1 工程概况 某隧道结构采用双跨连拱形式,两洞共用同一中墙,全长220 m ,位于直线上,纵坡3 %。隧道净宽为22198 m ,净高712 m ,最大开挖跨度为24158 m ,拱顶最大埋深59 m。中隔墙为直墙,墙身宽215 m ,基础
内容简介 一、前言 在隧道工程施工中,开挖断面大,岩质差,岩体节理发育,岩层倾角小的隧道,为确保施工安全,保证进度,防止坍塌,根据不同的地质情况,其开挖方式一般有:单侧壁导坑开挖、双侧壁导坑开挖、中壁导坑开挖,微正台阶开挖等多种开挖方式,其
本资料包为精选的121个半隐形玻璃幕墙施工详图图纸,其中包含竖明横隐幕墙连接件横剖节点图、隐框幕墙横剖节点图、隐框幕墙悬窗横向安装节点详图、隐框玻璃幕墙详图以及各种平、立、剖面图等,适合进行半隐形玻璃幕墙施工的同学参考学习画法和设计。
内容简介 一、工法特点 ⒈ 由两端洞口向中间开挖、支护中导洞,直至贯通再进行其它工序作业。中导洞首先贯通,既改善了施工环境,又起到超前地质预报的作用。 ⒉ 合理利用开挖班劳力和机械设备能力,左、右洞各开挖侧导洞100m左右,并在中导洞与侧导
本资料为黄土隧道大断面三台阶七步开挖法施工工法,内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
本资料包为精选的16个吊挂式全玻璃幕墙施工详图图纸,其中包含吊挂式玻璃幕墙节点图、吊杆下锚座节点详图、新型挂钩式幕墙节点图以及各种平、立、剖面图等,适合进行吊挂式全玻璃幕墙施工的同学参考学习画法和设计。
本隧道设计为分离式隧道,工程起止点桩号为:右线隧道起止桩号为K45+890至K46+780,全长890.00m。左线为曲线隧道,平曲线半径R=3000m,左线隧道起止桩号为ZK45+925至ZK46+785,全长860.00m。左右线总长1
XX隧道位于XX县XX镇XX村西南向,起止桩号为K13+475~K13+680,隧道全长205m,最大埋深为34m,本隧道设计为连拱隧道,进出洞口均为削竹式洞门。进口里程K13+475,其中K13+475~K13+490 计17m段设计为1
XX隧道位于XX东~赶水东区间,隧道进口设于XX市XX县南侧XX镇水口村境内,出口设于XX镇插旗村境内,隧道起迄里程D2K74+906~D2K84+374,全长9468m,洞内线路纵坡采用“人” 字坡,变坡点里程为DK78+600,进口坡段
岗城隧道位于陕西省横山县双城乡岗城村和韩台村之间,隧道进口里程为DK345+430,出口里程为DK350+005,全长4575m。隧道全段位于直线上,线间距均为4.4m,隧道范围内均为11‰的上坡,隧道最大埋深175.60m。太中银铁路为双
XX区间隧道设置中隔墙为ⅣA、ⅢB、ⅣB和ⅣC四种断面,总长为1153.369m,其中ⅣA断面长209.036m,ⅢB、ⅣB断面长584.174m,ⅣC断面长360.159m。中隔墙设计为30cm厚钢筋混凝土,高度从填充层延伸至隧道拱顶。X
XX区间隧道设置中隔墙为ⅣA、ⅢB、ⅣB和ⅣC四种断面,总长为1153.369m,其中ⅣA断面长209.036m,ⅢB、ⅣB断面长584.174m,ⅣC断面长360.159m。中隔墙设计为30cm厚钢筋混凝土,高度从填充层延伸至隧道拱顶。X
内容简介 风道施工方案: 地铁隧道中风道采用暗挖法中的“中隔壁法”施工,施工方向都是从对应风井处开马头门向风道堵头端施工。断面分层分部开挖根据各开挖断面具体高度及开挖后支护受力情况,结合施工方便划分。具体开挖还在拱部一定角度范围内辅以小导管
函谷关隧道起讫里程DK270+429~DK278+280,隧道全长7851m。是国内最长的黄土隧道。隧道穿越第四系上更新统(Q3)砂质黄土及中更新统(Q2)黏质黄土。其中砂质黄土地段长3521m,结构疏松,具有中等~严重自重湿陷性,设计为V
平阳高速公路阳曲1号隧道为一座上、下行分离双向六车道高速公路特长隧道,隧道左线长4685米,右线长4711米;其中隧道进口湿陷性黄土段左、右线长约2000余米,黄土段埋深在2.0m~34.0m,开挖跨度为17.23m~19.87 m。
新奥法—奥地利隧道施工法(NewAustrianTun-nelingMethod,NATM),是奥地利隧道工程师腊布希维首先提出的。它是以控制爆破(光面爆破、预裂爆破等)为开挖方法;以喷射混凝土和锚杆作为主要支护手段,通过监测控制围岩的变形
内容简介 一、 衬砌外防水涂层施工 1. 施工准备 1) 材料准备 衬砌外防水涂料按设计规定选购后,经过对质量保证书和合格证的检查、涂料实物验收后贮存于专用材料库中。 涂料包装应可靠。易燃及有毒类涂料贮存时应密封,并放在阴凉、干燥处。 2)
内容简介 1概述 本合同暗挖段K7+450~K8+050段位于某市较为繁华市区,沿线经过部队营房和住宅楼、军事管理区、工厂厂房及城市居民楼,爆破施工经过地面环境比较复杂。 受爆破震动影响的楼层大部分为3~7层,基础为扩大条形基础或独立基础,
