1、材料要求 土、灰除满足规范要求外,施工中控制点为: (1)石灰应符合Ⅲ级以上标准,石灰在使用前10天充分消解 并过筛(10MM筛孔); (2)消石灰存放时间宜控制在2个月以内; (3)一个作业段内采用土质相同的土(击实标准和灰剂量相同)
本工程为达到文明施工要求,树立良好的施工形象,满足施工安全、环境保护的要求,创建文明施工工地,厂区外设置醒目的施工标识,明确指示车流方向。
本合集汇聚了115套详尽的民宿运营方案、专题分析、可行性研究报告、产业洞察、成功案例及预算规划,旨在为民宿从业者及投资者提供全方位、系统化的指导与参考。本合集不仅适用于初入民宿行业的创业者,也适合寻求转型升级的现有民宿经营者,以及关注民宿产业发展的投资机构与政府部门。通过系统学习与借鉴,您将能够更加精准地把握市场脉搏,实现民宿业务的持续发展与壮大。
本资料包为精选的22个地沟排水沟施工详图图纸,其中包含垃圾间地坪导沟剖面详图、厨房地坪及截水沟大样图、地坪不锈钢排水导沟详图、散水明沟大样图以及各种平、立、剖面图等,适合进行地沟排水沟施工的同学参考学习画法和设计。
水泥稳定碎石底基层所用材料产于嘉兴市海盐县,石料强度高,级配良好。级配料采用分级掺配法、在料场将不同规格的材料掺配好、运到工地,掺配比例见试验报告。
本资料为:公路桥梁隧道工程水泥稳定碎石底基层施工方案,本文非常具有参考借鉴价值,特此分享,供大家学习,内容详实,可供下载参考。
内容简介 施工放样 1.恢复中心线,每10m设标桩,桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度。 松铺厚度=压实厚度×松铺系数 2.中心线两侧按设计标桩,测出基层设计高,在标桩标上划出基层设计高和松铺高度,这样做是为了使基层的高度、厚度和平整度达到
京台高速公路(北京段)工程第三标段(K6+400~K8+850),设计起点K6+400,位于主线收费站以南,新凤河以北,与二标终点相接;设计终点K8+850位于中郭路以北,全长2.45km。
本工程为 xx 右堤路改建工程第一合同段,北起辛樊路,南至白马路, 位于右堤路改建工程的起点, 起讫桩号为 K0+025.67~K5+028.59, 辛樊 路—白马路段路基宽度 31.0 米,道路红线宽 40 米,道路横断面采用整体式 断面
京台高速公路(北京段)工程第三标段(K6+400~K8+850),设计起点K6+400,位于主线收费站以南,新凤河以北,与二标终点相接;设计终点K8+850位于中郭路以北,全长2.45km。
本文为某工程5%石灰土试验段施工方案,包括了试验段施工的目的及意义、工程概况、试验段范围、施工方法等等内容,可供大家参考使用。
根据我标段全线均为红砂岩地质的地质情况,为保证路基95区的施工质量,我部决定对强风化红砂岩进行石灰改良,计划于2005年9月1日在K21+584-K21+800全幅路段进行路基石灰改良土填筑试验,该试验段长0.216km。
S231线石桥至柳树店段公路大修工程,K161+050-K169+266,全长8.216公里,18cm水泥稳定碎石基层共74387.00㎡。
S303水泥稳定碎石底基层施工方案,主路面结构层为:4cm沥青砼AC-13C(SBS改性)+6cm沥青砼AC-20C(SBS改性)+8cm沥青砼AC-25C+18cm水泥稳定碎石基层+18cm水泥稳定碎石基层+20cm低剂量水泥稳定碎石基层
本资料为:“水泥稳定土基层施工组织设计方案”,水泥稳定土施工时,必须采用流水作业法,使各工序紧密衔接。特别是要尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。所以在施工时应做延迟时间对强度影响的试验,以确定合适的延迟时间,并使此时水泥稳定土的强度仍
内容简介 1、施工方案 根据某道路工程施工的特点,碎石石灰基层作业施工根据合同段内平交路口和起讫桩号自然分成3段,每个施工段采用逐个连续作业、半幅连续施工,尽量减少纵向和横向施工缝的总体施工方案。当地下水位较高,影响碎石石灰土施工时,将碎石
本标段的三灰稳定碎石基层采用集中拌和,汽车运输,两台ABG-423摊铺机成梯队联合作业半幅一次铺筑的方案。即稳定土拌和设备,按生产配合比调试好后,正式生产,由自卸车运至施工现场,两台ABG-423摊铺机成梯队联合铺筑,其中20cm基层一层摊
原材料检测→试验配合比→配料→检查水泥剂量、含水量→拌和→运输→测量放样→摊铺→初整→稳压→细整→碾压成型→养生
内容简介 水泥稳定土施工时,必须采用流水作业法,使各工序紧密衔接。特别是要尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。所以在施工时应做延迟时间对强度影响的试验,以确定合适的延迟时间,并使此时水泥稳定土的强度仍能满足设计要求。 水泥稳定土基层的施
内容简介 石灰稳定土底基层采用稳定土拌和机沿路拌和,移地摊铺,先进行试验段施工并作好完整的试验记录,提出实施性的施工方案报监理工程师审批。通过试验路段确定石灰稳定土底基层的最佳施工机械组合、松铺系数及施工方法等。 1.准备工作 A 在进行底
1、材料要求 土、灰除满足规范要求外,施工中控制点为: (1) 石灰应符合Ⅲ级以上标准,石灰在使用前10天充分消解 并过筛(10MM筛孔); (2)消石灰存放时间宜控制在2个月以内; (3)一个作业段内采用土质相同的土(击实标准和灰剂量相同
由于沿线土质主要为低液限粘土、亚粘土,且大部分处于弱膨胀土和稻田地段,土质较差、含水量较高,设计确定全线路基填筑石灰改良土。其中路槽底0~40cm厚采用掺8%剂量的石灰改良土填筑,数量为221277m3。路槽底40~80cm采用掺6%剂量的
所以在施工时应做延迟时间对强度影响的试验,以确定合适的延迟时间,并使此时水泥稳定土的强度仍能满足设计要求。
我项目部计划把K1XX+960-K110+160段长度为200米的路基,作为试验路段。该段为余田互通主线桥位置,地貌类型为峰丛洼地,地形表现为丘陵,地势平坦。试验路段内无涵洞、通道等结构物。填料来源于K110+180-K110+430段挖方
水泥稳定土施工时,必须采用流水作业法,使各工序紧密衔接。特别是要尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。所以在施工时应做延迟时间对强度影响的试验,以确定合适的延迟时间,并使此时水泥稳定土的强度仍能满足设计要求。
经六路自清净湖南路向东跨越蓟运河故道落地后与现状中新大道(汉北路)相接,设计范围全长959.47m(K0+184.067~K1+143.537),其中主桥270m,引桥229.86m,引路及道路接顺段为459.61m。 经六路两侧设置的W辅
主路基层试验段桩号ZK8+700-ZK8+850,全长150m,为1层水泥稳定碎石+2层石灰粉煤灰稳定碎石,全厚54cm。其中,中基层、下基层采用石灰粉煤灰碎石,分为两层,每层18cm,底层二灰最宽21.21m。下基层七天无侧限抗压强度≥0
本文为某工程路面底基层施工方案,包括了工程概况、施工工期、底基层施工等等内容,可供大家参考使用。
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石灰稳定土基层施工方案
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