某高架桥是哈尔滨-绥化高速公路横道河镇附近的一座大型桥梁。该桥为35m+60m+90m+60m+35m一联的预应力混凝土组合连续刚构桥,全长280m,处在2.2%的竖曲线上(图1-1)。桥面净宽为净10.5+2?0.75m,全桥宽12m。桥梁设计荷载为汽车超-20,挂车-120,人群3.5kN/m。 上部结构采用单箱室箱梁,箱梁采用50号混凝土,墩顶箱梁高度为5.0m,跨中高度2.0m,其间的梁高在纵桥向按2.0次抛物线变化(图1-2)。 箱梁内设置纵、横、竖三向预应力,其中,纵、横向预应力钢束均采用符合ASTM.A416-90a标准的270级?j15.24低松弛高强钢绞线,竖向预应力钢束采用75/100级高强精轧螺纹粗钢筋
本资料为:石大路高架桥CAD施工图,包括桥台台身钢筋构造图、端横梁钢筋构造图、挡土墙通用布置图等,内容详实可供参考。
本设计是用于分离式立交设计的高架桥施工图。包含下列图纸:设计说明、空心板装配图、桥墩帽梁钢筋图、桥墩系梁钢筋图、桥台桩基及柱钢筋图、工程数量、桩柱15-18钢筋图、支承垫石布置图、8-9桥墩结构图、桥台帽梁钢筋图、桥台系梁钢筋图、16m桥墩帽梁钢筋图、立交总图、10桥台结构图、耳墙背墙钢筋图、桥台锥坡构造图。
该工程为沙坪冲高架桥,采用箱型预应力形式,整套施工图基本齐全,包含桥定位,桥型布置,预应力钢筋及普通钢筋布置,桥台的构造等。
该图纸为某地高架桥桥墩墩身部分结构施工图,图纸内容包括:桥墩一般构造图,墩身钢筋图,墩身工程数量表等,本图纸仅供参考。
内容简介 1、本图尺寸除桩号、标高以米计外,余均以厘米为单位。 2、设计荷载:公路-Ⅰ级。 3、本桥所在地区动峰值加速度为0.10g。 4、本桥上部跨径组合:(20+3×25+20)+2×(3×35)m,采用预应力混凝土现浇连续箱梁;下部采用柱式墩,柱式和肋式台,钻孔灌注桩基础。 5、本桥在0号、11号台处各设一道D80型毛勒式伸缩缝,在5、8号过渡墩处设一道D160型毛勒式伸缩缝。 6、本桥桥头设8米长搭板,图中未示。 7、本桥桩基础均为嵌岩桩,桩长依据地质资料确定。如地质资料与实际情况不符,应根据具体情况调整桩长。 8、本桥设计线为路线设计线,立面图为沿路线设计线展开图。 9、由于部分钻孔偏离桥轴线,地质纵断面与桥轴线处地面线高
本资料为系双塔离石高架桥3号特大桥梁设计施工图,图纸包括:墩顶横隔梁钢筋构造图,桥型布置图以及拉索区横梁钢筋图等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
某高架桥其中一联预应力箱梁分段施工上部结构施工图,48m跨,截面形式为等宽变高箱梁,位于曲线段上。
资料简介:道路高架桥结构设计cad施工图,本dwg格式建筑图包括了整套的道路高架桥结构设计cad施工图,为建筑设计师、结构设计师提供免费的道路高架桥结构设计cad施工图下载,本图纸为建筑施工设计图cad源文件,可直接打印出图。...
本工程主线高架桥桥墩基础均按钻孔灌注桩基础设计,根据地质情况分端承桩和摩擦桩(桩基类型详见设计图纸)。根据桥墩所处部位,主线桥墩结构类型共9类。
工程概况: 火车东站枢纽快速集散系统是火车站站旁高架车道边、长途客站平台与外围城市道路及枢纽内部地面道路的专用快速集散通道。 快速集散系统按照区域位置可分为东循环和西循环两个单向循环系统,其中东循环包括A、D两个区域,西循环包括B、C两个区域。 整个枢纽快速集散系统工程总计4条高架集散道和25条连接匝道。 其中一期二标(西循环区)钢箱梁工程量如下: 1、B3匝道跨站北七路地下通道,跨径34+30m连续钢箱梁 2、B1集散道,32.5m连续钢箱梁 3、C6集散道,20+31+24m连续钢箱梁
在每跨每个箱室的最低点每隔3m设置一个直径为10cm的泄水孔;在腹板中距箱梁底70cm每隔3m设置一个直径为10cm的通风孔;距离箱梁两侧悬臂端部各10cm处,分别设置一道贯通全联的滴水槽,直径取R=3cm;混凝土:620.769 m3/;预应力张拉时采用引伸量与张拉力双控,并以张拉力为主,实测引伸量与计算引伸量容许误差应控制在±6%以内;待混凝土强度达到设计强度的100%以后方可张拉预应力。张拉预应力时,尽量做到上下左右对称张拉,预应力钢束张拉完毕,必须及时压浆,锚垫板与钢束中心线必须垂直;预应力管道位置与梁内普通钢筋相冲突时,以必须保证钢束定位的准确为原则,波纹管定位钢筋间距在直线段不大于100cm,在曲线段不大于50cm。
福建道路高架桥结构设计cad施工图,图纸设计清晰,绘制精确,包括桥址平面图,立面布置图,扩大基础底层配筋图,桥墩大样图,桥台大样图等,供大家下载参考。
一、概况:离石高架桥3号桥位于青银国道主干线山西省汾阳至离石段,是跨越离石市开发区龙凤大街的一座特大桥梁。上部采用85+135+85米部分斜拉桥,下部桥墩采用钢筋混凝土板式墩、钻孔灌注桩基础。二、技术标准及规范:1.设计规范: 交通部部标准<>(JTJ001-97) 交通部部标准<>(J...
