本图纸为高速公路线形及交通设施施工图设计,道路为双向四车道,横断面由土路肩、硬路肩、行车道以及中央分隔带组成,设计规范。
滁州至徐州高速公路南起滁州,北至徐州。自南向北途经蚌埠、宿州、淮北3市。全长285.9公里。滁徐高速公路途径平原微丘地区,为减少土石方填挖量,路线应尽量通过高差起伏较小的地区,尽量远离存在与农田并合理地联系周围村庄,这样不仅不占用农田,还便利村民的交通出行。滁徐地区降雨量较大,在道路两侧应设置排水边沟,防止雨水浸泡路基和路面而造成破坏。本次设计路段是滁州至徐州高速公路A标段的路线设计,结合...
宿盐高速公路是位于中国江苏省的一条高速公路,起点为宿迁,终点为盐城,途径泗阳,淮安以及建湖。是江苏省建设的“四纵四横四联”高速公路之一。本设计路段是宿盐高速公路中的T标段路线,沿线考虑当地的自然地理情况,包括当地的气候,水文,地形状况。在路线设计的时候确定了两条基本指导思想,第一条指导思想是尽可能降低路基的整体填土高度,以减少用地;第二条指导思想是设计选线尽可能的利用丘陵地区,这样...
本次设计选取的京沪高速公路江北至江南标段的线形及施工图设计,设计采用基本线形的组合,即直线-缓和曲线-圆曲线-缓和曲线-直线的基本形式。通过介绍国内外高速公路发展成果,以及国内外对于高速公路的重视程度,结合本次对于平、纵、横断面的设计,系统的对高速公路又一次全新的认识。本次设计的标段范围是k0+000~k13+790,设计速度为120km/h,全长约10000km。设计从平、纵...
高速公路是一种现代化的公路运输通道,它对经济和政治有特别重要的意义。建设高速公路可以促进国民经济的发展,更好地开发国土资源,加强各区域间的合作,对交通出行和消费、生活水平等方面都有巨大的提高。本文较为系统地讲述了沪宁高速公路某标段的线形和施工图设计。根据规范进行车速和车型的设计,确定交通量和服务水平,依此作为高速公路的设计依据。合理的选线,对高速公路的规划进行评价与优化。对高速公路的平纵横进行...
淮盐高速公路即为淮安段至盐城段的高速公路,它连接着淮安、盐城两个重要城市,是改革开放以来规划建设的高速公路中江苏省徐州至盐城高速公路的重要组成部分,它在江苏省高速公路的公路建设中占有重要的位置。淮盐高速公路起点来自淮安楚州区马甸镇,终点与盐通高速公路相交,全长104.1公里,计划工期为5年,总投资约45亿元,该公路建成后,将会改善江苏东部和北部的交通条件,促进沿海经济发展和苏北振兴,意义非凡...
本方案设计是在平原区一级公路。地形起伏不大,设计车速为120km/h。通过调查研究和分析讨论,掌握所设计课题的有关结构构造、使用功能及质量要求。该设计分为4部分,第一步是路线方案设计,通过两个方案的比选来确定最佳路线;第二步是公路平面设计,确定直线长度、缓和曲线和圆曲线半径;第三步是公路纵断面设计,进行竖曲线的计算;第四步是关于高速公路横断面设计。关键字:公路设计,平面设计,纵断面设计,横断面...
学士 路线 路基 路面 涵洞 本文为黑龙江科技学院学士学位论文 作者:苏东坡 导师:景海河、杨海涛 专业:交通工程 本设计是湖北恩施至利川公路(K0+000~K4+000)段路线施工图设计,为一级公路,设计年限为15年。根据给定的资料,通过对原始数据的分析,依据交通部颁布的《公路工程技术标准》JTGB01–2003,《公路路线设计规范》JTJ011–2006等有关技术指标,进行了4km的一级公路施工图设计。具体设计内容包括1.路线设计:纸上定线,绘制路线平面图,进行路线纵断面设计;2.路基设计:完成四公里横断面和路基土石方的计算及路基排水设计;3.路面设计:采用沥青混凝土路面结构,完成相应计算;4.涵洞
重庆新建二级公路设计“K0+000.000~K1+523.626”的建成,将很好的有利于当地的脱贫行动,可以很好的打好我国打赢“脱贫攻坚战的”基础。...
重庆新建二级公路的设计:本设计包含有涵洞,横断面,10M标准横断面,挡土墙,路基路面排水,跟基设计,路面结构设计,平面图,一般路基设计,纵断面设计等。...
摘要煤炭是大自然给予人类的一笔宝贵财富,可是由于人们对煤炭的巨大需求,煤炭资源日趋减少近于枯竭。随着人们节能环保意识的提升,无碳理念也越来越被人们提上研究的课题。更洁净,更环保,更节能,更高效的理念也深入人心。本小车是对“无碳”理念的探索与开发,对未来“无碳”的憧憬,小车构思巧妙,在完成设计的要求下充分考虑了外观和成本等问题,方便以后的扩展和进一步的开发。“无碳小车”系...
