本项目起终点与已经改造完成的国道XX线衔接,主线位置桩号为K640+310~K643+400,长3.09km。沿线主要控制要素有起终点、旧路标高及线位、韩庄运河、南水北调工程、XX老桥。 本项目属于高填方路堤主要有1处,起终点里程桩号为XX
本项目起终点与已经改造完成的国道XX线衔接,主线位置桩号为K640+310~K643+400,长3.09km。沿线主要控制要素有起终点、旧路标高及线位、韩庄运河、南水北调工程、XX老桥。 本项目属于高填方路堤主要有1处,起终点里程桩号为XX
本资料包为精选的248个施工常用图库合集,其中包含L型墙转角处构造柱支模示意图、地下室底板后浇带处理构造图、预应力转角张拉及灌浆孔泌水孔布置示意图、外墙组合钢模板爬架处支设图等,适合进行绘制施工常用图的同学参考学习画法和设计
本项目起终点与已经改造完成的国道XX线衔接,主线位置桩号为K640+310~K643+400,长3.09km。沿线主要控制要素有起终点、旧路标高及线位、韩庄运河、南水北调工程、XX老桥。 本项目属于高填方路堤主要有1处,起终点里程桩号为XX
新建衢州至宁德铁路龙泉站场位于浙江省龙泉市以南的剑池街道茶坦自然行政村,站场距龙泉市区5km左右。站场地貌以山区为主,地形起伏较大。 龙泉站场设计范围DK153+798-DK156+150,站坪长2.35km。站场正线为平坡直线。近期到发线
本资料包为精选的45个轻轨与地铁施工方案合集,其中包含城市铁路双连拱隧道防排水综合施工技术、地铁建设施工组织设计、轻轨建设工程施工组织设计方案、地铁盾构施工组织设计方案等,适合进行编写轻轨与地铁施工方案的同学参考学习写法和设计
框架模板高支撑专项施工方案,包括工程概况,排架施工方案,质量保证,排架设计计算,模板施工方案
本工程由F1#~F5#楼(高层住宅、SOHO型办公楼、酒店)及地下车库组成,建筑面积55810㎡,结构形式为框架剪力墙结构。其中F1#、F4#楼为SOHO型办公楼,层高26层,底层架空5.3米,高度为86米左右;F2#、F5#楼为高层住宅,
本工程为吴忠恒大名都大门,由陕西省建筑设计研究院有限责任公司设计。 该综合楼分三层,框架结构、建筑总高9.50米,建筑面积约为235.65m2。 抗震防裂度为八度,建筑耐火等级为二级,结构设计使用年限为50年,屋面防水等级为Ⅱ级。 该工程项
礼堂为一层,框架结构,环字形布置。外围1~2交A~F轴、1~5交A~B轴、1~6交E~F轴、5~6交D~F轴层高为6.0米,中央礼堂2~5交B~E轴层高10.0米。建筑物基础±0.00m标高为1115.00m,地面呈阶梯型布置,标高不一,见
强夯法是使用吊升设备将很重的的锤反复起吊至较大高度后,使其 自由落下,产生的巨大冲击能量和振动能量作用于地基,经地基以冲击 和振动,从而在一定范围内使地基的强度提高压缩性降低,改善了地基 的受力性能。它的基本原理是:土层在巨大的强夯冲击能作
本工程为吴忠恒大名都大门,由陕西省建筑设计研究院有限责任公司设计。该综合楼分三层,框架结构、建筑总高9.50米,建筑面积约为235.65m2。抗震防裂度为八度,建筑耐火等级为二级,结构设计使用年限为50年,屋面防水等级为Ⅱ级。
咸丰县县城至火车站道路工程属城市主干道建设项目,路线起于麻柳坝(与楚蜀大道相接),经小模、吉家院子、小十字路、野猫河、丁寨火车站,止于大坪,路线全长10.7公里(K0+000-K10+697.012)。全线按双向六车道城市主干道(设计速度6
吊篮专项施工方案(20190409024511)吊篮专项施工方案(20190409024511)吊篮专项施工方案(20190409024511)
在模板工程施工中计划必要的周转材料及合理的施工方案、配备高素质的木工队伍、控制施工中的周转材料是很重要的环节。为确保施工质量及安全,结合工程实际情况,特制定以下木模板施工方案。
何老是铁三院的老专家,对地下工程防渗漏研究很深,具有深厚的理论基础和丰富的实践经验。本资料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,是从事地铁及地下工程施工的有力参考资料。
目 录 ? 目录 1 ? 工程概况 2 ? 夹砂换填施工原则 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 质量安全 10
本工程泵站下部采用钢筋混凝土沉井法施工,井壁厚度刃脚为0.95m;下半部0.7m,上部3米为0.50m;沉井为14.1x13.3m的方形井,高度刃脚为2.3m,上部9.6m。
3.1钢筋在现场进行加工,加工场设钢筋切断机2台、弯曲机3台、调直机2台、钢筋直螺纹机床1台。 3.2筏板基础通长钢筋为机械连接方式,框架梁当钢筋直径≥22采用直螺纹连接接头,直径﹤22时采用闪光对焊。
本工程中所用的地面保温砂浆由具有生产资质的单位按设计的要求保温等级提供,进场后由施工单位时行原材料复检,复检合格后投入使用。
本工程坝体灌浆采用劈裂灌浆+定喷灌浆、副坝劈裂灌浆。 主坝左右岸各100m 坝段范围内及大坝河床206m 范围内的坝体采用劈裂灌浆,单排孔设计,两岸100m 坝段孔距3.0m,中间206m 河床坝段孔距4.5m。
该区域住宅小区成熟,商铺林立;周边高校四布、工厂企业众多,但其排水体制仍为雨污合流制排水系统,生活污水及工业废水就近排放至周边水塘、河涌,严重影响水环境质量。 由于该区处于车陂涌上游、猎德污水处理厂三期纳污范围的始端,从源头上解决该区雨污合
按照《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)的要求,为方便左右隧道洞内的联系和发生事故时的救援和逃生,分离式左右隧道之间应设置横向通道。当隧道发生火灾等事故时,左右洞互为救援和逃生通道。本合同段xx隧道内设置了3处车行横通道,12处
2)根据主控制线放出各梁的轴线及标高控制线。 3)梁模支撑。梁模板支撑采用扣件式满堂钢管脚手架支撑,立杆纵、横向间距均为1.0m;立杆须设置纵横双向扫地杆,扫地杆距楼地面200mm;立杆全高范围内设置纵横双向水平杆,水平杆的步距(上下水平杆
泄爆天窗专项施工方案,工程概况,泄爆材料进场及检验,劳动力安排和施工资源配置,功能应用场所、性能特点,泄爆窗的技术参数,施工组织设计,质量保证措施、体系
高路堤填方专项施工方案
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