xxx大桥主桥为(25m+86m+25m)中承式钢管混凝土系杆拱桥,两侧主、边拱肋的轴线呈抛物线形,主、边拱肋向桥轴中心线倾斜10°,而成”提篮式”拱。 拱肋截面均为蚕茧型,拱肋高1.6-2.6米(拱顶1.6m渐变至拱脚2.6m),壁厚δ=
1 工程概况 某隧道结构采用双跨连拱形式,两洞共用同一中墙,全长220 m ,位于直线上,纵坡3 %。隧道净宽为22198 m ,净高712 m ,最大开挖跨度为24158 m ,拱顶最大埋深59 m。中隔墙为直墙,墙身宽215 m ,基础
施工人员按设计图纸及测量人员测设标记进行开挖,开挖过程中不允许欠挖,并清理表面虚渣、杂物、排除积水,并按设计喷厚喷射素混凝土,以做好初期支护工作。
大跨度拱结构具有受力性能好、材料用量少的优点,但现浇工艺模板支设过于复杂,应用受到限制。本工程58m双铰落地拱结构,采用分段预制,吊装后拼装成整体的施工方案,使施工简化、进度加快。
结合已成功修建的沈阳地铁一期工程青年大街站施工, 介绍洞桩法( PBA)暗挖三跨三联拱地铁车站二次衬砌扣拱施工中的 模板架设及混凝土浇注等具体技术环节; 同时, 针对容易出现防水质量问题的扣拱与边墙反缝施工, 进行经验介绍; 最后, 结合施
该工程为某大化肥厂尿素散装仓库,建筑面积为7744m2,结构型式为大跨度钢筋混凝土落地拱结构,跨度为58m,拱轴间距为9m,总高为25.878m。
内容简介 一、工程概况 某大桥主桥为三孔自锚式钢管混凝土中承式系杆拱桥,主桥全长255m(40m+175m+40m),桥宽25.6m。 该桥主拱为跨度175m的系杯钢管拱,矢高43.75m,矢跨比为1:4,拱轴采用悬链线。拱肋采用4根φ75
内容简介 1 工程设计及地质概况 某双联拱隧道位于某某高速公路上的一条隧道,隧道全长203m,内设双车道及两侧人行道,隧道单洞限界净宽9.75m,最大开挖断面110m2。全段为圆曲线,曲线半径为918 .75m。 隧道通过地段属山岭重丘地貌
1 工程概况 某隧道采用双跨连拱结构,开挖跨度较大(2314m) ,结构复杂。隧道穿行燕山期花岗岩,洞内围岩为V 类,岩石呈巨块状结构,节理不太发育,稳定性好。地下水主要为基岩裂隙水,水量不大。隧道设计为双车道直线隧道,全长390 m。其中
迳古潭(二)隧道设计为双线四车道双连拱隧道,隧道净宽(10.25+1.8+10.25)m,内轮廓采用单心圆,半径R=5.71m,建筑限界高度5.0m。迳古潭(二)隧道起点桩号K73+157,终点桩号K73+620,全长463m。 衬砌结构设
XX北隧道右线出口YK91+158.5~YK91+120为V级围岩,设有仰拱。仰拱初支采用I20a工字钢,纵向间距为75cm,26cm厚C25喷射混凝土;仰拱衬砌采用50cm厚C30模筑钢筋混凝土,仰拱回填采用C15片石混凝土;采用预制C2
严格执行现行的《规范》、《验标》和《施工技术手册》,优化施工组织方案、施工工艺和施工方法,确保单位工程均达到现行《工程质量检验评定标准》的要求。 严格按照项目法施工要求进行施工管理和质量控制,建立健全质量保证体系,强化安全措施,使各项工作落
资料目录 一、前言 二、执行的技术标准及规范 三、主要的技术指标 四、主要材料和设备 (一)、混凝土 浏览详细目录>> 内容简介 高速公路上的景观上跨天桥,在设计上采用了新颖美观的桥型(蝶形拱),施工时要求做到构件外形整洁、焊接
施工组织设计对有关操作要点都作了细致的安排。屋面保温层和防水 层,施工比一般工程困难,因拱脚附近坡度大,难以站立,操作条件差
本资料为双连拱隧道施工技术总结,北东侧紧邻老坞下水库库尾,南西侧建有白洋冲小水库,隧道穿越处地面标高在98~166米之间,相对高差大于65米,北侧丘顶标高192.70米。山体植被发育,穿越和通视条件差。 内容详实,值得参考下载。
