带你从头到尾把基坑支护项目搞定的工作方法和技术指导,解决一路上可能发生的绝大多数问题。结合真实的项目案例理解并应用规范规则,提高设计应用能力以及专业度;
四分部XX跨XX高速公路特大桥共有承台140个,其中承台与加台的最大开挖深度7.371米;最小开挖深度2.786米,具体承台尺寸及基坑深度统计表附后。
本资料包包括施工方案、施工图等,其中施工方案包括总体施工部署、基坑开挖、土钉支护施工方案、施工安全及环境保护措施、基坑施工监测等;施工图包括土方开挖流向及塔吊布置图、平面布置图、排污系统汇总图、降水井布置图、支护设计图等,适合进行城市中心混凝土框架结构住宅小区深基坑专项施工的同学参考学习说明和设计。
四分部XX跨XX高速公路特大桥共有承台140个,其中承台与加台的最大开挖深度7.371米;最小开挖深度2.786米,具体承台尺寸及基坑深度统计表附后。
四分部XX跨XX高速公路特大桥共有承台140个,其中承台与加台的最大开挖深度7.371米;最小开挖深度2.786米,具体承台尺寸及基坑深度统计表附后。
4.1 设计概况 四分部XX跨XX高速公路特大桥共有承台140个,其中承台与加台的最大开挖深度7.371米;最小开挖深度2.786米,具体承台尺寸及基坑深度统计表附后。 4.2 工程地质及水文情况 根据铁道第三勘察设计院集团有限公司施工图所
本合集汇聚了32份针对村庄规划的实用性方案文本,同时辅以数据库标准和问卷调查工具,旨在为村庄规划工作提供全面、系统的指导和支持。
颍河特大桥位于阜阳市宁老庄镇和周棚镇,为新建桥梁,拟采用(2×30+40+30)+4×(4×40)+5×40+(100+165+100)+(50+60+50)+5×30+6×30m跨径,桥梁中心桩号为K4+654,引桥标准横断面为:2.5m
基坑支护思路: 根据现场实际情况,基坑东侧靠近贝雷刚栈桥一侧采用377钢管桩支护(每根钢管长9m,打入土体6米,钢管侧面焊接宽10cm钢板);西侧再次进行征地,基坑边坡坡度按1:1放坡处理,淤泥层处采用插打木桩加木板的方法进行支护;南侧靠近
3#桥是5#路跨越环城河进入xx新城的重要桥梁,定位为城市景观桥,桥型为单跨钢桁架拱桥。桥梁净跨52m,全长58.48m。桥梁横断面全宽16m,设置双向两车道,两侧各设3.5m人行道。 承台:0#台厚4.5m,顺桥向长17.6m,横桥向长1
根据《建筑基坑支护技术规程DB11、489-2007》3.1.5当无明确要求时,最大水平变形限值:一级基坑为0.002h,二级基坑为0.004h,三级基坑为0.006h。由此选定控制值为30mm。
四分部史凹跨济东高速公路特大桥共有承台140个,其中承台与加台的最大开挖深度7.371米;最小开挖深度2.786米,具体承台尺寸及基坑深度统计表附后。
土方开挖施工时处于6月份末,地下水处于丰水期,对土方开挖工程将产生不利影响;正负零为128.25M,本工程设计基底标高为-6.8m、-6.25m、-6.5m、-9.75m、-9.55m,土方开挖时,不考虑降水,但在开挖过程中应注意上层滞水和
基坑开挖深度大于4m的承台共有10个,分别位于5联连续梁主墩上:1联(40+64+40)m连续梁跨连XX速公路XX站收费区匝道的61#和62#承台基坑,开挖深度都为4.4m左右;1联(40+56+40)m连续梁跨XX大道的72#和73#承台
根据总平面图,本工程基坑四周环境简述如下: 本工程为新建建筑,基坑东侧较为空旷,南边局部距坑边0.6米处有一将要被拆除的六层建筑(基础埋深1.6米);西边2.3米处有两座五层住宅楼(远处4.488米,近处2.3米),基础埋深2.3米;基坑北
内容简介 围堰合龙闭气以后,就要排出基坑的积水和渗水,保持基坑的干燥,以利施工。基坑排水工作按排水时间及性质可分为以下两个部分。一、初期排水,二、经常性排水。
本线路墩柱承台埋深较浅,承台开挖范围内为回填土、粘土以及亚粘土。故采用放坡开挖,坡度为1:0.75,中部为承台,坑底每边加宽1.0m的工作面。受到地下水以及降雨天气的影响,应在基坑内设置排水明沟、集水坑。
XX大桥工程位于XX区与XX区之间的丙洲海域上。连接西柯镇和丙洲岛。起点位于西柯街与滨海旅游路交叉口东侧,距离交叉点35m处,终点位于K0+395.4与丙洲岛现状道路衔接,线路长351.71米。 本项目设计标准为城市Ⅰ级次干路,道路红线宽2
