北京地铁某标段区间施工方案,北京地铁*号线是北京市轨道交通线网规划中一条重要的南北向干线,全长27.6km。本标段为第**合同段,位于北京市**区。标段起点K14+529 为**西桥站北端站区分界点
本工程共一区间,即天通苑东站~未来科技城盾构井区间。线路从天通苑东站沿北苑东路向北敷设,下穿燕丹镇后沿水源九厂路西侧向北敷设到达天未区间盾构井处。区间全长2*5020m(矿山法1003m+盾构法8789.6m+明挖法2*123.7m),起止
本工程为北京地铁6号线二期14标玉带河大街站绿化迁改,涉及绿化迁移、回迁及养护。 需迁移绿地处在设计围挡范围之内,影响车站施工
在仔细审阅施工、环境、保修服务等方面的要求,以设施工图纸和了解设计意图的基础上,充分满足业主在质量、进度、安全、文明计文件及有关规范为依据,紧密结合现场实际情况,编制经济、科学、切实可行的施工方案,做到技术先进,管理科学。
热力工程为通州区宋庄镇项目C-06地块居住用地采暖系统热力,采暖水由小区锅炉房提供80/60℃水供小区采暖,地块供暖热水外网阻力损失为82.8Kpa,采暖管线定压点设在小区锅炉房换热间内。
区间线路呈南北走向,位于XX路现状道路下方。本区间起点里程为XX站设计终点K8+605.491,终点里程为车站设计起点K9+362.229,左线K9+163.918处有一0.018m的长链,该处左K9+163.918=右K9+163.900
xx区间联络通道及泵房位于盾构法施工区间隧道范围内,需先架设隧道临时支撑环,破除现有盾构管片后,先施工联络通道,联络通道初期支护完成后再行施工泵房初期支护结构。
***工程场地位于北京市海淀区****,拟建建筑****,地上*15层,地下1层;建筑面积48965平方米,结构形式为剪力墙,建筑物±0.00=46.40m。
内容简介 一、 工程概况: 本合同段工程包括XXXX站~YYYY站区间、YYYY站和YYYY站~NNNN公园站南半段区间,线路起始于XXXX站,平行于北京市中轴线,沿某路向北,下穿北四环路(某桥),至某某区间段中里程K2+270.546结束
本分包工程名称通州区宋庄镇C-06地块居住用地采暖系统热力外网管道工程,本招标项目的建设地点通州区宋庄镇,施工内容为图纸范围内的管线土方挖填、直埋保温管道砂基、直埋保温管道铺设及管件安装、阀门及井室、支架与支墩、直埋式补偿器、管道警示线等。
本工程位于×××××小区15、17、20#住宅楼工程位于北京市××区××村。北临规划××二号路。总建筑面积为50803m2。地下二层为五级普通人防,地下一层为设备间、自行车库和管理用房,地上为住宅。 北京市地区的雨季施工为6月-8月,该季
本工程建筑1.5万 m2,地上10 层 ,地下2层, 层,建筑檐高32 m,为全现浇框剪结构。外墙均为250mm厚,今年雨季施工的项目为二次结构工程。
北京地铁五号线是迎接奥运缓解北京交通紧张的重要干线之一,是北京市重点工程,该工程工期紧、任务重,且属于地下工程,为保证工期及任务的实现,可以且必须进行全年四季度不间断地施工。土建0某标段工程包括:磁器口车站和天坛东门站~磁器口站区间土建工程
本施工方案编制涉及的工程范围为北京地铁XX号线工程土建施工XX合同段所属车站施工围挡和车站出入口施工围挡,具体工程内容为XX站施工围挡及围挡开口。
xx路站位于朝阳xx路与xx路交叉口处,车站沿朝阳北路南侧东西向设置,路口东北象限现状为xxxxxx商业中心;西北象限为已建成的xxxx大厦、xxxx家园等住宅小区;西南象限为已经拆迁的废品收集站及xx路住宅小区;东南象限为一层的商业民宅、
本区间自地面向下依次通过人工堆积层、新近沉积层、第四纪沉积层。结合基坑开挖深度,人工杂填土的厚度约为2.93.4米,杂填土以下为卵石层,所以大部分土钉是在卵石层中成孔。
车站为暗挖双层两跨拱顶.明挖三层三跨矩形框架结构.----地下两层车站,地下一层为站厅层;地下二层为站台层。有效站台中心里程为YDK28+155.916,车站总长150.75m,标准段宽18.7m,站台为10m有柱岛式站台,主体结构建筑面积
