本项目位于汾江南路与魁奇路交叉口,为新福港广场与地铁站的连接通道,建成后将直接连接新福港广场与广佛线魁奇路地铁站III号出入口及拟建的佛山2号线魁奇路站,通道的结构型式为地下一层单跨箱型框架结构,底板标高为-5.7m,结构外设置外包防水层,
本项目位于汾江南路与魁奇路交叉口,为新福港广场与地铁站的连接通道,建成后将直接连接新福港广场与广佛线魁奇路地铁站III号出入口及拟建的佛山2号线魁奇路站,通道的结构型式为地下一层单跨箱型框架结构,底板标高为-5.7m,结构外设置外包防水层,
本项目位于汾江南路与魁奇路交叉口,为新福港广场与地铁站的连接通道,建成后将直接连接新福港广场与广佛线魁奇路地铁站III号出入口及拟建的佛山2号线魁奇路站,通道的结构型式为地下一层单跨箱型框架结构,底板标高为-5.7m,结构外设置外包防水层,
为了确保该项目在施工过程中的安全生产,结合本工程的建筑特点,编制本安全施工组织设计。 编制依据: 1、《安全生产法》 2、《建设工程安全生产管理条例》 3、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011) 4、《建设工程施工现场供电安全规范
青岛地铁1号线土建二标项目部07工区施工范围包括一站两区间。车站为汽车北站,采用明挖法施工;区间左线长3.948km、右线长4.107km,分别为汽车北站~流亭机场站区间(下称汽流区间)(左线3036m,右线3039m)和瑞金路站~汽车北站
根据钻孔揭示该地段场地内从上至下分布的主要地层有:人工填积层、第四系全新统海积层和第四系海陆交互相沉积层、第四系残积土层、燕山期侵入花岗岩层。
本工程地处宜宾市中心城区。通道分三处,在相对标高约-5m处下施工。 南门大桥南桥头地下通道:主通道净宽5 米,净空3.5 米,通道主体部分长32 米;梯道净宽3 米,梯道长分别约32 米、29.4 米,以及“宜宾魂”改造。 岷江北路(岷江大
xx区间联络通道及泵房位于盾构法施工区间隧道范围内,需先架设隧道临时支撑环,破除现有盾构管片后,先施工联络通道,联络通道初期支护完成后再行施工泵房初期支护结构。
环城北路地下通道(xxxx)位于xx市主城区,自西向东沿环城北路、艮山西路展布,西段起自中河高架环城北路立交西匝道,线路起中河立交西匝道,沿环城北路、艮山西路向东前行,沿线穿越建国北路、环城东路、贴沙河、沪杭铁路、凯旋路。
地下车库通道是由xxxx外部道路接至主站房两侧地下车库的地下车行通道,与xxxx西侧、南侧、东侧、北侧立交匝道结合分四处设置。该地下通道设有通风、排烟、消防、照明、信号、监控等设备系统。 2.1.1 建筑概况 车库通道包括1(1′)号入口及
一、二期工程总建筑面积77763.57m2, 本工程主要结构类型为框架剪力墙结构,工程设计使用年限为50年,抗震设防烈度为7度。 …… 目录: 1 编制依据 2 工程概况 3 施工准备 4 施工组织和计划 5 安全通道的搭设 6 搭设注意事
项目地块基本呈正方形,用地面积为5085.37m2。基坑东侧长度72.4m,与敦煌大厦西侧通道相邻;基坑南侧长度70.7m,有活动板房办公室3栋。现场在主体南侧设置1台施工电梯。基坑南面距办公区约8m左右,人员通行频繁,现场安装1台塔吊,南
沈海复线漳州天宝至诏安段A8标路基、桥梁、隧道等皆有工程以隧道工程为主。本合同段起止桩号K59+000.00~K64+900.00,长5.9km;本合同段主要工程量包括:大桥835.5米/4座,涵洞4道,通道3道,隧道单洞6293米/2座,
安全通道专项施工方案.doc安全通道专项施工方案.doc安全通道专项施工方案.doc安全通道专项施工方案.doc
根据勘探孔揭露的地层结构、岩性特征、埋藏条件及物理力学性质,结合静力触探曲线和周边建筑物详勘地质资料,场地勘探深度以内可分为①、②、③、④、⑥、⑦、⑧、⑨、、(12)、(14)等11个大层,细化为25个亚层。
1.总体工程简介 本标段为**河特大桥,其跨径布置为: 900+5×40米,主跨为900米的钢桁架悬索桥。其中主桥宜昌岸锚碇为隧道式锚碇,恩施岸锚碇为重力式锚碇,两岸主缆为门架式。引桥采用5×40mT梁,先简支后钢构,左右半桥分开设计。0号
穿山疏港高速梅山保税港区连接线工程第1合同段位于宁波市北仑区的东南片区,北起集装箱第二通道与329国道交叉口,经穿山疏港高速柴桥互通,南至沿海中线,是北仑区“三高、四横、八纵”公路网格局中南北通道的重要组成部分。本线起点里程为K7+000,