新建XX工业走廊XX至XX铁路工程XX大桥起讫里程为:DK102+602.43~DK102+929.62,中心里程为DK102+766,全长342.59m。桥梁上部构造为10×32m预应力混凝土简支T梁,下部构造为T型桥台和圆端形实体桥墩,
因原《承台深基坑开挖专项施工方案》(2010年4月27日编制并经专家论证)是考虑B05、B06、B07、B08、B09号墩承台深基坑开挖时对104国道开挖卸载或对104国道进行钢板桩加固保护,但因工程所处位置的无法对104国道进行处理,经按
工程概况,编制依据,施工准备工作,土方开挖及回填,注意事项及基坑事故应急预案
本工程基坑面积约为:1200m2;周边延长米约:171.4m,基坑开挖沿筏板(局部承台承台)外边缘退线0.5m,满足侧边立模或砖胎膜施工即可。基坑开挖深度:本工程±0.000为黄海高程2.900m。根据场地现状标和本工程的地下室位置,本工程
某高速公路XX 合同段为某立交工程,是某项目最大的枢杻工程。 该枢杻为三层互通、一条主线、四条匝道,并在计划中的人工河处都 设有连续箱梁,其中主线长632 米,匝道长约1600 米,并有A 匝道 跨随塘河桥和赵家沟桥,B 匝道跨随塘河桥及主
本工程采用机械开挖,开挖至距设计标高20cm后,在基础施工前人工突击挖除,迅速检验,机械开挖时,派专人负责标高控制工作,严禁开挖深度超过图纸设计标高而扰动地基,严禁开挖时影响桩基。
1-承台基坑开挖施工技术交底1-承台基坑开挖施工技术交底1-承台基坑开挖施工技术交底1-承台基坑开挖施工技术交底1-承台基坑开挖施工技术交底
7-承台基坑回填施工技术交底7-承台基坑回填施工技术交底7-承台基坑回填施工技术交底7-承台基坑回填施工技术交底7-承台基坑回填施工技术交底7-承台基坑回填施工技术交底7-承台基坑回填施工技术交底7-承台基坑回填施工技术交底
根据现场的实际情况和工程施工进度的要求,并经项目部相关技术人员研究,我项目部决定采用机械开挖,决定土方分主要分两部分开挖,第一部分先进行场平的土方开挖和外运;第二部分先进行综合楼的测量放线,根据提供的测量控制点及坐标,测出场地红线及建筑物基
本工程为xx至xx高速公路(xx至xx段)工程段第三分部,路线总长:10.7Km,起止桩号为K30+109.5~K40+817.951(左线LK37+865~LK40+815.728)。 本分部工程量主要包括:路基挖方142万方、填方68万
本工程为新建建筑,基坑东侧较为空旷,南边局部距坑边0.6米处有一将要被拆除的六层建筑(基础埋深1.6米);西边2.3米处有两座五层住宅楼(远处4.488米,近处2.3米),基础埋深2.3米;基坑北侧有二层门面房,最近处距离基坑1.015米(
本工程±0.000标高相当于绝对高程6.100m;开挖前场地应平整,平整后场地大部分绝对高程4.000m,场地自然相对标高-2.100,考虑到西侧道路可能施工,围护设计暂按道路设计高程4.300m考虑,相对标高为-1.800。体育生活馆的基
本标段设计起点为K14+160,终点为K17+880,路线全长3.72km。本标段主要位于松白路光明新区段,主要将道路中央分隔带由原设计0.6m宽的中央防撞墙调整为3.0m宽的中央绿化带,原设计4.5~5.0m宽的人行道及自行车道加宽为2.
本工程为东台汇银商业广场,位于东台滨河路以西,金海东路北,东侧紧邻通榆运河,其中包括A2地块(A#、B#、C#楼)、B3地块(D#、E#楼);A2地块建筑面积为12009.45㎡,B3地块建筑面积为11557.68㎡,两幢均为二层框架结构公
桥梁、管道基坑专项施工方案桥梁、管道基坑专项施工方案桥梁、管道基坑专项施工方案桥梁、管道基坑专项施工方案
1、基坑边坡采用钢筋锚杆挂钢筋网片喷射砼进行支护的施工工艺。 2、基坑支护的技术措施。 3、基坑支护的安全措施。 4、应急预案 5、大样图。
本工程为放王岗安置点居住小区跨东撇洪沟桥梁及裕溪路开口工程,位于巢湖市放王岗安置点居住小区处裕溪路东侧,桥梁由西向东横跨东撇洪沟,跨度十米。桥墩两座为扩大基础,最大平面尺寸为13.3m×9.4m。设计图纸的土质分别为杂填土、淤泥质粉质粘土、
承台基坑专项施工方案
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