四段紧急停车带均处于Ⅳ级围岩段,主要为中风化砂质板岩,灰黑色,变晶结构,板状构造,节理裂隙发育,稳定性一般,洞身开挖可产生坍塌,侧壁经常有小塌方现象。属弱透水层,隧道开挖中一般出现滴水或线状流水,局部地段小断层的破碎带出现较大的流水,对施工
1.1、工程简况 XX隧道全长2735米,我项目部承担出口端1435m(里程K8+800~K10+235)施工任务。 XX隧道出口端共设置了四段紧急停车带,其桩号为K9+645~K9+605,K9+575~K9+535,K8+960~K8+
XX隧道全长2735米,我项目部承担出口端1435m(里程K8+800~K10+235)施工任务。 XX隧道出口端共设置了四段紧急停车带,其桩号为K9+645~K9+605,K9+575~K9+535,K8+960~K8+920,K8+89
XX山隧道工程属XX市XX区XX公路改建工程中的控制性工程,隧道为分离式结构,起点里程K3+945,讫点里程:左洞K5+837,右洞K5+810,左洞长1892m,右洞长1865m,隧道为2.48%单向纵坡,纵坡长2409.54m。
1.1、工程简况 XX隧道全长2735米,我项目部承担出口端1435m(里程K8+800~K10+235)施工任务。 XX隧道出口端共设置了四段紧急停车带,其桩号为K9+645~K9+605,K9+575~K9+535,K8+960~K8+
本工程地下1层,地上18层,其中1#楼建筑高度56.6m,地上建筑面积12655 m2,地下建筑面积1017.64m2。3#楼建筑高度52.7m,地上建筑面积17691m2,地下建筑面积1062.09m2。总建筑面积32664.97m2。
2.1 工程简介 XX山隧道工程属XX市XX区XX公路改建工程中的控制性工程,隧道为分离式结构,起点里程K3+945,讫点里程:左洞K5+837,右洞K5+810,左洞长1892m,右洞长1865m,隧道为2.48%单向纵坡,纵坡长2409
本项目拟在xxx广场二层停车场靠近黄公路部位设置25个交流充电桩,以便新能源车辆在此边停靠边充电,方便大家出行。 二层现状图片展示:
目 录 ? 目录 1 ? 工程概况 2 ? 夹砂换填施工原则 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 质量安全 10
何老是铁三院的老专家,对地下工程防渗漏研究很深,具有深厚的理论基础和丰富的实践经验。本资料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,是从事地铁及地下工程施工的有力参考资料。
吊篮专项施工方案(20190409024511)吊篮专项施工方案(20190409024511)吊篮专项施工方案(20190409024511)
在模板工程施工中计划必要的周转材料及合理的施工方案、配备高素质的木工队伍、控制施工中的周转材料是很重要的环节。为确保施工质量及安全,结合工程实际情况,特制定以下木模板施工方案。
本工程泵站下部采用钢筋混凝土沉井法施工,井壁厚度刃脚为0.95m;下半部0.7m,上部3米为0.50m;沉井为14.1x13.3m的方形井,高度刃脚为2.3m,上部9.6m。
3.1钢筋在现场进行加工,加工场设钢筋切断机2台、弯曲机3台、调直机2台、钢筋直螺纹机床1台。 3.2筏板基础通长钢筋为机械连接方式,框架梁当钢筋直径≥22采用直螺纹连接接头,直径﹤22时采用闪光对焊。
本工程中所用的地面保温砂浆由具有生产资质的单位按设计的要求保温等级提供,进场后由施工单位时行原材料复检,复检合格后投入使用。
本工程为金源利中央华城3-4#栋及地下室工程,位于四川省阆中市七里新区华胥路,工程由阆中瑞华实业发展有限公司开发,中煤科工集团—重庆设计院设计,四川正菱监理有限公司监理,四川万能建筑工程有限公司荣誉承建。地下为停车库;地上为住宅,3-4#栋
经对设计图纸及施工场地仔细研究分析,并反复比较几种安装方案后,从安全性、经济性、以及施工质量和进度等方面综合考虑,结合现场条件,我公司有针对性地设计了三种施工方案。
大连市地铁一期工程南关岭镇站-南关岭站区间的隧道工程,起讫里程为:DK39+493.801~DK40+951.924,区间全长1458.813米,其中204标段主要施工任务为DK40+093.801-DK40+951.024,全长857.2