设计内容: 内容包括道路、桥梁、排水、交通、绿化、照明工程及管线迁改。整个项目计入的工程量包括220m高架桥、桥下绿化、东西两侧约257米挡土墙、桥梁16m范围内的土方量及韶山路以西道路改造的工程量。 ...... 技术标准: 道路等级:城市主干道 设计车速:50km/h 规划路幅宽度:46米 设计荷载:路面标准为BZZ-100;桥涵标准:城-A级 设计年限:15年 ...... 桥梁概况: 采用3X30m(现浇混凝土箱梁)+40m(钢箱梁)3X30m(现浇混凝土箱梁)的孔跨布置方式,第一联和第三联混凝土箱梁采用分阶段施工的方法,第
本图纸为:某地G312立交公交停车场新建工程+施工图高架桥下15685平方米公交停车场施工图设计CAD图纸,内容包括:停车场平面布置总图,停车场内高架桥墩立柱防护包裹平面图等,图纸内容完整,表达清晰,制图严谨,欢迎设计师下载使用。
左幅全长517米,桥梁中心桩号K123+918,起止里程K123+659.52~K124+176.48,与线路方向交角为90°,上部构造为6*30+5*30+6*30米先简支后连续预应力砼T梁。右幅全长487米,内容详实,可供参考。
xx高架桥施工组织设计内容范本 资料齐全完整。具有很强的实用性与参考性作用。编写精细,仅作大家的参考资料,欢迎下载借鉴。
2.设计范围 ⑴本工程的设计范围为新店立交桥桥梁工程,含桥台台后搭板,不含台后路基挡墙及填土,设计具体里程范围为:K0+336.781~K0+459.781 (台尾~台尾); ⑵桥面排水设计仅考虑引至地面,其后可进入城市排水排污系统,不在本桥工程设计范围内; ⑶桥梁照明设计仅考虑照明电缆的预留位置。 3.主要技术标准及设计采用规范 3.1 主要技术标准 ⑴道路等级:二级; ⑵车道数:双向两车道; ⑶设计行车速度:50km/h; ⑷设计荷载:汽车─20级,验算荷载:挂车─100,人群荷载:3.0kN/m2; ⑸平纵曲线:本桥位于直线段,桥面纵坡为平坡; ⑹桥面横坡:行车道1.5%人字坡
内容简介 2.1工程概况 本项目位于xx市东郊西安、xx接合部,是西咸都市圈的中心地带。xx路跨xx铁路高架桥工程南起建章路,北至镐京路,xx路与xx铁路以85°交角交叉,xx路与铁路交叉处主车道结构采取14×30米先简支后连续箱梁桥立体交叉,大桥在第7跨跨越xx铁路,非机动车道以顶进箱涵形式下穿铁路。
本工程为某路段高架桥提升方案,包含门式脚手搭设示意图、吊篮脚手搭设示意图、下横梁 等,图纸内容完整,表达清晰,制图严谨,欢迎设计师下载使用
一、施工概况 Xx高架第53联采用54.15+70+54.15m单箱单室变高度预应力砼连续箱梁,单箱底宽8.5m,两侧悬臂长4.25m,全宽17m,中支点处箱梁中心梁高4.0m,跨中箱梁中心梁高2.0m,梁高及底板厚均以二次抛物线变化。横隔板均设置了人孔以便施工。 主桥箱梁采用三向预应力体系,分为纵向预应力束、桥面板横向预应力束和竖向精扎螺纹钢筋。箱梁纵向分0、1号段、悬臂浇注段、合拢段及边跨现浇段,其中0、1号段12m,悬臂纵向分段长度为3.5m+5×4.0m+4.5m,合拢段2.0m,边跨现浇段为18.15m。 主桥连续箱梁悬臂段分别独立采用三角挂篮悬臂浇筑法施工,左、右幅依次进行,全桥共投入2套(4个)挂篮,
一、 工程概述 1.现场施工情况 本工程位于某路上,现场交通复杂,为广州市物流集散重点地区,日通行量较大,因此现场进行现浇连续梁施工时需充分考虑对通行车辆的影响。另外,某出城高架桥东侧紧挨民居,进行桥梁施工时需充分考虑对附近居民的影响,减少噪音、粉尘的污染,而且现场施工应与北环高速方面做好沟通合作,避免影响附近交通。 2.现浇梁施工简述 本标段出城高架桥及某匝道桥分别有三联及一联预应力连续梁,桥梁全长340.671米。由于现浇梁数量众多,施工工期短,工程采用预应力钢筋混凝土连续箱梁,其结构为单箱双室、多室结构。工程除了预留通道处用钢管、贝雷架及型钢桁架做支架外全部采用满堂红式支架的方式进行施工,在现浇箱梁与交通通道