隧道DK24+890~DK25+310里程段原设计采用IV级围岩复合式衬砌,初支拱墙采用格栅钢架,间距1.5m/榀,二衬厚度30cm,二衬采用混凝土结构。DK25+310~DK25+380 IV级围岩地段原设计采用IV级围岩加强复合式衬砌,
钢管混凝土拱桥是近年来新兴的桥型,它具有结构跨度大,施工方便,周期较短,外形美观等特点。钢管混凝土拱桥是将钢管内填充混凝土,由于钢管的径向约束而限制受压混凝土的膨胀,使混凝土处于三向受压状态,从而显著提高混凝土的抗压强度。
2.1主桥上部简介: 主桥上部结构采用二孔钢管混凝土系杆拱,全长606米,其中两个主跨为跨径228米连拱,两侧边拱跨径均为75米。结构属于刚性拱柔性系杆结构。主拱桥面以上为钢管混凝土拱,主跨矢跨比F/L=1/4.5,拱轴线采用二次抛物线,边
内容简介 一、前言 随着我国城市地铁和交通快速轨道的发展,修建地铁的大城市也越来越多。实践证明,轨道交通(地铁)具有高效、节能、环保、运量大、速度快、安全性好、占用城市道路面积少、防空好等优点。轨道交通所到之处交通压力缓解、楼宇兴旺、土地增
内容简介 在无轨运输的隧道内为解决仰拱施工与开挖运输的作业干扰,我们采用仰拱施工防干扰平台。采用仰拱平台可以使仰拱超前施做,紧跟掘进工作面,使软弱围岩的支护及早封闭成环。克服了以往软弱围岩隧道施工中,由于仰拱施做不及时,而造成隧道底部失稳而
近年来,随着我国公路建设的快速发展,连拱隧道作为公路隧道的一种结构形式,由于其平面线型顺畅、占地面积小、便于运营管理等优点,尤其是在山区高速修建短隧道(隧道长≤500m)中,具有较大优势而常被采用,但由于受结构形式所限,连拱隧道施工工序较复
该工程为某大化肥厂尿素散装仓库,建筑面积为7744m2,结构型式为大跨度钢筋混凝土落地拱结构,跨度为58m,拱轴间距为9m,总高为25.878m。拱基持力层为角砾层,承载能力为350kPa,其它基础持力层均为亚粘土层,承载能力为180kPa
洞口路堑开挖前做好截排水水沟,截水沟外侧要和上方山体顺接,低洼处填土夯实,保证山体上方的雨水能顺畅地流入沟内排走。
(1)在灌车没倒到位时去拉卸料槽; (2)在装吊导管时,不注意吊车吊放钢筋笼的作业半径; (3)在没有作业平台的孔口进行灌注作业; (4)作业人员不戴安全帽。
资料目录 一、前言 二、工程概况 三、工法特点 四、适用范围 五、施工监控过程 浏览详细目录>> 内容简介 前言: 梁体为预应力混凝土连续箱梁,采用满堂支架施工。桥结构的形成要经过一个复杂的过程,施工工序和施工阶段较多,各阶段相
XX北隧道右线出口YK91+158.5~YK91+120为V级围岩,设有仰拱。仰拱初支采用I20a工字钢,纵向间距为75cm,26cm厚C25喷射混凝土;仰拱衬砌采用50cm厚C30模筑钢筋混凝土,仰拱回填采用C15片石混凝土;采用预制C2
根据xx区市政基础设施BT项目非示范段主、次干道市政道路的规划,环岛西路南段设设xx隧道1座,为双向四车道连拱隧道,隧道起于K4+600,止于K5+180,长580m。隧道行车道宽度:0.5+3.5+3.75+0.5=8.25m;设计车速:
本工程为某校区图书馆二、三桥、坝桥及人工湖取水口工程。图书馆二桥工程为三跨板拱桥,总长27.5 米,主拱圈净跨径为7 米、副拱圈净跨径为6 米。图书馆三桥工程为五跨板拱桥,总长 39.3米,主拱圈净跨径为 7米、两个副拱圈净跨径分别为 6、
某尿素仓库m落地拱施工方案,该工程为某大化肥厂尿素散装仓库,建筑面积为7744m2,结构型式为大跨度钢筋混凝土落地拱结构,跨度为58m,拱轴间距为9m,总高为25.878m
衬砌结构设计为:洞身段衬砌均按新奥法原理设计,初期支护采用喷、锚、网、钢拱架支护,二次衬砌采用钢筋砼、素砼衬砌,双跨连拱隧道中隔墙采用钢筋砼,洞口段采用大管棚预支护,洞内视地层、地质条件采用小管棚、超前锚杆等预加固措施。