xx站主体结构及出入口通道、机械电设备集中地段结构防水等级为一级,全包防水,不允许出现渗水,结构表面不得有湿渍。车站的风道、风井防水、石壁站~xx站区间矿山法隧道结构均按照二级防水标准进行施工,顶部不允许滴漏,其他部位不允许漏水,结构表面可
广州市珠江****区****交通项目旅客自动输送系统土建1标土建工程的防水设计遵循“以防为主,刚柔结合,多道设防,因地制宜,综合治理”的原则,将遵循以结构防水为主,外防水(附加防水)为辅,并着重处理好施工缝、变形缝等薄弱环节的防水,有针对性
xx站主体结构及出入口通道、机械电设备集中地段结构防水等级为一级,全包防水,不允许出现渗水,结构表面不得有湿渍。车站的风道、风井防水、石壁站~xx站区间矿山法隧道结构均按照二级防水标准进行施工,顶部不允许滴漏,其他部位不允许漏水,结构表面可
广州市珠江****区****交通项目旅客自动输送系统土建1标土建工程的防水设计遵循“以防为主,刚柔结合,多道设防,因地制宜,综合治理”的原则,将遵循以结构防水为主,外防水(附加防水)为辅,并着重处理好施工缝、变形缝等薄弱环节的防水,有针对性
本工程为深圳国际机场T3航站楼一标施工总承包工程,航站楼主楼建筑面积29.2万平方米,建筑高度46.8米,由地上四层(局部五层),地下两层构成。 由于本工程施工场地为填海造地工程,地下水位较高,且可能带有腐蚀性,因此地下防水工程非常重要。地
本资料为广东省广州市某软件中心外墙防水抗裂施工方案文档,文档包括:中心建筑安装工程系由****发展有限公司投资开发建设,位于广 州市天河区工业园内,总建筑面积约为 138600 平方米。
018.广州恒大御府防水工程施工方案(24P)018.广州恒大御府防水工程施工方案(24P)018.广州恒大御府防水工程施工方案(24P)
1)、技术准备 (1)、接收及熟悉施工图纸及有关资料,组织图纸会审,明确有关施工技术要求。 (2)、编制地下室防水工程施工线路图,行走路线按不易对已施工成品造成破坏为原则进行,以尽量减弱不良效应。 (3)、接收甲方提供的坐标点(或控制点)的
本工程第一道为初期支护喷射砼防水;第二道为柔性防水板组成的防水层(土工布+PVC 板),内侧分区防水设外贴式止水带;第三道为刚性防水,即C30S8 钢筋砼结构防水及其施工缝、变形缝处理。
广州珠江**位于**中轴线上,东邻**大道西,北邻**大道,南邻**南路,西近**路,占地面积为31084.96平方米,总建筑面积为44.8万平方米,地下室底板结构层标高-18.4m,地面以上共104层,楼体高度432米。 地下室底板防水层
隧道工程初期支护和二次衬砌施工的劳动组织是隧道施工组织设计中常见的,下面列出防水板铺设和堵漏时的作业人员。
广州火车站5 号出入口至省汽车站人行隧道工程主体隧道长353m,最大净跨度8m,地下水丰富。由于常年人流密集,设计采用了我国目前地下工程防水的最高等级一级防水,而且不允许设暗管引排。
本工程铺设时,首先用射钉连同衬垫将土工布保护层固定在已处理平整的基面上,再用热风枪把PVC 防水板通过热合的方法粘贴在固定衬垫上,使防水板形成无钉铺设。即先用?80 塑料垫圈和射钉将土工布固定于初期支护上(垫圈间距为1.0m×10m, 呈梅
1)、工程名称:广州市某商业楼工程 2)、工程性质:新建 3)、建设地点:广州市某区旁。 4)、建设规模: 六层,总建筑面积为7293m2 5)、结构形式:钢筋混凝土框架结构 其中:建筑基底周长:约160m 建筑基底面积:约1574m2
广州火车站5 号出入口至省汽车站人行隧道工程主体隧道长353m,最大净跨度8m,地下水丰富。由于常年人流密集,设计采用了我国目前地下工程防水的最高等级一级防水,而且不允许设暗管引排。该隧道于2002 年6 月开工,2003 年2 月隧道初期
本工程地下一层,地下四层。基础形式采用钢筋混凝土筏板基础与条形基础相结合,钢筋混凝框架结构,建筑面积地上4221m2,地下建筑面积1055m2,总建筑面积5276m2,建筑最高点17.4m,地上层高为4.2米、3.3米、3.4米不等。地下一
