本文为公路水泥混凝土路面设计规范,本规范适用于新建和改建公路和水泥混凝土路面设计。
本合同为土建、安装第四标段,桩号为HD33+200~HD41+000,线路中心线水平投影长度为7.8km。 我标段根据设计通知(NZSBTR3-043)要求在XX河HD33+890.00~HD34+257.58段漫水路沥青路面调整为C30混
沥青混凝土路面施工方案 全线共分四个段落,分别是:K0+000-K12+250兴隆县至西八品叶段,长12.25km;K19+050-K28+100二道河子至庙岭段,长9.05km;K31+750-K43+420黄门子至南岭段,长11.67k
全线共分四个段落,分别是:K0+000-K12+250兴隆县至西八品叶段,长12.25km;K19+050-K28+100二道河子至庙岭段,长9.05km;K31+750-K43+420黄门子至南岭段,长11.67km;K46+800-K5
全线共分四个段落,分别是:K0+000-K12+250兴隆县至西八品叶段,长12.25km;K19+050-K28+100二道河子至庙岭段,长9.05km;K31+750-K43+420黄门子至南岭段,长11.67km;K46+800-K5
本合同为土建、安装第四标段,桩号为HD33+200~HD41+000,线路中心线水平投影长度为7.8km。 我标段根据设计通知(NZSBTR3-043)要求在XX河HD33+890.00~HD34+257.58段漫水路沥青路面调整为C30混
全线共分四个段落,分别是:K0+000-K12+250兴隆县至西八品叶段,长12.25km;K19+050-K28+100二道河子至庙岭段,长9.05km;K31+750-K43+420黄门子至南岭段,长11.67km;K46+800-K5
摘 要: 随着水泥混凝土路面建设的迅速发展, 出现了大量的公路病害。分析了产生裂缝、 板角断裂、 沉陷、 拱起、错台、 唧泥、 坑洞、 剥落、 露骨、 麻面、 磨损等公路病害的原因, 并提出了防治这些病害的措施和一些采用的新材料和新工艺,
内容简介 SMA是由沥青玛蹄脂填充碎石骨架组成的混合料,具有以下特点: SMA是一种间断级配的沥青混合料,5mm以上粗集料,主要是4.75~15mm的比例高达70%~80%,矿粉用量达8%~13%,一般0.075mm的通过率高达10%,粉胶
内容简介 本隧道路面采用刚性路面,路面面层为35号水泥混凝土。 隧道内路面采用小型机具法单向半幅施工,从进口向出口施工,混凝土采用混凝土输送车向洞内运输,机械摊铺混凝土,模板采用槽钢立放作模,外侧用自制的小型三角钢支架固定,内侧用钢筋棍临时
内容简介 该工法是中隧***有限公司在**-**关高速公路施工中,经过探索、总结、提高形成的,具有适用性强、应用前景广阔等特点,尤其对进一步拓展集团公司在公路工程中的施工领域,具有很好的指导、借鉴作用。 二、 工法特点 1、 机械化程度高,
黑大公路黑河至北安XIII标段,起点桩号位于五大连池市讷谟尔乡西侧,原国道202线讷谟尔河桥西侧500m处,起点里程为K212+000,途经双阳屯、东方红村、连生屯、二龙山砖厂,终点桩号为K226+000,路线全长14Km.
该工程起自社旗县郝寨镇与沁阳县交界的步庄,自东向西,沿老路经徐庄、刑庄在苗店路口(K201+415)与S239相交后继续向西,走郝寨镇南、十里井、年庄,在南河口跨越唐河后继续向西至社旗县城,全长18.5km,起点桩号(K195+450),终
1.1 工程简介 xx线水泥混凝土路面改善工程,设计为二级公路,基层为12%石灰剂量石灰土,厚20cm,面层为30#水泥混凝土,厚24cm,宽9.0m,横向分两幅施工(每幅宽4,5m),缩缝间距为5.0m。 1.2 断缝(断板)数量 该工程
近几年来,我国城乡各地修筑了大量的水泥混凝土路面,毋庸置疑,这对提高我国的公路路面质量,增强公路的抗灾能力,改善公路行车条件,提高客货运输效益均起到了积极的作用。但是在重交通荷载、超载、水毁、其它自然环境等诸多外部因素的影响下,近期修建的水
一次铺筑宽度为3.75m,设置纵向施工缝,纵向施工缝采用平缝形式,上部应锯切槽口,深度为35mm,宽度为6mm,槽内灌塞填缝料。
沥青路面结构一(混凝土路面加铺沥青面层): 水泥混凝土路面拉毛1cm 铺筑6cm沥青混凝土AC-16 改性乳化沥青粘层 PCR 沥青路面结构一(混凝土路面局部处理加铺沥青面层): 6cm AC-16中粒式沥青混凝土 改性乳化沥青粘层 PCR
本资料为:2.3.1 水泥混凝土路面工程模板施工安全技术交底,内容详实,可供参考。
JTT589-2004 水泥混凝土路面嵌缝密封材料
水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、使用年限长、耐磨性好、维修方便,费用低等优点,一直在道路上广泛应用。随着我国国民经济的快速发展,公路运输总量持续增长,交通基础设施建设取得了不断的突破,交通流量、交通荷载、轮胎压力不断增加,道路使用条件越
本文针对目前混凝土道路出现的病害,分析了路面裂缝出现的原因,并对当前工程上采用的路面改造技术进行了总结和比较。 This article plant disease which appears in view of at present c
(一)准备工作 (1)在施工前积极做好宣传工作,得到路政管理部门、交警单位批准后,对拟施工的路段进行交通封闭,交通封闭时要注意安全,安全标志牌摆放到位,所有交通道口设置专人维护交通,施工及安全人员必须穿反光背心。 (2)确定路面病害铣刨范围