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DK0+000～DK15+000段线路涵洞施工方案
1、编制依据 本方案是依据铁道部第四勘测设计院设计的井冈山铁路DK0+000～DK15+000段线路涵洞设计图及有关施工的技术标准、规范和现场实际情况并结合我们的施工条件而编制。
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【武汉】高速公路通道涵洞施工方案
1）认真组织有关人员对设计图纸进行研究与现场核对,要求全体施工技术人员全面了解设计意图，当设计文件与现场实际情况差别较大，需要变更时及时办理设计变更手续；
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高速公路桥梁、涵洞施工方案大全
我项目部承建的307线国道复线改造工程坡头—水峪K21+800-K28+754.961段路基、构造物工程。全长6.955Km，其中K21+800-K23+960段为石方爆破，山头高H=15m，总的爆破方量63248.7立方米，岩石为硅质石灰
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铁路既有线下扣轨 架空开挖施工涵洞施工方案
1、既有现场情况 本涵穿越区间既有正线，既有正线为P60轨无缝线路，施工前需对无缝线路进行应力放散。 本涵位于既有线曲线地段，与线路正交，为立交而设。施工时需对无缝线路进行扣轨防护加固，扣轨施工过程中，既有线限速45km/h通过。
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云阳县江口至盐渠公路复（改）建工程项目涵洞施工方案
施工方案 项目部涵洞施工队负责涵洞开挖，砌体施工及回填；涵洞盖板集中预制，汽车运至设计位置，吊车吊装。
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涵洞施工组织设计具体方案
B5标地形复杂，山大沟深，地质条件变化较大，挖方段边坡稳定性差，填方因填筑材料限制，其边坡较易冲刷，故整个标段设计排水及防护工程量较大，形式多样，施工难度大，工期紧，因此我部对排水及防护工程早做安排，
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交通框架涵洞施工方案
DK108+680.0涵洞1-1.50m交通框架涵，涵身高2.48m，主要工程量有挖土579m3，基础C20砼58.1m3，涵身C40砼29.6m3，翼墙C30砼11.5m3，帽石C30砼1.6m3，Q235钢筋4.17t。本涵位于200k
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框架排水涵洞施工方案
DK104+984.0涵洞1-1.5m框架排水涵，涵身高2.48m，主要工程量有挖土981m3，基础C20混凝土31.6m3，涵身C40砼29.6m3，翼墙C30混凝土8.3m3，帽石C30砼1.5 m3，Q235钢筋3.86t。本涵位于2
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涵洞、通道首件施工方案
本合同段共有通道、涵洞14处，包括箱型通道3座，箱型涵洞5座，板涵4座，圆管涵2座。其中明涵按上、下行两座独立涵洞设计，中间相隔1.0m,单幅涵洞净宽15.25m，内侧设1.0m，外侧设0.5m护栏基座。暗涵与路基同宽（34.5m）按上下行
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泵站及涵洞施工设计方案
西围坝坝基工程地质条件为①层素填土，棕黄色，较均匀，以砂壤土为主，杂粘土，干—潮湿，硬塑—坚硬。②层砂壤土，以重粉砂壤土为主，不均匀，具层理，夹壤土及粘土微薄层，局部粘粒含量偏高，层厚5.40—7.65 m（不包括亚层厚度，下同）平均6.6
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涵洞k50260首件施工方案
1、涵洞首件工程中心桩号： K50+260。 2、K50+260涵洞为1-4×4钢筋砼盖板涵，全长41m。涵洞基础采用C30钢筋砼，墙身采用C30砼，盖板采用C35的普通钢筋砼。
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涵洞通道首件施工方案
K103+680涵式通道位于主线上，结构形式为钢筋混凝土盖板涵。涵洞轴线与路中线法向夹角为0度，涵长30m，其跨径为1-4×4m。基础为钢筋混凝土基础。台身为C25混凝土，盖板为C30钢筋混凝土盖板，洞口采用C20混凝土铺砌，洞身每隔4-6
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既有涵洞加固施工方案
改造加固的涵洞位于高大上K3+703.275～K14+484.834双简路利用改造段内。途径新兴、白沙、太平三个乡镇，现状为双向六车道，道路全宽为40m，8m中央绿化带改建为路面，改建后主车道为双向八车道，右幅为大件荷载标准。 由于K7+2
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泵站及涵洞施工组织设计方案
本工程主要工作内容包括464棵粉喷桩地基加固、25m长入口连结段、双向止水铸铁入口闸、湿室式泵室、2.5m×2.5m自流涵洞、主厂房、配电管理房、出水池、2.5m×2.5m断面长度25.25m围坝穿涵、铸铁出口闸、25.9M长出口连结段及4
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涵洞止水施工方案及材料选择
涵洞的作用与桥相似，是公路或铁路与沟渠相交的地方使水从路下流过的通道，作用和桥相同，但一般孔径较小，形状有管形、箱形及拱形等。此外，涵洞还是一种洞穴式水利设施，有闸门以调节水量。 按照不同的情况，涵洞止水沉降缝的种类和形式也大有不同，其中可
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渠下排洪涵洞施工方案
本资料为渠下排洪涵洞施工方案，共24页。 简介： 本工程共设计渠下排洪涵洞14座，其中箱涵9座、管涵5座。箱涵采用现浇C20 钢筋砼结构，涵体厚度25～40cm不等；管涵采用普通钢筋混凝土平口管，管节长2.0米，壁厚9cm。排洪管涵、涵洞顶