屋面防水翻新施工方案屋面防水翻新施工方案屋面防水翻新施工方案屋面防水翻新施工方案屋面防水翻新施工方案
PVC管防水卷材施工方案PVC管防水卷材施工方案PVC管防水卷材施工方案PVC管防水卷材施工方案PVC管防水卷材施工方案
1、施工前,先检查原防水层平面、立面产生的开裂、空鼓、流淌、翘边、龟裂、断离、张口及破损的情况,检查檐口、天沟、女儿墙、屋脊、水落口、变形缝、阴阳角(转角)、伸出屋面管道等防水构造渗漏的情况,确定拆除顺序。 2、铲除原防水层及找平层 a)
1、防水工程概况 防水工程是本工程质量控制的重点之一,施工中要加以严格监控与管理,采取切实可行的防水施工措施,确保防水施工质量。地下室部位转角、接茬多,变形缝、施工缝、后浇带、穿墙管道等特殊部位较多,女儿墙壁泛水、雨水下水口、屋面阴角、卫生
(二)作业条件 1、铺贴防水层的基层(保温层、找平层)应施工完毕,并检查验收,办理完隐蔽工程验收手续。表面应清扫干净,残留的灰浆硬块及突出部分应清除掉,整平修补抹光;阴阳角处应做成圆弧或钝角;屋面与突出屋面结构连接处等部位,应做成半径为10
某工程建筑高度为30.9m,地下一层,地上八层(局部九层),建筑面积21772㎡。全框架二类办公综合楼,屋面为平式保温卷材上人屋面,面积约5000㎡,层次多,节点多,内天沟,施工难度大,为了保证屋面、天沟不渗漏,对卷材防水施工质量至关重要,
JS水泥基防水涂料+聚乙烯丙纶,本做法摒弃了常见SBS高聚物改性沥青卷材的做法,因为消防水池相对较封闭,改用这种工艺做法,既符合施工要求,又满足安全要求。
目前 ,较 多采用的是刚性及 柔性 防水两 种做法。刚性防水 由于温差应变 ,易开裂渗水 ;柔性防水 ,多 为沥青 ,油毡等有机材料 ,易老化 ,寿命短。
本工程按建筑设计分为I、II两段,I段为四层配楼,屋面面积约330m2;II段为十层主楼,屋面面积约1230m2。II段屋面呈错落分布,有标准层屋面(标高41.800)、水箱间屋面(标高44.000)、电梯机房屋面(标高46.000)、5#
本工程为河北医科大学东校区南院学生公寓(A座),建设地点位于东岗路116号医科大学东校区院内。建设单位为河北医科大学,设计单位为河北省天艺建筑设计有限公司。该工程为全现浇剪力墙结构,筏板基础,地下一层,主体地上18层,±0.00相当于绝对高
大涌旧改项目有两个过街通道,分别是铜鼓路地下通道、科发路地下通道。铜鼓路地下通道横穿铜鼓路,西端连接大涌商务中心地下一层,东端至大涌公建区围护桩,长度约65m、宽度约9m(地下商业区宽度约为21m),为单层通道结构。 科发路地下过街通道位于
富基广场A-1栋商住楼由广州市富基房地产开发有限公司开发兴建、泛华工程有限公司广东分公司设计、广州联嘉建设监理有限公司监理的高层商住楼。地下三层,地上34层,钢筋砼框架剪力墙结构,人工挖孔灌注桩基础。屋面标高99.64m,屋面为有组织排水,
京沪高速铁路徐沪端CRTSⅡ型轨道板防水层采用喷涂(纯)聚脲防水层,依据《桥面防水体系铺装及构造图》(图号:京沪高徐沪施图(桥参)FSC)防护墙内侧采用聚脲弹性防水涂料,其中底座板铺设区域由底涂和喷涂聚脲防水层(厚度≥2mm)组成;防护墙以
混凝土含水率检查:采用塑料薄膜四周用胶带与混凝土表面粘牢,待一天后如果出现水珠说明混凝土湿度大,不宜施工。无水珠出现,即可进行涂装施工。
本工程地下室防水等级一级。底板及侧壁防水采用卷材外防水与钢筋混凝土自防水相结合形式;底板、侧壁为C35防水砼,抗渗等级为S10。防水卷材采用3+3厚聚脂胎SBS改性沥青防水卷材。
清理基层--细部附加层施工—涂刮第一遍涂膜防水层—涂刮第二遍涂膜防水层—涂刮第三遍涂膜防水层--第一次蓄水实验—保护层,饰面层施工—第二次蓄水实验—质量验收
东地铁某号线是广州市的交通大动脉,正线为双线,分为上、下行,全线共设16个站。×号线全长18.477Km,设计近期每小时开20对车,客运能力为25900人次;远期每小时开30对车,客运能力为55800人次,主要设备从国外引进。广州地铁×号线