区间线路呈南北走向,位于XX路现状道路下方。本区间起点里程为XX站设计终点K8+605.491,终点里程为车站设计起点K9+362.229,左线K9+163.918处有一0.018m的长链,该处左K9+163.918=右K9+163.900
风霜岭隧道:右右洞起止里程YYK67+240~YYK68+105,全长865m,属中隧道。采用分离式双洞布置,隧道进口、出口分别处于半径为4300米的平曲线和直线上;纵坡为0.7%。 风霜岭隧道右右洞出口超前大管棚支护为40m。隧道地质:出
进出口围岩以松散低液限粘土及强风化泥岩为主,岩性呈松散及碎裂结构;中部围岩为泥质粉砂岩、泥岩夹粉细砂岩,属软质岩,受构造影响轻微,岩石为弱风化,裂隙较发育--不发育,岩体较完整,局部地段较破碎,呈块状砌体结构及块石状镶嵌结构。
本工程用一台小松土压平衡盾构机先从东环路站沿左线向星明街站推进,贯通后盾构机调头由星明街站沿右线向东环路站推进,再次贯通后转场后使用两台小松土压平衡盾构机沿左、右两线从东环路站向仓街站推进,贯通后结束。
深圳地铁11号线前海湾站位于深圳市前海片区的前海综合枢纽范围内,呈南北走向布置,东侧靠近已建5号线前海湾站,二者围护结构间净距为8.4m。车站总长度830m,标准段车站宽约25.3m,端头井宽约30.5m,底板埋深约16.45m。
某地铁区间线路呈南北走向,起点为某地铁站北端,地铁线路在中轴路下方由南向北行至XXX公园站,中轴路现状为绿地,区间位于XXX公园范围内,线路两侧主要建筑物为待建各种体育场馆。 区间为马蹄形断面,复合式衬砌,台阶法暗挖施工。 区间左右线各设两
何老是铁三院的老专家,对地下工程防渗漏研究很深,具有深厚的理论基础和丰富的实践经验。本资料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,是从事地铁及地下工程施工的有力参考资料。
进洞口工程地质条件总体较差,临时边仰拱开挖可按照1:1.5放坡,采取先支护后进洞措施。进洞口段围岩为Ⅴ级,开挖方式采用双侧壁导坑法开挖,采用大管棚+锚杆支护。
一、冬期施工保温具体内容 隧道洞口搭设的保温棚采用彩钢板材料,内部先用钢管脚手架支撑,再分别把彩钢板固定在钢管上,搭设牢固,正面为大门并设有门帘,四周进行严格封闭。保证棚内温度在12℃以上,才能有效的防止混凝土受冻。
按照《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)的要求,为方便左右隧道洞内的联系和发生事故时的救援和逃生,分离式左右隧道之间应设置横向通道。当隧道发生火灾等事故时,左右洞互为救援和逃生通道。本合同段xx隧道内设置了3处车行横通道,12处
穿过断层隧道及破碎带,给隧道施工带来不同的困难,在施工中遇到断层及破碎带时,首先要查明断层的倾角,走向、破碎带的宽度,岩石破碎程度,地下水活动等有关条件,据以正确选择施工方法和制定施工措施,认真分析研究设计地质资料,
本工程质量要求高,地下障碍物及主体交叉作业多,交通流量大,施工现场地处繁华闹市区,与相邻各方配合面广,加之工期紧,因此施工难度大。
本工程建筑面积为8195.22㎡,建筑檐高为22.65米,招待所为六层框架结构;住宅为短脂减力墙结构。雨季施工项目为部分主体和二次结构工程。
2003年度雨期,**综合服务楼工程正值基础工程施工,雨期控制的重点是:边坡稳定,同时也兼顾地下结构的顺利进展、塔式起重机等机械的安全运行。
珠江新城隧道施工方案.doc,内容详细,可供网友们参考下载。广州市珠江新城道路工程金穗路-华夏路人行地道8号地道工程位于珠江新城的金穗路与华夏路交叉口,包括一敞开式圆形地下广场与四角人行地道。
根据榆中县发展和改革局关于青城镇灌溉水源工程可行性研究报告的批复(榆发改[2016]230号),工程总灌溉面积11400亩,其中自流灌溉3200亩,低扬程提灌4400亩,高扬程提灌3600亩。 工程总工期12个月。主要建设内容包括工程引水隧
XXX隧道进口位于XX省XX县XX镇境内,隧道最大埋深588m,深埋段(埋深大于490米)岩石在高地应力的作用下受挤压,易发生岩爆,对隧道施工不利。 XXX隧道进口按100km/h双线隧道设计,内轮廓采用“隧道(土建及通风)SIVF-1-1
本工程第一标段总建筑面积106,865.60 m2,其中地下室建筑面积71,629.00m2,地面以下4层,地上8层裙房,建筑高度44.5m。层高3.7m。9#地块裙房五层分南楼和北楼,底层层高5.5m,二、三、四层为4.5m。8#地块塔楼
本工程雨季施工的特点及难点:根据淄博市雨季各月份降水量分布特点,降水量主要集中在6~9月份之间。工程进入装饰阶段,应做好成品保护工作。
济南高新区战略性新兴产业基地项目三标段三地块,位于济南高新区孙村片区北部,春晖路与科远路交叉口东北角。为框架结构,地上六层,地下一层。26#~29#楼及地下车库建筑面积为约40312㎡。建设单位为山东科信远景置业有限公司,监理单位为济南市建
本合同段内有1座隧道(铁锁关隧道),为带中墙的整体式双连拱结构隧道。隧道全长257 m,隧道净空(宽×高):2×9.75×5m,隧道位于半径R=3435.91m的圆曲线内,该隧道为泥质粉砂岩夹砂质泥岩,围岩类别为Ⅱ类。隧道的地下水主要来源于
龙瑞高速公路第三合同段,路线起点桩号为K14+900,止点桩号为 K19+220,路线全长4.37203km,总投资金额为2.39亿元。其主要工程量为: (1)路基工程:路基挖方20.9万立方米,路基填方27.8万立方米,防护工程1.14万
地铁隧道雨季施工方案
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