2.2.2现场吊装分段组拼概况
本工程为**大厦,建设地点位于北京市复兴门与西单之间,长安街南部的黄金地段,为长安街收官王座,地下四层,地上十四层,建筑物总高度57m,总建筑面积约19.4万m2。 本工程地下室面积大,东西向长约160米,南北向长约100米,地下室局部有夹
本资料为:成都某立交主线桥及匝道桥钢箱梁运输与安装专项施工方案,内容详实,可供参考。