本工程总建筑面积为86096.97m2,由塔台、1#住宅、2#住宅、3#住宅、4#住宅、5#住宅六大部分组成,工程地下2层,地上18层,建筑檐高53.6m。
标段起讫里程K0+624.316~K2+270.546,标段总长1646.230m。 1.某区间:起止里程K0+624.316~K1+328.751,总长704.435m。区间隧道埋深10~16m,为马蹄形断面,复合式衬砌结构,台阶法暗挖施
2、工程地质情况 工程位于永定河冲洪积扇东部边缘地带,地层由上至下依次为: 人工堆积层:房渣土①1层,主要为砖块、水泥块、灰渣、建筑垃圾等,密实度及承载力不均;粘质粉土压实填土①层,承载力一般80kPa。 原公路路面及路基:水泥或沥青路面①
花园桥站是北京市地铁6号线一期工程的一个中间站。车站主体位于西三环花园桥主桥垮的下方,沿玲珑路和车公庄西路方向跨路口东西向设置。花园桥西侧为玲珑路、东侧为车公庄西路,为地面道路,南北向为高架的三环主路。车站周边有首都师范大学,市政管理公司潘
根据工程地质说明显示,我单位采用反循环回转钻机钻孔,旋转钻机的起重滑轮和固定钻杆的卡机,应在同一垂直线上,保持钻孔垂直。开钻时,以低档慢速钻进,钻至护筒下1m后,再以正常速度钻进。
本场地地下水对混凝土结构无腐蚀性;对钢结构有弱腐蚀性;对钢筋混凝土结构中的钢筋有弱腐蚀性,为抵抗腐蚀、对混凝土抗渗等级和保护层厚度做出相应要求。
本工程建筑1.5万m2,地上10层,地下2层,建筑檐高32 m,为全现浇框剪结构。外墙均为250mm厚,今年雨季施工的项目为二次结构工程。
施工过程中,材料、设备等通过竖井口处的提升架配备的3t 电动葫芦运至井底,然后由竖井横通道运至主体结构工作面;所有人员均由竖井处安装的人行步梯出入。
东,线路基本呈东西走向,区间线路沿丽泽路敷设,沿线道路交通繁忙,道路两侧多为低层的住宅,区间下穿地下交通环廊。横通道下穿750×520电力管、φ600给水管。区间沿线地势平缓,略有起伏,地面高程约44m。
某站位于某路和某西路交叉点东侧的某路南侧,沿某路呈东西方向设置,为地下双层岛式车站,有效站台中心里程为K25+246.449。地下一层为车站站厅层,地下二层为车站站台层,站台宽12m,有效长度120m。车站主体工程采用明挖顺作法施工,基坑长
深圳地铁11号线前海湾站位于深圳市前海片区的前海综合枢纽范围内,呈南北走向布置,东侧靠近已建5号线前海湾站,二者围护结构间净距为8.4m。车站总长度830m,标准段车站宽约25.3m,端头井宽约30.5m,底板埋深约16.45m。
本工程中标后,为保证安全、优质、快速、经济地完成施工任务,我集团公司将本工程列为重点工程项目,对本工程提供资金、设备、物资和技术的重点支持。
XXX区间线路基本呈西南-东北走向,出XXX站后,区间隧道与路近似平行,然后调整线路与XXX站南侧预留段相接。沿线主要建筑有XXX大厦、XXX建设大厦等。
XXX区间线路基本呈西南-东北走向,出XXX站后,区间隧道与路近似平行,然后调整线路与XXX站南侧预留段相接。沿线主要建筑有XXX大厦、XXX建设大厦等。
何老是铁三院的老专家,对地下工程防渗漏研究很深,具有深厚的理论基础和丰富的实践经验。本资料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,是从事地铁及地下工程施工的有力参考资料。
济南高新区战略性新兴产业基地项目三标段三地块,位于济南高新区孙村片区北部,春晖路与科远路交叉口东北角。为框架结构,地上六层,地下一层。26#~29#楼及地下车库建筑面积为约40312㎡。建设单位为山东科信远景置业有限公司,监理单位为济南市建
本工程第一标段总建筑面积106,865.60 m2,其中地下室建筑面积71,629.00m2,地面以下4层,地上8层裙房,建筑高度44.5m。层高3.7m。9#地块裙房五层分南楼和北楼,底层层高5.5m,二、三、四层为4.5m。8#地块塔楼