本施工段落工程起点位于台州市三门县浦坝港境内,起讫点桩号K119+500~K124+450,全长4.95km。一座特大桥,一座大桥,一座小桥,1.713km路基。其中路基的里程桩号分别为:K119+500~K119+725,K120+085
根据施工规范要求,路基:在反复冻融区,昼夜平均温度在-3℃以下,且连续10d以上,或者昼夜平均温度虽在-3℃以上,但冻土没有完全融化时,均应按冬季施工办理。 结构:当室外日平均气温连续5天低于5℃时,应即采取冬期施工,保证砼在浇筑后的前7d
路基设计为5%石灰土填筑,我队施工总填方约18万方。由于施工各段已接近90区顶进入93区施工,我队针对具体情况拟定施工方案。根据碾压成型后的标高和厚度检测,确定灰土的松铺系数。施工过程中含水量控制在最佳含水量+3%左右,灰剂量控制误差在±1
利用风积沙填筑路基,既可治理沙害,又可造地还田。而且在灌区、水田、软基内填筑风积沙路基,对于阻断毛细水、提高路基稳定性均起到好的效果。同时对于某些工程项目,又可解决缺乏路基填料的问题。采用风积沙填筑路基,也可大大加快施工进度,缩短工期,使项
路基在填筑前进行清理、整平、压实。承包人应将压实后的填方工程断面、压实度,提交驻地监理工程师审核、认可,否则不得填筑。 ②原地面如有沟塘,应先排水,并将淤泥清除干净,若遇砼硬质水沟,在清除淤泥前,应先排水并拆除圬工。
内容简介 红砂岩在我国粤北和湘南地区广为分布,在该地区的施工不可避免地遇到红砂岩,因其有“岩土”和“岩石”等特性,给施工带来了很大的难度。因此尽快掌握红砂岩的施工特点,确保红砂岩路基施工的质量,避免大方量的弃方、借土填筑、降低工程造价、加快
本资料为路基土方填筑试验段施工总结,我项目部在土方施工前,在K46+640~K46+800段,全幅进行路基土方填筑试验段的施工,长度160米,根据原地面高程,此段填土平均宽度1米,采用山砂填筑施工方案。 内容详实,值得参考下载。
本承包人根据招标文件技术规范要求,选定K13+818.0~K13+950.5为本合同段的路基填筑试验段。该路段填方约13464 M3 路基宽度为24.5m,行车道路面横坡为3%,土路肩横坡为3%,路基边坡坡率为1:1.5。该路段位于桔子地中
工点起迄里程:DK590+349.21~DK591+318.29,长度969.08m。为区间路基,工点位于陕西省宝鸡市眉县,位于渭河二级阶地上,地势开阔,地形起伏较大,相对高差在2-4.5m之间,工点处多为农田,道路以乡村水泥路为主,交通较
基床填料的压实标准除块石填类采用双指标控制,除地基系数K30指标满足外还须满足以下控制指标:砂类采用相对密度、砾石土、碎石土采用孔隙率控制。
在甲方的技术指导下,乙方负责提供完成本协议工程所需的全部劳务工作,全面负责并独立完成本协议工程的施工任务,实行综合单价包干形式进行结算。
内容简介 高速公路一期工程,有12KM的高填方路基座落于滹沱河南侧的古河道及洪水形成的牛轭弯上,河道中有大量的冲积细砂,而近距离没有粘性土或其它适合填筑材料,给路基填筑造成很大困难。 修建高速公路除永久占用大量的土地资源外,高填方路基取土也
本承包人根据招标文件技术规范要求,选定K13+818.0~K13+950.5为本合同段的路基填筑试验段。该路段填方约13464 M3 路基宽度为24.5m,行车道路面横坡为3%,土路肩横坡为3%,路基边坡坡率为1:1.5。该路段位于桔子地中
在铺筑前,应从填筑好的路基上将所有的浮土、杂物清除干净,并严格整型和压实使其符合图纸要求。路床表面上的车辙或松散部分和压实不足的地方以及任何不符合规定要求的表面都应翻松、清除或掺填同类材料重新进行整修碾压。
根据我标段全线均为红砂岩地质的地质情况,为保证路基95区的施工质量,我部决定对强风化红砂岩进行石灰改良,计划于2005年9月1日在K21+584-K21+800全幅路段进行路基石灰改良土填筑试验,该试验段长0.216km。
本资料为路基填筑施工的一些基本常识和施工方法,共42页。 通常意义上的公路路基一般指直接开挖或填筑而成的,相对于隧道和桥梁等构造物的公路路段。通常涵洞挡墙等作为路基施工的附属构造物,不单独列开。从字面意义上讲,路基即是指路的基础,相对规范的
为了保证路基的填筑质量和进度,分别采用两种填筑方案进行试验段的填筑。 (一)砂土与粘土同步施工法。 这一方案在施工中,砂土与粘土始终处在相对水平的状态,实际上是砂土和粘土摊铺与碾压同步。砂土与粘土同步施工,又可以有两种不同的施工方法。第一是
概述浙赣铁路电气化提速改造工程(浙江段)第八合同段有关单位如下:建设单位:上海 铁路局浙赣线电气化提速改造工程建设指挥部设计单位:铁道部第二勘察设计院监理单位:上 海铁道学院建设监理科技公司施工单位:中铁四局集团有限公司本标段起迄里程 K1
内容简介 1施工方法 1.1施工准备 1.1.1填料土质调查,开工前进行土质调查,以获取足够的数据,为下一步进行的基底处理,确定取土场等提供依据,根据沿线取土坑、取土场和填方路基的土工试验结果,进一步判定填料分类、土的工程性质,编制土石方调
本资料为:公路桥梁隧道工程福建路路基填筑施工方案,本文非常具有参考借鉴价值,特此分享,供大家学习,内容详实,可供下载参考。
该资料为路基填筑、碎石垫层及土工格栅施工方案,共11页 本标段路基填筑主要包括普通土填方555077m3、AB组填料填方41514m3、改良土填方45808m3,填料填筑部位及填筑标准如下:(1)车辆段内所有碎石道床线路路基基床表层采用0.
介绍了滇西红特殊地质条件下的路基施工工艺红层(红层)是引起地质学家注意的最早识别的沉积岩类之一,见于世界的许多地方。我国云南省广泛分布着红色的侏罗系、白垩系地层,通常由泥岩、粉砂岩、砂岩交替组成,因岩中富含铁的氧化物而呈红色、深红色或褐色。
概述浙赣铁路电气化提速改造工程(浙江段)第八合同段有关单位如下:建设单位:上海铁路局浙赣线电气化提速改造工程建设指挥部设计单位:铁道部第二勘察设计院监理单位:上海铁道学院建设监理科技公司施工单位:中铁四局集团有限公司本标段起迄里程K141+
鉴于衡枣高速公路工程极为普遍地存在液限大于50%,塑性指数大于26%的高液限土,为确保路基工程质量,同时又不影响路基施工,根据有关技术标准和规范,并参考其它高速公路的施工经验,特制定如下三种办法解决路基填筑的问题: 一、 直接填筑法:填料符
路堤施工时要注意不同的土质填料分层填筑,施工前要搞好现场土质调查和试验,拟定合理的土方调配方案,做出正确的规划
路基填筑施工合同
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