内容简介 1工程概况 某隧道位于谗(口)兰(州)高速公路XXX合同段内,是该线最长的一座隧道。该隧道分上下行线,上行线长1455m,下行线长1422m,总计全长2877m。设计为单心圆断面,I类围岩开挖宽度13.2m,高度9.5m,面积10
旗岭隧道隧址区出露的地层有第四系全新统、燕山侵入群,主要岩性为花岗岩。区域内第四系全新统地层主要为发育于沟谷处的冲洪积层及丘陵地带的残坡积层,冲洪积层,粉质粘土,黄褐色,可塑,分布于进口谷底。残坡积层,分布于进口缓坡处及丘坡表层,为粉质粘土
石窑湾2号隧道位于甘肃省秦安县叶堡镇石窑村南侧。穿行于葫芦河左岸山体,进口布设于G207国道东侧山坡上,出口布设于G207国道东侧约20m的山坡上,隧道进出口均与G207毗邻,交通较便利。左线隧道长1488m(ZK171+295~ZK172
黄溪隧道位于城口县巴山境内,其起止桩号为:K17+790~K18+440,全长650m; 设计路面高程729.259m。纵向坡度-2.0%。隧道界面尺寸采用三心圆内轮廓形式,洞跨7.68m,洞高6.2m,为单洞双向四级公路隧道。设计行车速度
本管段内隧道位于湖南省芷江县竹坪铺乡至土桥乡,其中包括杨家湾1号、杨家湾2号、赵角湾1号、赵角湾2号四座隧道,正线长度5614m,每座隧道工程概况如下表:
解决黄土的湿陷性问题是在我国西部修建铁路的第一要务,湿陷性黄土俗称大孔土,它是一种在第四纪时期形成的、颗粒组成以粉粒为主的黄色或褐黄色粉状土,属于非饱和欠压密的土,具有较大的空隙率和较低的干密度,是产生黄土湿陷性的根本原因。
本施工工序质量管理由项目部质量部门、试验部门、施工队负责工序质量的检验和评定,评定工程执行施工招标合同规定的施工规范和质量检验评定标准的情况和效果,工序质量不合格不准进入下一工序施工。
根据亭子坝隧道的长度、地质条件、工期要求等因素,施工时采用双洞掘进。因考虑到我合同段其他部位施工,双洞均从汝城端开挖进洞,以便于全合同段统一调配施工。因汝城端左洞洞口段存在严重偏压及浅埋现象,在施工安排上,先进行右线开挖进洞,待支护及仰拱砼
XX隧道位于XX省XX市XX乡境内。XX隧道起止里程为XX9+835~XX11+209,全长1374m,本合同段施工范围为XX10+750~XX11+209。由于XX隧道出口处受XX特大桥桥位的限制,XX隧道采用由整体式中墙连拱隧道、复合式
XX隧道位于XX省XX市XX乡境内。XX隧道起止里程为XX9+835~XX11+209,全长1374m,本合同段施工范围为XX10+750~XX11+209。由于XX隧道出口处受XX特大桥桥位的限制,XX隧道采用由整体式中墙连拱隧道、复合式
XX隧道位于XX县XX镇XX村西南向,起止桩号为K13+475~K13+680,隧道全长205m,最大埋深为34m,本隧道设计为连拱隧道,进出洞口均为削竹式洞门。进口里程K13+475,其中K13+475~K13+490 计17m段设计为1
(一)地形、地貌 1、##隧道:位于xx县xx镇##村境内,地处xx高原西部高原山地区xx-盘县中山丘原区,地貌类型属溶蚀-剥蚀低中山。场区地形标高介于1815~1550m,相对高差约265m。隧道穿越一山体,进口位于稍缓的坡面上,坡面为山
适用范围 适用于海西天然气管网二期工程(宁德-福鼎段)后湾里隧道开挖。 4.隧道开挖施工 4.1 方案设计 本线隧道按新奥法原理组织施工,并要根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法,应根据监控量测结果,适时施作二次衬砌。
XX隧道位于XX县XX镇XX村西南向,起止桩号为K13+475~K13+680,隧道全长205m,最大埋深为34m,本隧道设计为连拱隧道,进出洞口均为削竹式洞门。进口里程K13+475,其中K13+475~K13+490 计17m段设计为1
1 概况 某高速公路xx隧道设计为双连拱的结构形式,全长463m,线路纵坡2.5%,隧道净空10.71×6.95m(宽×高),其中Ⅰ、Ⅱ类围岩占隧道总长的82%。本隧道中隔墙设计为整体式钢筋砼结构,墙体厚度仅为1.8m,加上本隧道多为I、I
本资料为大跨度黄土公路隧道采用偏心CD环形开挖施工工法,编制于2013年4月,共48页。 平阳高速公路阳曲1号隧道为一座上、下行分离双向六车道高速公路特长隧道,隧道左线长4685米,右线长4711米;其中隧道进口湿陷性黄土段左、右线长约20
XX隧道工程位于XX省XX市XX、XX、XX三县(市)交界,进出口距S325省道相距约100米,交通便利。本隧道设计为分离式隧道,工程起止点桩号为:右线隧道起止桩号为K45+890至K46+780,全长890.00m。左线为曲线隧道,平曲线