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涵洞、通道盖板施工技术方案
我标段盖板涵及通道31座，涵洞净跨分别为2米、3米、4米，盖板宽度为0.99米和0.74米，盖板总数共计300块。
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K21+490涵洞专项施工方案
K21+490涵洞与主线交角为120°，涵长60.86m，净宽4.0m，净高4.0m。本涵每6m一道设一道沉降缝，沉降缝贯穿整个断面，缝宽2cm，缝内用沥青麻絮填塞。本涵采用0.9m标准板节66块，设计软基换填2960.5m3。
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中小桥及涵洞施工方案
本工程共有引水渠中桥 1 座、框构桥 2 座、涵洞 59 座，其中盖板涵 54 座，矩形涵 4 座 肋板涵 2 座，共计 1685.1 横延米。
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高速公路涵洞施工方案
江罗高速第十二合同段地处广东省云浮市云安县，起止里程RK102+660～RK111+750，本标段起点云安南盛镇石马村，于七洞村附近设置南盛互通立交及南盛连接线与南盛镇相接，经尖峰顶、上莨坑，再穿越三岔顶（设置三岔顶特长隧道）后,路线走出了
专题： 高速公路涵洞施工方案 -
k1436涵洞便道改道施工方案
此便道施工范围在武安旅游环线K0+078~K3+775段内，为了确保本标段及隧道队伍正常施工，且不影响原有道路的畅通，经中冶总承包、设计、施工等相关单位协商，在原有便道的旁边改线修筑此便道。 三、初步商定完成标准路宽：下宽约5米横路基方向长
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K21+490涵洞专项施工 方案
K21+490涵洞与主线交角为120°，涵长60.86m，净宽4.0m，净高4.0m。本涵每6m一道设一道沉降缝，沉降缝贯穿整个断面，缝宽2cm，缝内用沥青麻絮填塞。本涵采用0.9m标准板节66块，设计软基换填2960.5m?。
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涵洞、通道首件 施工方案
本合同段共有通道、涵洞14处，包括箱型通道3座，箱型涵洞5座，板涵4座，圆管涵2座。其中明涵按上、下行两座独立涵洞设计，中间相隔1.0m,单幅涵洞净宽15.25m，内侧设1.0m，外侧设0.5m护栏基座。暗涵与路基同宽（34.5m）按上下行
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框架排水兼交通涵洞施工方案
DK104+984涵洞2－3m框架排水兼交通涵，涵身高4.6m，主要工程量有挖土767m3，基础C20混凝土137.2m3，涵身C40砼328.32m3，翼墙C30混凝土35.6m3，钢筋34.98t。本涵位于200km/h地段。 涵洞地质
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某工程涵洞过渡段专项施工方案
某工程涵洞属1-2.0m钢筋混凝土盖板箱涵，为排洪而设，与线路正交。涵背两侧按设计要求设置路涵过渡段，以保证路涵间柔性与刚性下承层的平稳过渡，避免产生线路开通后因不均匀沉降造成的影响行车安全的相关事故。
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泵站及涵洞详细施工组织设计方案
该水库位于东营市垦利县县城以西约4.5公里处的黄河南展区末端的梯形地带，水库围坝轴线长9.26km，坝体平均高度7.2m，库容2500万m3，为中型平原水库。
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A2标段涵洞通道首件施工方案
本合同段起点起讫桩里程为K13+230～K15＋700，路线全长2.47km。主要工程项目有：七里湖特大桥（74#墩-90#台），长度为698.04米；苏家垄京九跨线桥，长度为1155.46米，九江西互通匝道桥八座，长度为2040米。 涵洞
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K14+146涵洞工程详细施工方案
本涵涵长30.89M，与线路斜交115?角。地下水丰富，地下水埋藏深度在0.6～2.0米。沿线出露的土层为砂性黏土，具弱到中等膨胀土的性质，下层为细砂层。
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某市倒虹吸及涵洞设计施工方案
本工程渠道通过较深的复式断面河道或窄深河谷时，为减小施工困难，降低管道承受的最大压力水头，减小水头损失和缩短管道长度，在深槽部位建桥，管道敷设在桥面上或支承在桥墩等支承结构上。
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桥梁道路涵洞冬季专项施工方案
按照施工计划安排，我标段剩余桥梁桩基、墩柱、盖梁、T梁预制、涵洞、路基均需在冬季进行施工，为减少冬季低温环境对施工的影响，保证工程施工质量及工程进度，按照有关规范规定及技术要求，特制定本冬季施工方案。
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某桥梁道路涵洞冬季专项施工方案
按照施工计划安排，我标段剩余桥梁桩基、墩柱、盖梁、T梁预制、涵洞、路基均需在冬季进行施工，为减少冬季低温环境对施工的影响，保证工程施工质量及工程进度，按照有关规范规定及技术要求，特制定本冬季施工方案。
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涵洞k50260首件施工方案最终版
1、涵洞首件工程中心桩号： K50+260。 2、K50+260涵洞为1-4×4钢筋砼盖板涵，全长41m。涵洞基础采用C30钢筋砼，墙身采用C30砼，盖板采用C35的普通钢筋砼。
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涵洞、通道盖板施工技术 方案
我标段盖板涵及通道31座，涵洞净跨分别为2米、3米、4米，盖板宽度为0.99米和0.74米，盖板总数共计300块。