本设计为二级公路设计,该路线全长约3080m,设计车速60km/h,双向2车道,路基宽10m。全线共设置三个转角,两个变坡点。在本次设计中,应解决的主要项目包括:公路等级的确定、路线方案拟定和比选、平面设计、纵断面设计、横断面设计、路基设计、路基综合排水设计、沥青路面结构层设计、碎石挤密桩处理软土地基、工程概预算以及各部分内容相关的表格和图纸。本设计是结合地形图及周边的环境,按照设计规范、设计...
太原至焦作二级公路k0+000~k3+000段设计含开题及CAD图带设计计算说明。本设计为太原至焦作段二级公路第一标段(K0+000~K3+000)的设计,该路线全长约3080m,设计车速60km/h,双向2车道,路基宽10m。全线共设置三个转角,两个变坡点。在本次设计中,应解决的主要项目包括:公路等级的确定、路线方案拟定和比选、平面设计、纵断面设计、横断面设计、路基设计、路基综合排水设计、沥...
1、路面宽度JD1~JD5为12米。2、设计使用年限为30年。3、混凝土路面板厚度:JD1~JD5,C35混凝土250mm厚。4、混凝土路面设计强度以28天极限抗弯拉强度,石料强度不低于二级、并有一定级配,沙宜选用中沙或偏粗沙,相应的混凝土含砂率不大于30%。5、泥结碎石级配体积比1:3:6(熟化石灰:粘土:碎石),石料粒径不大于70mm,小于5mm的在10-15%,塑性指数为10...
时速60Km二级公路设计,本文详细介绍了地形图新建二级公路整个设计过程的情况,并对施工的技术要求进行了扼要说明。设计过程大概分为:路段的平面线形设计、纵断面设计、横断面设计,对部分路段的结构物进行单独设计,主要是涵洞一道,挡墙一整段以及路面结构的设计。并完成了相关部分的数据处理如:直曲转角表、路基设计表、土石方工程数量表、路面工程数量表及涵洞工程数量表等。...
本设计为新郑市某二级公路设计。设计公路等级为二级公路,设计时速为60Km/h,设计年限为15年。根据设计电子地形图和线路尺寸,并且结合当地的自然和经济情况,进行了电子地形图选择平面道路线形等一些设计。平面选择路线是依据设计的交通数据量确定了公路的计算等级,该地区的交通流量较小,可以采用二级公路进行设计,在确定了公路等级后进而确定主要技术标准随后进行路线平面设计,然后对平面线形进行了合理的布线选...
本工程为某地三级公路设计套图,包含平面图、纵断面图、路基路面设计图、挡土墙设计图、直曲表、横断面图等,图纸内容完整,表达清晰,制图严谨,欢迎设计师下载使用。
1.1 工程概况 ×××××××工程路线起点设××××村附近,从原有的××公路K10+652处岔出,路线往东南方向布设,于K0+652处和××生活区公路平面交叉后随即穿过×××村,K1+750处与××至××公路相交,并于K1+750接上××至××二级公路。路线起点桩号K0+000,终点桩号K1+750,全长1.75公里;本段工程本次分二个标段,其中第二标段为×××至××,起点桩号为K1+000,终点桩号K1+750,长0.75公里。 主要技术标准: 本段工程为山岭重丘二级公路。 设计行车速度:40km/h。 设计荷载为汽车—20,挂—100,设计洪水频率路基、小桥涵为1/50 路基宽度:路基宽度30
本资料为:[学士]某高速公路路线设计cad施工图设计,设计精准,符合相关规范,可供各位设计师参考和学习!
本论文题目为邵阳塘渡口至新宁塔子寨段公路的综合设计。设计全长为6076m,设计车速80km/h,路基宽度12m。本地区地处我国湖南省西南部,路线所经地形为山岭微丘,根据本地区的具体情况以及交通量资料确定公路等级为二级公路,设计为双车道公路,设有涵洞2座。设计是从工程建设的经济性和合理性出发,尽量采取少填挖,减少工程数量的原则。 本设计是对路线进行平面设计、纵断面设计、横断面设计、结构设计以及混合料生产配比。通过纸上定线完成平面线形设计,选线时地形复杂的路段必要时做线路比选;应用纬地软件进行纵断面拉坡设计及路基横断面设计,曲线半径很小时要进行超高和加宽的计算。通过路面力学设计软件进行路面结构的结构层组合计算,选用适宜的结构层厚度及
内容简介 (二)公路等级 山岭区四级 荷载:公路-Ⅱ 路基宽度:6.5m 路面宽度:6m 弯道加宽:一类加宽 地震烈度:Ⅷ度 自然区划分:V4类 1、设计车速:20Km/h 2、平均每公里交点数(个): 16.960 3、平曲线最小半径(米/个): 10.380/1 4、回头曲线(个):7 5、回头曲线最小半径(米):10.380 6、平曲线长占路线总长(%): 35.484 7、竖曲线长占路线总长(%): 26.608 8、最大纵坡(%/处): 12/1 9、最短纵坡长(米): 40 10、竖曲线最小半径(凸/凹)(米): 300.000/340.000