本工程包括明暗挖两大体系,有围护结构、明挖、暗挖。明挖围 护结构又包括钻孔桩和旋喷桩施工工艺,暗挖工程包括超前长管棚、 小导管等施工工艺。
本工程为郑州XX生物体外诊断产业园工程,有1#厂房(5层)、2#厂房(5层及地下室一层)、3#厂房(5层),2#厂房有地下室1层。其中1#2#3#厂房建筑面积为61001.12㎡,1#厂房层高:一层4.9米、二层3.5米、三~五层为4.9米
本标段为四渡河特大桥,其跨径布置为: 900+5×40米,主跨为900米的钢桁架悬索桥。其中主桥宜昌岸锚碇为隧道式锚碇,恩施岸锚碇为重力式锚碇,两岸主缆为门架式。引桥采用5×40mT梁,先简支后钢构,左右半桥分开设计。0号台与1号主塔直接连
本工程爆破支撑梁拆除方量约9500m3,其中静态爆破约5500 m3,控制爆破约4000 m3;拆除总工期4个月,每层工期28天,爆破工期3个月。 2.4 施工现场清理与准备 2.4.1 爆破作业前,应对施工现场和其它项目进行清理,完成与爆
本工程敷设方式为:暗挖敷设、地沟敷设。DN400隧道标准断面尺寸:2.3mX2.1m,DN250隧道标准断面尺寸:2mX2m,地沟标准断面尺寸:1.4mX0.7m。本工程正式小室5座,临时竖井4座。为钢筋混凝土结构,采用锚喷护壁的施工方法。
本通道工程线路里程Kx+xx,平面设计呈“Y”型,主通道截面B×H=5.0m×3.5m,总长90.01m;梯道及坡道宽3m,总长294.37m。 主通道及靠近主通道的梯道为箱型结构,顶、底板、侧墙厚度均为40cm,采用C35混凝土现浇。梯道
本标段起点K106+500,终于麻加中桥,终点里程桩号为K111+900,全长5.4km。其中其中刺渡1#隧道(106+510~106+700)190m、刺渡2号隧道(106+905~107+245)340m、里加畔隧道(K111+450~
1.1、山塘隧道位于广东省深圳市龙岗区同乐村境内,进口里程为DK475+460,出口里程为DK476+596,隧道纵坡为单面下坡,坡度为-3.2‰。山塘隧道全长1136m,围岩类别全部为Ⅴ级围岩。采用三台阶七步开挖法和双侧壁导坑法开挖,明洞
城市地下通道、地下管廊、涵洞基坑开挖专项施工方案(已通过专家论证),仅限学习交流,不可转载商用
新增联络通道位置为**里程桩号0+380处,通道垂直于**布置,宽度为18.3米,长42.20米,底板内底高程为-5.15米,局部为-7.15米。**现沿线支护桩(钻孔灌注桩)及基础桩(预应力管桩)均已施工完毕,除0+320~0+420段还
主通道总长170.8m,有14种断面,开挖宽度10.1m~10.9 m,开挖高度为6.4m~12.12 m不等,采用浅埋暗挖CRD工法施工。主通道下穿雨、污水管线段为平顶直墙矩形断面形式,其余地段为拱顶直墙断面形式。主通道底板埋深约15.7
江东南路一标段西起红河路,东至规划支路,起始里程K0+324~K2+120,全长1.796Km。江东南路为城市主干道,标准段宽80m,道路两侧各有20m绿化保护带。道路采用主辅道断面,主线双向8车道,辅道双向4车道。道路北侧绿化保护带内设置
一、系梁施工安全管理方针和目标 认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全总方针,认真落实“谁管生产,谁管理安全;谁操作,谁保证安全和谁出安全事故,谁负直接责任”的安全管理体系,建立以项目经理为安全第一责任人的各级安全生产责任制。
本工程为鄂尔多斯该工程为鄂尔多斯市达拉特旗正元和房地产开发的正元公馆小区工程。建设单位;达旗正元和房地产开发有限公司,设计单位:呼和浩特新瑞建筑设计,监理单位:内蒙古方圆监理,我单位施工3#4#住宅楼,2#3#商业楼,以及对应的地下车库。
道路安全专项施工方案,全线按三级公路并兼顾城市道路功能标准设计,路基宽度12米,其中行车道宽7.5米,双向2车道,两侧硬路肩各宽1.5米(具有临时行车及紧急停车带功能),两侧土路肩各宽0.75米,设计行车速度30公里/小时。全线路面采用沥青
板木支撑 按清水混凝土的要求进行模板设计,在模板满足强度、刚度和稳定性要求的前提下,尽可能提高表面光洁度,阴阳角模板统一整齐。
地下通道安全施工方案
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