本合同段GBK0+000~GBK0+860弯道处路面面层设计为粗粒式沥青混凝土6cm(8344m2)和中粒式沥青混凝土4cm(8344m2),平面交*被交路面结构为3cm细粒式沥青混凝土,软基地段路面结构为3cm细粒式沥青混凝土。
本合同段GBK0+000~GBK0+860弯道处路面面层设计为粗粒式沥青混凝土6cm(8344m2)和中粒式沥青混凝土4cm(8344m2),路面结构为3cm细粒式沥青混凝土,软基地段路面结构为3cm细粒式沥青混凝土。
本合同段GBK0+000~GBK0+860弯道处路面面层设计为粗粒式沥青混凝土6cm(8344m2)和中粒式沥青混凝土4cm(8344m2),平面交*被交路面结构为3cm细粒式沥青混凝土,软基地段路面结构为3cm细粒式沥青混凝土。 采用沥青
本指导书所指原材料自检合格认可的首要条件是必须经监理抽检确认并签发使用许可证后方可使用。矿料的技术要求必须符合JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》、DB 37/T 1390-2009《公路工程沥青路面矿料技术标准》、《XX高
内容简介 一、沥青路面透层施工 1、准备工作 (1)基层必须经过验收,合格后方可浇洒透层油。浇洒前基层表面如有浮土杂物或沥青混合材料必须清扫干净,坑洼处用基层同样材料挖补或用沥青混合料补齐压实。基层须养护后方能浇洒沥青;不能修补时留待底面层
沥青混凝土路面施工方案,工程概况,总体施工组织计划,水泥石灰砂砾土底基层施工,沥青砼路面施工,安全保证体系及保证措施
本工程为永兴县柏林镇给水工程公路修复工程,路线起点为永兴县柏林镇工业园,终点柏林镇自来水水厂,全线长度约9606米。因本工程在施工过程中需穿越部分省道S212路段。设计文件中需在S212供水主管K2+520段、S212供水主管K8+580段
本合同为土建、安装第四标段,桩号为HD33+200~HD41+000,线路中心线水平投影长度为7.8km。 我标段根据设计通知(NZSBTR3-043)要求在XX河HD33+890.00~HD34+257.58段漫水路沥青路面调整为C30混
本项目位于江北区铁山坪,工程范围包括A、B、C、D、E、F、G、H八条道路,道路总长3872.73m,车行道宽6m,部分路口长、宽未统计,路面结构设计年限为15年。
省道203线半华至漳平城区公路工程Ⅳ合同段施工范围为:K35+000~K45+680,路线全长为10.68公里。技术标准为山岭重丘三级公路,最小平面曲线半径65m,极限值30 m,最大纵坡9%最大纵坡坡长200米,计算行车速度30Km/h,
1、路面修复根据原路面类型采用水泥混凝土修复。 2、路面结构形式:22cmC30钢筋混凝土面层+30cmC20混凝土基层;砼顶层宽度为原道路板块宽度。
内容简介 沥青混凝土面层是路面施工中最为关键的环节,其质量的优劣直接涉及到以后行车的舒适程度及路面的使用,为此,如何选择优秀的施工人员和先进的仪器设备,采取最佳的施工工艺和技术,做好过程工序质量控制工作,施工前进行详细的技术交底,过程中有严
沥青混凝土路面施工方案 全线共分四个段落,分别是:K0+000-K12+250兴隆县至西八品叶段,长12.25km;K19+050-K28+100二道河子至庙岭段,长9.05km;K31+750-K43+420黄门子至南岭段,长11.67k
我项目经理部施工段为厚 22Cm 水泥砼路面,为保证工程质量,我 们在施工过程中严格掌握技术标准和施工工艺。
本工程路面沥青面层原设计为B级90号道路石油沥青(AC-16),根据现场实际情况(如气候、地域温差、昼夜温差以及地质情况等),我部于2016年5月29日上报【2016】002号报告(详见附件)要求变更调整路面面层为聚合物改性沥青(SBR胶乳
模板宜采用钢模板,弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤,有足够的强度,内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直,局部变形不得大于3mm,振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm,高度应与混凝土路面板厚度一致,误差不超过±2mm,纵缝
机械化摊铺沥青类道面施工速度、效益较人工摊铺大为提高,在一般施工条件下,每台班单机摊铺量可达近千吨混合料,尤其在工期短、社会影响大的工程施工中更能体现优点。
旧混凝土路面破碎出渣清边清基架立模板 处理基槽的积水摊铺混凝土振实混凝土表面整平饰面压纹养生路板
本工程我公司将严格按照设计要求施工,力争把本工程建成合格工程,保质保量的按业主规定工期圆满完成该工程,确保每个分部分项工程合格率为100%。我公司在施工过程中,将严格按照质量体系标准,并根据现场实际情况,制订切实可行的质量保证措施,加强施工
全线共分四个段落,分别是:K0+000-K12+250兴隆县至西八品叶段,长12.25km;K19+050-K28+100二道河子至庙岭段,长9.05km;K31+750-K43+420黄门子至南岭段,长11.67km;K46+800-K5
某路道路工程位于西自镇广公路、向东北方向跨金园纬向路、丹金公路、丹阳门北路,道路设计总长1940.78m,前期因创建需要,镇广公路到金园纬向路段270m已施工完毕,道路总宽32m, 9m宽绿化带+14m宽主车道+9m宽绿化带。道路结构为:2
水泥混凝土路面基层的材料要求、施工工艺应符合现行路面设计规范和路面基层施工技术规范的规定。水泥混凝土路面施工前应按有关规范的规定对基层进行检查,当基层的质量检查符合要求后方可修筑面层。
本站为地下二层岛式车站,车站总长203.6m,宽20.9m。设计起点里程:右DK8+024.700,车站有效站台中心里程:右DK8+107.000,设计终点里程:右DK8+228.300。车站总建筑面积为11687.280平方米,其中主体建
道路施工前,必须进行道路轴线以及高程的复核,复核无误后方可进行测量放样。 复核方法为采用全站仪根据建设单位给出的原始基准坐标点进行测设,平面坐标控制符合二等导线精度要求,高程控制误差符合三等水准精度要求,作为施工测量控制点。 采用水准仪将现
机场道路水泥混凝土路,机场南四路(白河大道~黄河路)为新建工程,西起白河大道交叉口(K0+020),东至黄河路交叉口(K1+651.14),全长约1613.14m,机动车道下基层采用16cm厚水泥稳定级配碎石(4%),上基层为16cm厚水泥
混凝土路面面层施工方案
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