本工程为U形渠道预制板生产(公路)桥设计图,包含Ⅱ-Ⅱ剖视图、桥墩平面图、等图,图纸内容完整,表达清晰,制图严谨,欢迎设计师下载使用。
本图纸为:【湖南】四级公路路线平面交叉设计图,内容包括:平面交叉图、总体图、平面图等33张图纸,内容详实,可供参考。
本资料为西部开发省际公路路线工程地质纵断面设计图,其中包括西部开发省际公路重庆绕城公路南段(S2合同段)路线工程地质纵断面设计图8张。
本标段路线总长为7.6km,共8座桥总长1208m,其中最长桥 248m;共4座隧道总长4177m,其中最长隧道3151m。 本次优化建议方案主要原因为某段区域地质情况很差,特别是大桥上边坡为体型巨大的堆积体,严重影响施工期安全及工期,并危及运行期桥梁及通行安全。拟优化区域涉及路线调整长度为2.12km,主要调整思路为桥梁改隧道避开不良地质区域。 …… 经分析总结,为保证路线施工期及运行期安全,必须对本堆积体进行处理。处理方案有两种,即一为挖除堆积体,二为支护堆积体。 …… 隧洞路线调整后的隧洞地质情况暂不明确,因做全面地质勘察耗费周期较长,按山体地质分布规律性,山体内部地质条件应更良好。因此建议此段隧洞围岩
本资料为高速公路桥涵及箱形通道通用设计施工图,图纸包括:箱涵洞身构造图,明通道护栏座布置图以及箱形暗通道翼墙构造图等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
某跨长江公路大桥设计图,完整规划CAD平立面图大样图和效果图,单体与总平面图吻合,彼此间对应关系准确,图纸中无错漏碰缺,欢迎下载。
路线平面设计图,完整规划CAD平立面图大样图和效果图,单体与总平面图吻合,彼此间对应关系准确,图纸中无错漏碰缺,欢迎下载。
南京作为江苏省会城市,与附近省市的交流联系非常频繁,向东为苏锡常都市圈,向西则是以芜湖马鞍山形成的皖西都市圈,向北则是淮北增长极城市圈。南京目前正在大力发展南京江北新区,那么浦口作为江北新区的核心,一条高等级的公路必不可少。该条高速的建成可以有机的联系了江苏目前已建成的从常州至上海的沿江高速与安徽境内的沿江高速,大力的促进了长江下游地区之间的相互联通,同时也可作为东部率先发展区域向西与中部崛起区域...
某知识城高速公路是带动某知识城文化经济发展的重要桥梁,高速公路连接G105高速与广河高速,设计时速100km/h,全长约17km。高速公路的建设将打破某知识城原有的发展模式,大大的促进了知识城与周边片区在经济上、文化上的交流,同时也能增强某知识城的区域竞争力。设计前期对某周边水文地质、地形气候以及区域用地情况进行了详细的了解,设计期间参考了大量规范以及文献,以确保所设计参数满足道路日后的常规检验和...
本图纸为4757.09m一级公路隧道设计(时速80km/h),整体式23.5米,分离式10.75米,隧道净宽:10.86米,桥涵设计荷载:汽车—20,挂车—100。xx至xx一级公路总体设计概况,K0+000~K0+386.94段,设计纵坡为3%;K0+386.94~K2+398.19段,设计纵坡为1.5%;K2+398.19~K5+260.00段,设计纵坡为-1.5%。xxx桥梁位于道路...
本设计为前合乡至后申家店施工图设计,根据现状交通量计算远景交通量,确定道路等级为二级公路,设计速度为60km/h。根据当地地形地物状况选定两条路线方案,进行线形设计,确定桥涵的数量和位置。比较两条方案的技术经济指标,从中选定方案一为设计方案,路线长度为7644.043m。对选定的方案进行施工图设计,包括平面、纵断面、横断面、路面结构、排水、桥涵、交叉口设计,最后对设计内容进行了工程预算编制。...
说明:1.本图尺寸均以mm计外。2.波形梁护栏的立柱在土方地段采用打入式埋入;在石方路段采用混凝土基础埋入,最小埋入混凝土基础40cm。3.波形梁、立柱、托架、横隔梁、端头等构件应符合交通部颁布的有关产品标准的规定。4.路侧波形梁护栏不应使护栏面侵入公路建筑限界内,并不得使护栏外侧的侧向土压力减少。5.B级波形梁护栏的设置...
在指定的地形图上进行一段公路的初步设计,完成1816米的路线设计图表、计算和说明。公路等级为三级公路,设计车速为40Km/h。在道路设计的各个阶段,应运用各种先进手段对路线方案作深入、细致的研究,在多方案论证、比选的基础上,选定最优路线方案。...
设计荷载:BZZ-100设计速度:40km/h路面类型:沥青混凝土路面,含病害平面示意图,各类基础设施设计图,还有病害处理结构图、详细的工程数量表等...
本图纸为某高速路涵洞设计图,涵洞设计图:涵洞通用工程数量表、涵身构造及管基尺寸数量、圆管涵一般布置图图纸版本为2004dwg格式,供大家参考!...