D1K178+570~+870隧道主体结构衬砌采用直墙平底拱形明洞衬砌,全隧道衬砌拱部、边墙及底板采用防水混凝土,抗渗等级不低于P8。全隧采用全包防水,衬砌外缘均铺设自粘式防水板,拱部采用单面自粘式防水板,边墙及底板采用双面自粘式防水板,拱
本标段为工程L2线,电力桩号为1+960—2+616.4、2+779.6—2+955.3、3+042.4—3+290段电力隧道部分,其中1+960—2+260段采用浅埋暗挖施工方法,其主线结构为2.6m×2.9m单孔复合衬砌结构,长300m
D1K178+570~+870隧道主体结构衬砌采用直墙平底拱形明洞衬砌,全隧道衬砌拱部、边墙及底板采用防水混凝土,抗渗等级不低于P8。全隧采用全包防水,衬砌外缘均铺设自粘式防水板,拱部采用单面自粘式防水板,边墙及底板采用双面自粘式防水板,拱
明洞拱墙浇筑完成,混凝土达到设计强度后应立即铺设防水层进行回填。明洞外防水设计为防水层。施工时,先将混凝土表面的外露钢筋头等清理干净,混凝土表面上凹凸不平处修凿平整,用水泥砂浆将衬砌外表涂抹平顺,以免损坏防水层。
本标段为工程L2线,电力桩号为1+960—2+616.4、2+779.6—2+955.3、3+042.4—3+290段电力隧道部分,其中1+960—2+260段采用浅埋暗挖施工方法,其主线结构为2.6m×2.9m单孔复合衬砌结构,长300m
2.1主要技术标准 (1)公路等级:双向四车道高速公路。 (2)设计速度:80km/h。 (3)隧道建筑限界:0.75+0.5+2×3.75+0.75+0.75=10.25;隧道净高:5.0。 (4)紧急停车带建筑限界:高度5.0m,宽度1
本工程位于原东流路上,东段起点为绿轴东路,西端终点为绿轴西路,北部紧邻在施的合肥市政务文化新区政务综合楼。总占地面积约9000M2,隧道全长240m,总宽33.9m,为三孔钢筋混凝土框架结构,隧道内高为7.13M,两侧为11.25M的行车道
东流路下穿隧道工程防水施工方案.doc,内容详细丰富,可供网友参考下载。 本工程位于原东流路上,东段起点为绿轴东路,西端终点为绿轴西路,北部紧邻在施的合肥市政务文化新区政务综合楼。总占地面积约9000M2,隧道全长240m,总宽33.9m,
本工程位于原东流路上,东段起点为绿轴东路,西端终点为绿轴西路,北部紧邻在施的合肥市政务文化新区政务综合楼。总占地面积约9000M2,隧道全长240m,总宽33.9m,为三孔钢筋混凝土框架结构,隧道内高为7.13M,两侧为11.25M的行车道
区间左线隧道初期支护与二次衬砌之间的防水材料选用膨润土防水毯。该材料为捷高中国有限公司提供的膨润土防水材料系列产品,包括VOLTEX DS[防滴]膨润土防水毯、WATERSTOP-RX膨润土止水条、BETOSEAL膨润土防水浆和WATERS
本工程位于原东流路上,东段起点为绿轴东路,西端终点为绿轴西路,北部紧邻在施的合肥市政务文化新区政务综合楼。
本标段为工程L2线,电力桩号为1+960—2+616.4、2+779.6—2+955.3、3+042.4—3+290段电力隧道部分,其中1+960—2+260段采用浅埋暗挖施工方法,其主线结构为2.6m×2.9m单孔复合衬砌结构,长300m
经过前期的洞身开挖以及初期支护,现拱顶和拱脚以及隧道的周边收敛沉降均已趋于稳定,已具备进行二次衬砌的施工条件,用于二次衬砌施工的机械设备已全部到位。
本工程位于原东流路上,东段起点为绿轴东路,西端终点为绿轴西路,北部紧邻在施的合肥市政务文化新区政务综合楼。总占地面积约9000M2,隧道全长240m,总宽33.9m,为三孔钢筋混凝土框架结构,隧道内高为7.13M,两侧为11.25M的行车道
本工程第一道为初期支护喷射砼防水;第二道为柔性防水板组成的防水层(土工布+PVC 板),内侧分区防水设外贴式止水带;第三道为刚性防水,即C30S8 钢筋砼结构防水及其施工缝、变形缝处理。
适用于安江高速公路TJ1B合同段大青山隧道防水层(环向、纵向、横向排水及无纺布、防水板)的施工。
安远门~北大街矿山法区间暗挖隧道左线里程为ZDK11+855.854~ZDK12+136.474,右线里程为YDK11+963.039 ~ YDK12 +136.474,联络线里程为L1K0+000~L1K0+091.935。 本区间位于北