1.1沿线自然特征 成都市xx干道(一环路~三环路)工程,是连接核心区一环路直达北部新区三环路的机动车高效快速通道,同时是串联站北物流、客运交通及荷花池商圈的高效交通系统。工程利用沙河排洪渠两岸,建设约4.1公里,为双幅上下行高架桥。工程南起一环路,北跨大件路后下地,跨越二环路、成昆铁路、大件路,高架在成昆铁路以外为双向6车道,在成昆铁路以内为双向4车道。
高架桥桥台钢筋结构图,资料内容包括:平面图,立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值,特此分享,供大家学习,内容详实,可供下载参考。
编制依据:《公路桥涵施工技术规范》(JTJ TF50-2011) 开工日期:2014年5月20日 完工日期:2015年6月10日 概况:高架桥1.2km,以跨越农田为主,少量民房,地势平坦,地面高程一般在26.0~28.0m。盖梁270个,混凝土为C40。桥位区地表水主要以排灌渠道水、鱼塘水存在。根据区域地质资料及勘探成果,桥位所经区域地层主要有填筑土、种植土、粉质黏土、淤泥质黏土、粉砂、细砂、砾砂等;中砂、黏土等。盖梁施工方案采用钢管桩支撑贝雷片或贝雷片叠加施工作业平台,安全防护采用钢管脚手架外挂安全网防护,上人楼梯采用型钢做爬梯。本工程盖梁拟采用贝雷片为主梁支架施工。二套方案用于个盖梁砼结构的底模支撑:一套采用Φ325×6m
一、工程概况 xx高速公路xx高架桥全长1697.08米,扩建要求在既有桥梁左右两侧各加宽8米,采用上部连接拼宽。其上部结构为预应力混凝土30米T型梁及少部分现浇箱梁,30m预制T梁左、右幅共计416片。
本工程位于南山区某,是某景观改造工程项目广场段的一部份。工程整治项目:广深高速公路某立交桥,全长215米,桥宽31.3米(其中跨河段长50米,道路段长35米,绿化段长130米);平南铁路沙河高架桥段全长333米,桥宽7.6米(其中跨河段长50米,西侧某段长40米,东侧龙井路段长20米,绿化段长223米),主要整治内容为搭设装饰脚手架、桥底梁柱、砼表面全部清洗、滚刷底、面漆,金属栏杆除锈、刷漆。 施工顺序 本整治工程分立交桥与铁路桥两部分同时施工,立交桥与铁路桥各分三段施工,以大某为界,大某为一段,大某左右各分为一段;公路桥与铁路桥施工顺序如下: 公路桥:(分三段施工,某西侧段——某河底段——某东侧段) 1.某西侧施工
工程概况: 本工程高架桥上部结构均采用现浇预应力多连跨连续箱梁,共有7个联跨,除第1联长度为82.386M(26.193+30+26.193M),其余6联长度均为90M(3×30M)。箱梁均为等截面多联跨连续箱梁,箱梁高度均为2M,箱梁底度为15M,顶宽为24.8M,翼缘宽度为3.9M,且均为后张法预应力多孔连续箱梁,均设纵向预应力束,横梁处设横向预应力束,箱梁施工均采用现场搭设满堂支架就地现浇工艺,其施工工艺详见附后施工的工艺框图。
桥面铺装:桥面铺装层与沥青层之间设置一道SCA或AWP防水层涂料,现浇梁部分为7cm厚防水混凝土铺装层;预制小箱梁部分为15cm~18cm厚防水混凝土铺装层 上部结构:预制小箱梁;小悬臂直腹板预应力混凝土现浇连续箱梁 桩基础:钻孔灌注桩(1.2m、1.5m)
本作业方案为高架桥下部结构部分施工所必须遵守的指令性文件。在施工的各阶段,操作者均应严格按照本作业方案的要求组织施工,严禁任意改变方案 。若在施工中发现方案确有不合理之处需要改变完善,必须请示项目部总工会同方案编制者研究后,方可以书面的形式进行更改。 第一章 工程概况 第1.1条:施工依据 中国重庆市设计院设计的“XXX道路工程”施工图(桥施),设计工号:市98—8,设计内容:第二册 冲压厂高架桥。 第1.2条:技术规程及质量检验评定标准: 1. 《公路桥涵施工技术规程》 JTJ041-89。 2. 《公路路线勘测路线规程》 JTJ061-85。 3. 《公路工程质量检验评定标准》 JTJ071-98。