在基层施工之前,先报监理工程师复核中线、高程和横披等,合格后测量人员首先在已验收好的底基层顶面上按照摊铺机宽度与传感器间距,每隔10m设一高程控制断面,做好标记,并打好导向控制线支架,根据松铺系数(暂定1.325)算出松铺厚度,决定导向控制
本工程为达到文明施工要求,树立良好的施工形象,满足施工安全、环境保护的要求,创建文明施工工地,厂区外设置醒目的施工标识,明确指示车流方向。
水泥稳定碎石底基层所用材料产于嘉兴市海盐县,石料强度高,级配良好。级配料采用分级掺配法、在料场将不同规格的材料掺配好、运到工地,掺配比例见试验报告。
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京台高速公路(北京段)工程第三标段(K6+400~K8+850),设计起点K6+400,位于主线收费站以南,新凤河以北,与二标终点相接;设计终点K8+850位于中郭路以北,全长2.45km。
原材料检测→试验配合比→配料→检查水泥剂量、含水量→拌和→运输→测量放样→摊铺→初整→稳压→细整→碾压成型→养生
S231线石桥至柳树店段公路大修工程,K161+050-K169+266,全长8.216公里,18cm水泥稳定碎石基层共74387.00㎡。
S303水泥稳定碎石底基层施工方案,主路面结构层为:4cm沥青砼AC-13C(SBS改性)+6cm沥青砼AC-20C(SBS改性)+8cm沥青砼AC-25C+18cm水泥稳定碎石基层+18cm水泥稳定碎石基层+20cm低剂量水泥稳定碎石基层
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本文为某工程路面底基层施工方案,包括了工程概况、施工工期、底基层施工等等内容,可供大家参考使用。
内容简介 1、混合料在试验段开工前按照设计给定的结合料剂量和选择的集料,进行组成设计与实验,求得最大干容重和最佳含水量,提出混合料的施工配合比,并将实验数据资料报给工程师审批。 2、水泥稳定粒料厂拌 采用集中厂拌法拌制,首先筛出集料中不符合
本试验段为路面基层桩号为K13+980—K14+180,摊铺200m,半幅宽16.6m,面积3320m2。试验段采用水泥稳定碎石作为路面基层填筑材料,拟定松铺系数1.30,其松铺厚度按平均 23.4㎝计算,需水泥稳定碎石材料777m3。
省道203线半华至漳平城区公路工程Ⅳ合同段施工范围为:K35+000~K45+680,路线全长为10.68公里。技术标准为山岭重丘三级公路,最小平面曲线半径65m,极限值30 m,最大纵坡9%最大纵坡坡长200米,计算行车速度30Km/h,
试验时记录设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、顺序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。并根据试验数据制定下一步的施工措施,将试验结果报告监理工程师,批准试验所确定的施工方法。从而指导路面基层大面积施工。
本工程建设地区县乡公路网发达;筑路材料以现有的国道为主干线,县乡公路为辅道,基本上可以保证运输畅通。材料运输以汽车为主,短途运输以翻斗车为宜。材料运输可利用津保高速公路、津霸公路。
本次试铺段为16CM厚水泥稳定碎石底基层。混合料采用厂拌法拌和,两台摊铺机呈梯队形进行摊铺,线路中间和边缘放两根基准线,前面一台摊铺机以一个纵坡传感器和一个横坡传感器控制作业,后面一台摊铺机以两个纵坡传感器控制作业。
浏阳蕉溪岭至黄花机场公路(长沙县段)东起长沙县浏阳市,西至黄金大道,路线全长7.833km,路线经过长沙县黄花镇的东塘村、金塘村和大陆村共三个村。路线在浏阳酒厂西南侧进入长沙县境内,路线向西北,穿飘塘水库,沿黄花机场规划区北布线,继续向西下
主路基层试验段桩号ZK8+700-ZK8+850,全长150m,为1层水泥稳定碎石+2层二灰稳定碎石,全厚54cm。其中,上基层采用水泥稳定碎石,厚18cm,底宽19.95m。七天无侧限抗压强度≥5.0MPa,压实度98%。
根据招标文件和高速公路施工的要求,采用美国CMI6004水泥混凝土滑模式摊铺机进行滑模摊铺砼路面施工。CMI SF6004滑模式摊铺机属于目前较先进的水泥路面施工机械,作业速度快,作业效率高,可以完成大工程量的路面施工任务,而且能充分保证质
1本工法采用螺旋布料器布料、多根振动棒振动密实、振捣器上下振捣压入粗骨料、成型模板挤压成型和抹光等工序,确保了水泥混凝土路面密度,特别是路面的平整度有了明显的提高,能满足高等级道路、机场飞行区等工程的高标准质量要求。
内容简介 基层施工采用流水作业法,使各工序紧密衔接,施工中尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。 1、备料、拌制 水泥、碎石、砂等材料的颗粒组成和塑性指数均要满足设计和规范要求。材料进场后分类有序地堆放在搅拌场内。水泥堆放在水泥仓库内,各
内容简介 本工程基层设计为5%水泥稳定碎石,厚度有两种,分别为20cm和22cm。20cm的用于干燥、中湿、潮湿路段,22cm的用于石质路基和老路补强路段。拟采用稳定土厂拌设备集中伴合,自卸汽车运输,摊铺机摊铺,压路机碾压的施工方案。(2)
1、综合考虑地方因素,合理组织交通、材料供应,将地方干扰降到最低。 2、以水泥稳定土基层摊铺,碾压为施工重点,分区、分段进行施工安排。 3、按流水作业顺序,区、段工序安排平行作业。
本工法采用螺旋布料器布料、多根振动棒振动密实、振捣器上下振捣压入粗骨料、成型模板挤压成型和抹光等工序,确保了水泥混凝土路面密度,特别是路面的平整度有了明显的提高,能满足高等级道路、机场飞行区等工程的高标准质量要求。
高平市建设路南延(新华街~南外环)道路工程:北起圪塔村新华街口,桩号为K0+000,南至南外环,桩号K1+623.315。道路全长为1623.315米,红线宽度为50米,中间21米宽机动车道(双向六车道),两侧各为4.5米绿化分隔带,5米宽
本工法采用螺旋布料器布料、多根振动棒振动密实、振捣器上下振捣压入粗骨料、成型模板挤压成型和抹光等工序,确保了水泥混凝土路面密度,特别是路面的平整度有了明显的提高,能满足高等级道路、机场飞行区等工程的高标准质量要求。
道路标准横断面:2m人行道+11m行车道+2.0m人行道=15m。道路红线宽24m。车行道路拱采用双向折线路拱,横坡为2%。道路设计标准:道路等级:城市支路 设计车速:V=30km/h 荷载标准:道路路面结构设计BZZ-100型标准车 排水
本合同段起点桩号为K11+700,终点桩号为K22+000,全长10.3公里,路线平曲线半径均大于5500米,不设超高。素土松铺厚度采用20cm,压缩系数为1.21左右,填筑混合料压实厚度为19.5~19.9cm。
一份不错的施工旧路面拆除方案,仅供参考。本项目路线起于炎陵县城,止于G106线桂东槽里,路段是利用G106线进行改造。路面拆除方量为953.8m3。
水泥稳定路面基层施工方案
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