广州火车站5 号出入口至省汽车站人行隧道工程主体隧道长353m,最大净跨度8m,地下水丰富。由于常年人流密集,设计采用了我国目前地下工程防水的最高等级一级防水,而且不允许设暗管引排。
防水砂浆各层应紧密贴合,每层宜连续施工;如必须留茬时,采用阶梯形茬,但离阴阳角处不得小于200mm;接茬依层次顺序操作,层层大街紧密;
本工程铺设时,首先用射钉连同衬垫将土工布保护层固定在已处理平整的基面上,再用热风枪把PVC 防水板通过热合的方法粘贴在固定衬垫上,使防水板形成无钉铺设。即先用?80 塑料垫圈和射钉将土工布固定于初期支护上(垫圈间距为1.0m×10m, 呈梅
隧道工程初期支护和二次衬砌施工的劳动组织是隧道施工组织设计中常见的,下面列出防水板铺设和堵漏时的作业人员。
广州火车站5 号出入口至省汽车站人行隧道工程主体隧道长353m,最大净跨度8m,地下水丰富。由于常年人流密集,设计采用了我国目前地下工程防水的最高等级一级防水,而且不允许设暗管引排。该隧道于2002 年6 月开工,2003 年2 月隧道初期
本工程初支背后回填注浆要在施作初期支护时预埋?42 无缝钢管作为注浆管,长度以大于初支厚度15~20cm 为宜。在隧道长度方向,每隔2m 分别于拱顶及两肩各设一根(即每环3 根),注浆管与初期支护格栅钢架或钢筋网焊接在一起,在围岩与喷射砼交
1-1 施工图:深圳市地铁XX延段工程,XX标段中心公园停车场给排水及消防施工图纸,图号:SZM3W-CREEC-SMCO-GD305ZX-BS300-301009-A。 1-2 根据深圳市务(集团)有限公司管网分公司《关于地铁三号线西延段
本工程竣工后投入使用的排水设施主要考虑为排除各出入口敞开部分汇聚的雨水,而没有充分考虑隧道结构的渗漏水。本工法正是针对“只能防堵、不设引排”的特点,采取“多层设防、集中堵漏”的方法,达到完全止水的目的。
本标段为工程L2线,电力桩号为1+960—2+616.4、2+779.6—2+955.3、3+042.4—3+290段电力隧道部分,其中1+960—2+260段采用浅埋暗挖施工方法,其主线结构为2.6m×2.9m单孔复合衬砌结构,长300m
进出口围岩以松散低液限粘土及强风化泥岩为主,岩性呈松散及碎裂结构;中部围岩为泥质粉砂岩、泥岩夹粉细砂岩,属软质岩,受构造影响轻微,岩石为弱风化,裂隙较发育--不发育,岩体较完整,局部地段较破碎,呈块状砌体结构及块石状镶嵌结构。
隧道喷砼与模筑砼之间设隧道专用防水卷材,铺设防水层前在喷射砼表面铺设缓冲层,缓冲层采用300g/m2土工布,而后铺设隧道专用防水卷材。铺设方法如下: 基面检查:利用工作平台将支护裸露的锚杆、钢筋头等铁件割除,并用砂浆抹成圆曲面,以防其刺破防
XXX隧道进口位于XX省XX县XX镇境内,隧道最大埋深588m,深埋段(埋深大于490米)岩石在高地应力的作用下受挤压,易发生岩爆,对隧道施工不利。 XXX隧道进口按100km/h双线隧道设计,内轮廓采用“隧道(土建及通风)SIVF-1-1
1、防水工程概况 防水工程是本工程质量控制的重点之一,施工中要加以严格监控与管理,采取切实可行的防水施工措施,确保防水施工质量。地下室部位转角、接茬多,变形缝、施工缝、后浇带、穿墙管道等特殊部位较多,女儿墙壁泛水、雨水下水口、屋面阴角、卫生
(二)作业条件 1、铺贴防水层的基层(保温层、找平层)应施工完毕,并检查验收,办理完隐蔽工程验收手续。表面应清扫干净,残留的灰浆硬块及突出部分应清除掉,整平修补抹光;阴阳角处应做成圆弧或钝角;屋面与突出屋面结构连接处等部位,应做成半径为10
本工程按建筑设计分为I、II两段,I段为四层配楼,屋面面积约330m2;II段为十层主楼,屋面面积约1230m2。II段屋面呈错落分布,有标准层屋面(标高41.800)、水箱间屋面(标高44.000)、电梯机房屋面(标高46.000)、5#
隧道防水施工方案
隧道防水施工方案专题,为您提供隧道防水施工方案相关的文档资料分享,您可以下载隧道防水施工方案相关文档进行学习参考,更多隧道防水施工方案相关内容请访问
土木在线资料库相关图纸
分享用户量
下载热度
相关热门专题